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公开(公告)号：CN216809398U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123015575.5
申请日：2021-12-03
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 深圳地铁建设集团有限公司
IPC分类号： E01B19/00
摘要： 本实用新型公开一种装配式轨道限位结构用弹性缓冲装置，包括，轨道板、设置在轨道板上的限位孔和自下而上填满轨道板底面并延伸至限位孔中形成凸台的自密实混凝土层，凸台穿过轨道板对轨道板限位；自密实混凝土限位凸台与轨道板接触面之间设置有弹性缓冲装置。有益效果是，由于增加了弹性缓冲装置，减少轨道板与自密实混凝土凸台间应力集中，减轻自密实混凝土伤损，增强轨道结构稳定；特别是倒楔形结构，将自密实混凝土与轨道板隔离，既不影响减振地段轨道板上下振动，又有利于特殊情况的轨道结构养护维修；该装置结构简单、耐久性好，力学模型及受力清晰，方便施工和维护；尺寸可调，与轨道板适应性强，消除部分施工误差。
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公开(公告)号：CN116502302A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310194207.6
申请日：2023-03-01
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明涉及城市轨道交通技术领域，公开了一种基于实测数据的地铁盾构隧道断面模拟及限界检查方法，包括基础数据输入、断面拟合模型构建、块定义构建、实测断面拟合及区间设备插入及设备侵限自动检查五个步骤，可借助计算机辅助设计基于实测盾构隧道断面数据构建盾构隧道断面拟合模型，计算并显示实测隧道断面与设计隧道断面的偏差情况及自动判断区间设备的侵限情况，实现拟合隧道断面和侵限检查的自动化，提高限界检查效率，及提高实测隧道断面拟合精准度，填补了地铁盾构隧道断面模拟和限界检查设计方法的空缺；解决了传统根据实际测量数据手动绘制出隧道断面存在的效率较低、操作繁琐，绘制不精准等问题。
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公开(公告)号：CN113089384A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110489696.9
申请日：2021-05-06
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明一种城市轨道交通道岔转辙机基坑排水系统，包括至少一个转辙机基坑，所述转辙机基坑之间设置至少一个积水坑，所述积水坑与转辙机基坑之间通过排水通道连接，所述积水坑标高低于转辙机基坑；所述转辙机基坑设置防水模具，模具设有与基础联结的锚栓结构，模具边缘高出道床面，并隔绝信号转辙机设备与积水的接触；所述积水坑上设置排水车，所述排水车上可旋转设有若干挂杯，所述挂杯旋转至最低位置时的高度位置低于所述积水坑的水面标高；所述挂杯旋转至积水坑上方并呈水平方向时所在的位置的下方设有导水槽。本发明能够有效隔离转辙机系统，防止积水对转辙机设备的损害，并大大减少对转辙机基坑维护的工作量。
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公开(公告)号：CN218643240U
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202222874196.X
申请日：2022-10-27
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01F5/00
摘要： 本实用新型公开了一种地铁车辆基地二层咽喉区排水结构，涉及轨道交通领域，包括结构找坡层和设置在结构找坡层上的有砟道床，所述结构找坡层的上表面设置成锯齿形的横坡，所述结构找坡层的每个低谷处均插接有用于排水的排水导管。本实用新型当遇到雨水天气时，积水会沿着横坡向波谷处流动，再通过排水导管将二层咽喉区的积水收集至首层咽喉区排水管网系统，进而将积水集中处理，排水流畅度及排水效率也较大提高。此外，结构找坡层上表面的锯齿形设计使其使用的混凝土量约为现有技术中心结构找坡层混凝土量的1/3。极大减少结构板自重。
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公开(公告)号：CN213772737U
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202022259626.8
申请日：2020-10-12
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 传统的预制板轨道结构采用后浇层进行调平，在有限的隧道空间里实施起来速度慢、精度差、质量较难控制。本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足提供一种支柱式直铺板式无砟轨道系统，包括钢轨、扣件、轨道板、调整支座、基座、轨道基础、隔离层、限位凸台，所述基座位于轨道基础上，所述调整支座位于轨道板和基座之间；轨道板、调整支座、基座、轨道基础相互之间为可拆卸的装配结构。该轨道结构可及时的排出雨水，结构稳定同时减少了现场的圬工作业量，较大的提高了现场施工效率及质量。
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公开(公告)号：CN214882623U
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202120952807.0
申请日：2021-05-06
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型一种城市轨道交通道岔转辙机基坑排水系统，包括至少一个转辙机基坑，所述转辙机基坑之间设置至少一个积水坑，所述积水坑与转辙机基坑之间通过排水通道连接，所述积水坑标高低于转辙机基坑；所述转辙机基坑设置防水模具，模具设有与基础联结的锚栓结构，模具边缘高出道床面，并隔绝信号转辙机设备与积水的接触；所述积水坑上设置排水车，所述排水车上可旋转设有若干挂杯，所述挂杯旋转至最低位置时的高度位置低于所述积水坑的水面标高；所述挂杯旋转至积水坑上方并呈水平方向时所在的位置的下方设有导水槽。本实用新型能够有效隔离转辙机系统，防止积水对转辙机设备的损害，并大大减少对转辙机基坑维护的工作量。
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公开(公告)号：CN216379149U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122891738.X
申请日：2021-11-23
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型提供一种大跨度大坡道斜拉桥上梁端无砟轨道结构，包括在钢桥面上铺设的纤维混凝土层，道床板沿线铺设于纤维混凝土层上，所述道床板下方的纤维混凝土层向上凸起形成至少一个凸台，所述道床板与纤维混凝土层之间设置有聚氨酯减振垫，位于梁缝两侧的道床板之间安装有梁端伸缩装置，钢轨伸缩调节器跨越所述梁缝，一端与梁缝一侧普通钢轨接头，另一端与梁缝另一侧的普通钢轨接头，钢轨伸缩调节器上跨越所述梁缝的一段钢轨通过扣件扣装于所述梁端伸缩装置上。本实用新型能够适用大跨度大坡道斜拉桥上隔离减振，并隔离杂散电流，同时适应大梁缝的伸缩需要，满足结构受力和行车要求。
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