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公开(公告)号：CN215569448U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202120649938.1
申请日：2021-03-30
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 伽利略(天津)技术有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种铁路变配电所运维辅助监控系统，包括伸缩杆和支撑板，其中支撑板顶部并排安装有固定块和移动板，支撑板顶部设有限位口，且支撑板的下方设有移动机构，移动机构包括电动马达，电动马达的输出轴键连接有齿轮，齿轮顶部啮合连接有齿条，齿条的一侧安装有滑动杆，且齿条顶部安装有T型滑杆，其中T型滑杆的顶部设有第一软磁条，且齿条的上方设有滑轨，滑轨的底部设有T型滑槽，T型滑槽的内侧安装有第二软磁条，且T型滑杆与T型滑槽滑动连接。本实用新型具有诸多有益效果，能对摄像机的拆装进行辅助支撑，不仅降低了摄像机掉落的可能性，且方便了维修人员拆装摄像机，极大提高维修效率，铁路领域应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN109854253A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910212952.2
申请日：2019-03-20
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E21D9/00 , E21D11/10 , E21D11/15 , E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种既有地铁暗挖叠岛换乘车站的扩建方法，通过在既有换乘车站一侧新建外挂明挖站台结构来扩建，新建外挂明挖结构与既有换乘车站之间通过从明挖结构一侧施工的暗挖连接通道相连接。本发明通过新建明挖站台结构，使车站站台宽度增大一倍；通过优化换乘流线使既有叠岛车站内换乘客流变为原来的1/2，从而成倍提高了既有车站换乘能力。本发明中新建站台结构采用明挖法施工，技术成熟可靠，降低施工风险，减少工程造价。本发明中新建连接通道采用暗挖法施工，减少工程占地，避免对道路交通造成影响。本发明中新建连接通道与既有车站接口的施工、既有线缆改移、站台门、信号系统改造等施工，均在天窗时间进行，以避免对车站运营造成影响。
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公开(公告)号：CN109854253B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201910212952.2
申请日：2019-03-20
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E21D9/00 , E21D11/10 , E21D11/15 , E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种既有地铁暗挖叠岛换乘车站的扩建方法，通过在既有换乘车站一侧新建外挂明挖站台结构来扩建，新建外挂明挖结构与既有换乘车站之间通过从明挖结构一侧施工的暗挖连接通道相连接。本发明通过新建明挖站台结构，使车站站台宽度增大一倍；通过优化换乘流线使既有叠岛车站内换乘客流变为原来的1/2，从而成倍提高了既有车站换乘能力。本发明中新建站台结构采用明挖法施工，技术成熟可靠，降低施工风险，减少工程造价。本发明中新建连接通道采用暗挖法施工，减少工程占地，避免对道路交通造成影响。本发明中新建连接通道与既有车站接口的施工、既有线缆改移、站台门、信号系统改造等施工，均在天窗时间进行，以避免对车站运营造成影响。
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公开(公告)号：CN108868778B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201810708085.7
申请日：2018-07-02
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种大型地下结构非开挖修建方法，包括沿地下结构顶板及部分侧墙轮廓外打设纵向管幕；在管幕下施工纵向导洞，在纵向导洞内施工围护桩和冠梁；在纵向导洞内对应中间立柱的位置开挖横向导洞，在横向导洞内施工中间立柱及桩基，其后在横向导洞内施工地下结构的顶横梁，顶横梁与中间立柱锚固，两端搭设在围护桩的冠梁上，并与管幕顶紧；然后进行地下结构的开挖和施工。本发明工艺简单、施工风险低、机械化作业程度高、施工速度快、工程造价低，可用于多层多跨大型地下结构的非开挖修建；本发明可应用于超浅埋、重要交叉路口、饱和软土等对地层变形极其敏感环境条件下大型地下结构的非开挖施工。
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公开(公告)号：CN110714765A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910898766.9
申请日：2019-09-23
申请人： 中铁隧道集团一处有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构区间后施工风井的施工方法，包括以下步骤：打设后开挖区间风井围护结构、盾构机破除围护结构并拼装盾构管片、对盾构进出风井处安装纵向拉紧的拉紧组件、开挖风井基坑、浇筑施工风井结构。本发明在盾构区间穿越处设置玻璃纤维筋钻孔灌注桩，便于盾构机的破除，又不影响盾构区间正常无停机掘进，通过风井结构内拼装盾构通缝拼装管片，从而方便风井施工时取出管片，通过加强环梁、纵向拉紧槽钢能够对盾构管片进行有效连接。本发明可实现盾构区间先行掘进施工、区间风井主体结构后建造技术，具有施工交叉影响小，对周边环境影响小，减缓工期压力，安全可靠等优点，可适用于设置区间风井的盾构区间工程。
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公开(公告)号：CN108868778A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810708085.7
申请日：2018-07-02
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种大型地下结构非开挖修建方法，包括沿地下结构顶板及部分侧墙轮廓外打设纵向管幕；在管幕下施工纵向导洞，在纵向导洞内施工围护桩和冠梁；在纵向导洞内对应中间立柱的位置开挖横向导洞，在横向导洞内施工中间立柱及桩基，其后在横向导洞内施工地下结构的顶横梁，顶横梁与中间立柱锚固，两端搭设在围护桩的冠梁上，并与管幕顶紧；然后进行地下结构的开挖和施工。本发明工艺简单、施工风险低、机械化作业程度高、施工速度快、工程造价低，可用于多层多跨大型地下结构的非开挖修建；本发明可应用于超浅埋、重要交叉路口、饱和软土等对地层变形极其敏感环境条件下大型地下结构的非开挖施工。
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公开(公告)号：CN210829267U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921582684.5
申请日：2019-09-23
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁隧道集团一处有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种盾构区间的后施工风井结构，包括位于基坑下端的结构底板，所述底板上架设有临时支模用工字钢门架和位于两侧的结构侧墙，所述结构侧墙上设置有结构顶板，所述结构侧墙与盾构结构联通，所述结构侧墙与盾构结构之间设置有加强环梁。本实用新型在盾构区间穿越处设置玻璃纤维筋钻孔灌注桩，便于盾构机的破除，又不影响盾构区间正常无停机掘进，通过风井结构内拼装盾构通缝拼装管片，从而方便风井施工时取出管片，通过加强环梁、纵向拉紧槽钢能够对盾构管片进行有效连接。本实用新型可实现盾构区间先行掘进施工、区间风井主体结构后建造技术，具有施工交叉影响小，对周边环境影响小，减缓工期压力，安全可靠等优点。
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