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公开(公告)号：CN116992534B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202310929769.0
申请日：2023-07-27
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06T17/10 , G06T17/05 , G06F30/12 , G06F16/25 , G06F16/29 , G06F111/02
摘要： 本发明公开了一种基于国产图形引擎的铁路BIM设计平台框架，包括BIMBase技术层、接口层、铁路BIM支撑层和专业应用层，BIMBase技术层用于项目数据存储和图形组织、管理与显示；接口层包括多个二次开发接口；专业应用层包括铁路工程地形系统、铁路工程线性定位系统和多个专业设计模块；铁路BIM支撑层用于支撑专业设计模块研发、共性技术和通用模块，包括：大体量设计数据管理组件、平纵横多视图联动设计组件、专业设计模块扩展组件和协同设计组件。该平台框架能支撑铁路工程专业BIM设计软件研发与应用，提升了应用系统性能及可扩展性，实现了测绘、线路、桥梁三个专业间的协同设计。
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公开(公告)号：CN113997250B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202111245544.0
申请日：2021-10-26
申请人： 铁道第三勘察设计院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 天津大学 , 天津职业技术师范大学
摘要： 本发明涉及角度调整设备领域，尤其是一种带有静态力缓释装置的二维旋转调整台及其使用方法。基座下方设有外结构，基座上方设有L型结构梁，基座与L型结构梁的水平端通过静态力压紧组件Ⅱ与基座连接；L型结构梁的竖直端通过静态力压紧组件Ⅰ与连接板连接，连接板上连接激光器安装法兰，激光器安装法兰上安装有激光器；L型结构梁的水平端与竖直端连接处的侧面设有敲击点Ⅰ，连接板上设有敲击点Ⅱ。本发明具有简便、实用的特点，能够在较低成本下实现二维旋转调整台微小角度的调节。
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公开(公告)号：CN114913127A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210401968.X
申请日：2022-04-18
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 天津大学
摘要： 本发明公开了一种基于粒子群算法的钢轨磨损检测方法，包括：S1，去除测量得到的三维点云数据中的噪声点和目标区域以外的点集；S2，测量轮廓与标准件轮廓的粗匹配：提取测量轮廓中的特征点和标准件轮廓中的特征点，通过特征点的对应关系计算平移和旋转矩阵，完成测量轮廓的粗匹配；S3，基于粒子群算法对测量数据的水平和竖直方向上的形变参数进行优化，得到精确的匹配结果；S4，通过步骤S3精确匹配后的钢轨轮廓计算钢轨磨耗。本发明减小了由于振动或测量平面不垂直于钢轨引起的测量轮廓与真实轮廓轮廓之间的差异所导致的部分误差，达到了较高的检测精度。
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公开(公告)号：CN113158288B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110156060.2
申请日：2021-02-04
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于构件复用与重装配的信息模型几何轻量化方法，包括：将信息模型转换为IFC格式并拆分至构件级，解析IFC中构件的描述信息，得到构件的几何实体、空间关系和映射关系；将得到的构件几何实体定义为构件参考模型，根据其几何造型特点选择适宜的几何减面处理方法，针对特定造型以简单几何体替代，完成构件参考模型的几何轻量化；对得到的构件空间关系和复用映射关系，利用旋转矩阵参数进行欧拉换算，得到构件装配关系，将得到的轻量化构件参考模型按照装配关系重新集成到目标平台中，完成原始完整信息模型的几何轻量化。该方法对模型的轻量化比率高，在实现构件分解、复用和重装配的基础上，实现了构件类型检索与空间查询。
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公开(公告)号：CN111547084A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010323808.9
申请日：2020-04-22
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于自移动式轨道交通三维扫描系统的数据处理方法，包括以下步骤：((1)轨道交通的数据采集：利用自移动式轨道交通移动三维扫描系统采集被测轨道交通沿线的基础设施及周边环境数据，得到激光数据、轨道轮廓数据、倾角数据及里程数据，并将所述激光数据、轨道轮廓数据、倾角数据及里程数据传输给上位机；(2)多源数据预处理：所述上位机接收步骤(1)的所述激光数据、轨道轮廓数据、倾角数据及里程数据，并对多源数据进行多源数据融合处理，生成被测轨道交通沿线的三维点云及灰度影像。以上位机为核心操控处理器，实现一次数据采集，对多源数据融合生成三维点云集灰度图像，相比于传统测量方式，数据采集效率提高，减小了上线的安全风险。
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公开(公告)号：CN117330175A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311336552.5
申请日：2023-10-16
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G01H17/00 , G01M17/08 , G01M7/02 , G01P15/097
摘要： 本发明公开了一种高速铁路直立式声屏障服役状态监测方法，包括以下步骤：S1，布设只能震动检测装置；S2，采集三轴方向振动加速度数据；S3，将垂直地面方向加速度和提前设置的初设阈值进行对比，复合条件则进行下一步。S4，将数据传输至服务器端储存。S5，在服务器计算横向加速度平均值、基频和所述基频和对应的振动幅值；S6，将S5得到的数据与提前设置的初设阈值进行对比。没有异常则返回S2；S7，给出声屏障服役状态异常预警。相比于现有技术，该方法可满足工务部门对不影响铁路正常运营的基本要求，工程应用性强、成本较低，减少人工检修作业量，提高工作效率和安全性。
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公开(公告)号：CN116992534A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310929769.0
申请日：2023-07-27
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06T17/10 , G06T17/05 , G06F30/12 , G06F16/25 , G06F16/29 , G06F111/02
摘要： 本发明公开了一种基于国产图形引擎的铁路BIM设计平台框架，包括BIMBase技术层、接口层、铁路BIM支撑层和专业应用层，BIMBase技术层用于项目数据存储和图形组织、管理与显示；接口层包括多个二次开发接口；专业应用层包括铁路工程地形系统、铁路工程线性定位系统和多个专业设计模块；铁路BIM支撑层用于支撑专业设计模块研发、共性技术和通用模块，包括：大体量设计数据管理组件、平纵横多视图联动设计组件、专业设计模块扩展组件和协同设计组件。该平台框架能支撑铁路工程专业BIM设计软件研发与应用，提升了应用系统性能及可扩展性，实现了测绘、线路、桥梁三个专业间的协同设计。
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公开(公告)号：CN110647798B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN201910719041.9
申请日：2019-08-05
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06V20/56 , G06V10/764 , G06T7/136 , G06T7/66 , G06T5/00
摘要： 本发明公开了一种基于车载移动激光点云的轨道中线自动检测方法，包括：S1，路基和轨道的点云分割；S2，轨道点云分类；S3，轨道中线自动检测：根据标准钢轨的横断面设计图纸，分段自动重建钢轨的标准三维几何模型，将标准钢轨模型和S2中的分段钢轨点云进行迭代配准，进行钢轨分段三维模型自动重建；利用重建后的轨道三维几何模型进行轨道几何参数的计算，再以基准轨道为基础，分段计算轨道中线点位，将这些分段提取的轨道中线点位依次连接，形成线路中线。该方法能对路基及轨道点云的快速分割，减少了轨道点云分类搜索的区域，实现了左右钢轨表面激光点云的自动分类，且能满足既有轨道交通中线检测的精度要求。
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公开(公告)号：CN115409768A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210402174.5
申请日：2022-04-18
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 石家庄铁道大学
摘要： 本发明公开了一种基于特征输入增强的渗漏水病害深度学习检测方法，包括：渗漏水图像方向滤波抑制，将方向滤波结果作为后续深度神经网络输入图像特征通道的第一部分；渗漏水区域信号分割增强处理：采用图像信号大津阈值分割法对隧道巡检图像数据进行分割预处理，再利用图像空域滤波器进行平滑处理，将经过图像空域滤波后的特征输入增强权重矩阵与原图像进行相乘，将所得结果作为后续深度神经网络输入图像特征通道的第二部分；建立渗漏水病害检测与识别模型。该方法大大提高了对渗漏水病害检测与识别性能。
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公开(公告)号：CN114912551A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210838363.7
申请日：2022-07-18
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种面向桥梁变形监测的GNSS和加速度计实时融合算法，包括：获取一组GNSS和加速度计的原始桥梁结构健康变形监测数据；采用抗差自适应卡尔曼滤波对所述GNSS变形监测数据进行解算，实时求取结构体的低频位移变形数据；采用递归滤波对获取的加速度计原始监测数据重构，实时求取结构体的高频位移变形数据；将两种不同频率位移变形监测数据做内插融合，获取结构体的实时高精度位移变形信息。该算法将GNSS和加速度计对桥梁结构健康的变形监测数据进行集成融合处理，将这两种传感器优势进行互补，实现了在更宽频率范围内实时获取桥梁的高精度静态和动态位移变形信息，有效提高了桥梁结构健康变形监测精度和可靠性。
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