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公开(公告)号：CN112049650B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202010976422.8
申请日：2020-09-16
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
发明人： 潘野 , 贾科 , 李爱东 , 张继清 , 张中安 , 于德涌 , 孙彰 , 张建 , 郭现钊 , 吕宝伟 , 曾佳亮 , 高翔 , 黄荣继 , 罗人宾 , 李哲 , 李博 , 刘云亮 , 陈鹏 , 李红霞
摘要： 本发明提供一种大盾构扩挖既有小盾构隧道的方法，其施工步骤包括在坑基内施做基坑围护结构；小型盾构设备通过基坑围护结构并实现隧道的贯通，并设置小盾构隧道管片；大型盾构设备始发竖井基坑开挖，施做主体结构的底板、中板和顶板，并在三者侧边施做侧墙；隧道既有盾构隧道贯通后进行洞内回填；吊装大型盾构设备进行始发，大型盾构设备掘进施工，切割小盾构隧道管片、回填材料及周边土体，并设置大盾构隧道管片，形成大断面地下空间。本发明使得使用者对地下隧道的施工处理变得更加方便，可以实现在当地面不具备完全明挖条件或明挖工期滞后较多时，通过大小盾构设备的相互配合，在完成隧道贯通的同时，可以实现站点地下大空间的挖掘施工。
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公开(公告)号：CN218115989U
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202220957810.6
申请日：2022-04-22
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种城市轨道交通用轨道板减振结构，包括底座，在底座上设置有若干轨道板本体，轨道板本体上设置有第二隔振器和若干第一隔振器，第二隔振器安装在轨道板的两端，若干第一隔振器位于第二隔振器之间，且沿轨道板本体中线对称分布，第一隔振器与第二隔振器共同将轨道板本体托起。在轨道板本体的两端的接缝下设置第二隔振器，保证了相邻轨道板本体上的载荷能够平稳过度，若干第一隔振器主要实现了对轨道板本体的减震，通过第一隔振器和第二隔振器将轨道板本体的质量全部承担，并且使轨道板本体在底座上悬浮一定高度，使轨道板与底座间形成振动空间，两者形成质量‑弹簧系统。
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公开(公告)号：CN216809398U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123015575.5
申请日：2021-12-03
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 本实用新型公开一种装配式轨道限位结构用弹性缓冲装置，包括，轨道板、设置在轨道板上的限位孔和自下而上填满轨道板底面并延伸至限位孔中形成凸台的自密实混凝土层，凸台穿过轨道板对轨道板限位；自密实混凝土限位凸台与轨道板接触面之间设置有弹性缓冲装置。有益效果是，由于增加了弹性缓冲装置，减少轨道板与自密实混凝土凸台间应力集中，减轻自密实混凝土伤损，增强轨道结构稳定；特别是倒楔形结构，将自密实混凝土与轨道板隔离，既不影响减振地段轨道板上下振动，又有利于特殊情况的轨道结构养护维修；该装置结构简单、耐久性好，力学模型及受力清晰，方便施工和维护；尺寸可调，与轨道板适应性强，消除部分施工误差。
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公开(公告)号：CN115179769B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202210728464.9
申请日：2022-06-24
申请人： 上海整流器厂有限公司 , 思源清能电气电子有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司 , 深圳市地铁集团有限公司 , 思源电气股份有限公司
摘要： 本发明属于轨交供电的技术领域，公开了一种轨交牵引供电系统能馈启动电压的自适应控制方法，每当列车发生制动，能馈变流器开始投入工作时，监测整流器的输入电流、输出电流以及能馈变流器的输入电流、输出电流，判断电路中是否出现环流，若是，则将能馈变流器的启动电压按步长△V逐步上调，直至电路中不出现环流，然后再将能馈变流器此时的启动电压下调一个步长△V，若此时电路中出现环流，则以下调前的启动电压作为能馈变流器的最低启动电压应用于此时的列车制动过程，实现能馈启动电压的自适应控制。
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公开(公告)号：CN115355812A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210934321.3
申请日：2022-08-04
申请人： 深圳地铁建设集团有限公司 , 中铁工程装备集团有限公司
IPC分类号： G01B7/24
摘要： 本发明涉及盾构机刀盘变形检测方法及盾构机刀盘变形检测系统，盾构机刀盘变形检测系统执行的盾构机刀盘变形检测方法包括步骤：在盾构机掘进时，获取刀盘后方的各个检测点与刀盘之间的距离；判断一：在设定时间内，比较所有检测点的检测距离，若某个检测点的检测距离始终为最小值，则判定该检测点为硬地层相对点，其正前方对应的区域是掌子面的硬度最高的区域；判断二：若在刀盘旋转两周以上的设定时间内，某个检测点的检测距离呈周期性变化，且在相邻两个周期中，前一个周期中出现检测距离最小值的时刻与后一个周期中出现检测距离最小值的时刻的间隔与刀盘转动一周的时间相等，则判定滚刀出现异常；从而为盾构司机提供参考，以便妥善应对。
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公开(公告)号：CN115179769A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210728464.9
申请日：2022-06-24
申请人： 上海整流器厂有限公司 , 思源清能电气电子有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司 , 深圳市地铁集团有限公司
摘要： 本发明属于轨交供电的技术领域，公开了一种轨交牵引供电系统能馈启动电压的自适应控制方法，每当列车发生制动，能馈变流器开始投入工作时，监测整流器的输入电流、输出电流以及能馈变流器的输入电流、输出电流，判断电路中是否出现环流，若是，则将能馈变流器的启动电压按步长△V逐步上调，直至电路中不出现环流，然后再将能馈变流器此时的启动电压下调一个步长△V，若此时电路中出现环流，则以下调前的启动电压作为能馈变流器的最低启动电压应用于此时的列车制动过程，实现能馈启动电压的自适应控制。
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公开(公告)号：CN218894651U
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202222044033.9
申请日：2022-08-04
申请人： 深圳地铁建设集团有限公司 , 中铁工程装备集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种盾构机及盾体铰接油缸保护装置，盾体铰接油缸保护装置包括前支座、后支座、多个支撑组件，前支座、后支座分别固定在前、后盾部件上；支撑组件用于顶撑在前支座与后支座之间。本实用新型在盾构机需要增大推进力解除卡机时，支撑组件能够非常方便地插配到前、后盾部件上预设的插座中，形成在圆周方向上分布的多组支撑，然后根据前、后盾部件当前的相对位置和角度，通过伸缩杆的调节其两端的间距，即可快捷地适应前、后盾部件在当前工况的实际间距，从而可以在当前工况下完全代替铰接油缸传递推进油缸对盾体施加的超常规的推进力，避免铰接油缸直接受力而保护铰接油缸。
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公开(公告)号：CN218376503U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222044029.2
申请日：2022-08-04
申请人： 深圳地铁建设集团有限公司 , 中铁工程装备集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及土层或岩层掘进设备领域，特别是涉及到了一种可辅助双模掘进机转换模式的管片拼装机及双模掘进机。管片拼装机包括拼装机梁、安装于拼装机梁的管片抓取装置以及用于与螺旋输送机上的支撑轨配合的支承体，所述支承体固定装配于所述拼装机梁，支承体的高度以及前后位置满足：螺旋输送机前端安装于双模掘进机中心处时，以及螺旋输送机前端安装于双模掘进机底部螺机座时，均能支撑螺旋输送机的后部，并适应螺旋输送机的预定安装角度。本实用新型解决了现有的中心螺机式土压/TBM双模掘进机的螺旋输送机位置调整结构复杂、成本高以及调整效率低的问题。
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公开(公告)号：CN218510620U
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202222344657.2
申请日：2022-09-02
申请人： 深圳地铁建设集团有限公司 , 艾弗世(苏州)专用设备股份有限公司
IPC分类号： F16M13/02
摘要： 本实用新型公开了一种多摄像头视觉通行逻辑装置，包括位于闸机正上方的视觉通行逻辑组件，且逻辑组件的两端通过安装组件安装在固定座上，固定座安装在室内天花板上，安装组件包括安装在视觉通行逻辑组件上的固定柱，所述固定柱远离视觉通行逻辑组件的一端设有十字型凹槽，分别对称置于在十字型凹槽内的卡块，对称放置的卡块之间通过弹簧连接，且固定柱穿过复位块，且所述复位块通过复位弹簧连接。本技术方案中工作人员无需准备工具即可手动装卸视觉通行逻辑组件，且由于固定座的位置固定，自动定位了视觉通行逻辑组件需要固定的位置，无需重新定位闸机的正上方。
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