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公开(公告)号：CN108458742A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810009809.9
申请日：2018-01-05
申请人： 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本发明提供了一种铁路接触网检测信号传输装置及方法，装置包括：信号调理装置、模数转换装置以及无线传输装置；信号调理装置，用于将接触网检测系统的传感器采集的原始检测信号进行滤波放大处理；模数转换装置，用于将处理后的检测信号转换为数字检测信号；无线传输装置，用于将所述数字检测信号转换为无线信号进行传输。本发明对检测信号进行调理以及模数转换，通过专用无线发送装置将硬件电路处理后的检测信号转换为无线信号由车顶发送到车内无线接收装置，有效地减小了信号间的串扰，并将设计的整套装置应用到检测列车上，检测装置工作稳定，检测数据可靠，完全满足检测的需求。
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公开(公告)号：CN107343171A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710512082.1
申请日：2017-06-28
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种接触网标准图像库采集装置及其工作方法，其应用于手推式检测车，所述手推式检测车运行于施工阶段的铁路上，所述采集装置包含拍摄装置、存储模块和触发装置；所述触发装置包含至少两台激光雷达，所述激光雷达分别设置于检测车行进方向的前后两端，用于在检测到接触网支柱与检测车之间距离为预定阈值时，输出触发信号；所述拍摄装置包含复数台摄像模块，所述摄像模块设置于检测车行进方向的前后两端，且分别与所述触发装置相连，用于根据所述触发信号拍摄接触网零部件正反两面的图像；所述存储模块与所述拍摄装置相连，用于存储所述接触网零部件正反两面的图像。
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公开(公告)号：CN114461729A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210085313.6
申请日：2022-01-25
IPC分类号： G06F16/27 , G06F16/2458 , G06F16/29
摘要： 本文涉及交通运输领域，尤其涉及一种接触网检测数据同步方法及装置。该方法包括按照预设空间位置在车辆上安装里程检测设备和接触网检测设备，其中，所述接触网检测设备包括接触式检测设备和非接触式检测设备，所述方法包括：根据数据采样间隔获取里程数据及接触网数据，所述接触网数据包括由所述接触式检测设备获取的接触式数据及由所述非接触式检测设备获取的非接触式数据；将所述里程数据、所述接触网数据分别存储至与所述预设空间位置具有对应关系的数据同步队列中，实现接触网数据同步。本方案快速采集弓网动态作用参数和几何参数，并实时动态匹配采集到的数据，对被测线路进行安全预警、动态复核、综合质量评定及故障诊断具有指导意义。
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公开(公告)号：CN116522190B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310193438.5
申请日：2023-02-28
IPC分类号： G06F18/24 , G06F18/213 , G06F18/10
摘要： 本发明公开了一种基于轴箱振动加速度互谱分析的钢轨波磨识别方法，结合轴箱振动加速度与地铁波磨的相关性，从能量的角度刻画地铁波磨所引起轴箱垂向振动加速度的高频特性，设置合适的波磨指数阈值，以及根据同一转向架前后轴轴箱加速度信号相似的特性，计算两种加速度信号的互谱密度以及相干系数从而提取时频能量脊线，当确定存在波磨，则结合实际车速转化为波磨的特征波数及特征波长；并对实时采集的车辆转向架前轴轴箱振动加速度信号，进行小波阈值降噪、经验模态分解以及加速度二次积分处理，检测获得波磨幅值参数。该发明可实时快速地识别钢轨波磨区段，并对波磨特征波长、幅值大小、波形进行检测，进而有助于对轨道工务管理提供指导。
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公开(公告)号：CN118548818A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410993092.1
申请日：2024-07-24
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北方工业大学
摘要： 本发明公开了一种用于监测隧道形变的方法及系统，属于隧道监测技术领域，包括：将多个标靶分别设置在待监测隧道内壁上的不同位置，并通过雷达实时扫描内壁面和标靶点云数据；从点云数据中去除三维空间密度未满足预设密度要求的数据，从而对点云数据进行第一次去噪处理，获得第一点云数据；根据第一点云数据中标靶点云数据的空间分布特征，针对每个标靶筛选适用于计算隧道形变量的最佳点云数据；将每个标靶的最佳点云数据从地面坐标系分别映射到与雷达空间姿态有关的坐标系内，基于此，利用每个标靶前一周期与后一周期的映射坐标，确定对应标靶的位置变化情况，由此得到隧道形变监测结果。本发明实现了以自动化方式对隧道形变的准确监测。
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公开(公告)号：CN118495887A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410721305.5
申请日：2024-06-05
申请人： 东南大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明提供一种全洞渣相变抗冻混凝土及其制备方法。该全洞渣相变抗冻混凝土，包括以下重量份的原料：硅酸盐水泥200～600份、白云岩基洞渣石粉10～300份、白云岩基洞渣砂600～1500份、纳米SiO2 1～10份、固体相变材料1～50份和水100～300份。本发明全洞渣相变抗冻混凝土具有优异的抗冻融性能以及良好的力学性能等特点，大幅改善高频冻融所带来混凝土耐久性问题，实现了严寒地区混凝土的抗冻融使用需求，解决了严寒地区建筑结构因冻融循环而引起的混凝土开裂问题，使建筑物使用寿命大幅提高，具有重要的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN114997231B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202210633329.6
申请日：2022-06-06
摘要： 本发明公开了一种地铁列车诱发环境振动响应的快速识别方法；包括：在预设时长内，采用振动加速度传感器对轨道交通沿线地表的垂向振动进行监测；获取轨道交通沿线地表在预设时长内的第一振动响应数据；对第一振动响应数据进行滤波处理，获得预设频段对应的第二振动响应数据；计算第二振动响应数据的运行计权加速度平方；并将预设时长内，运行计权加速度平方的平均值作为判断阈值，根据判断阈值判断预设时长内的第一振动响应数据的振源是否为地铁列车；通过该方法可便捷高效地判断出环境振动响应数据的振源是否为地铁列车，为城轨交通线路列车振动环境影响的预测、评价、防治提供可靠的数据支撑。
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公开(公告)号：CN115303330B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211009101.6
申请日：2022-08-22
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明提供一种确定列车隧道内定位时位置起始点的方法及系统，所述方法包括：判断是否探测到设置在隧道入口前的标志物；当探测到标志物出现时，启动隧道内定位；其中，所述探测到标志物出现时，读取卫星此时定位数据，选取数据库中与卫星定位信息最接近的一个预设坐标位置信息，作为启动隧道内定位的位置起始点。通过识别列车进入隧道前设定的标志物，作为列车隧道内定位方式的起点，即解决了列车如何识别接下来要进入隧道进而采用隧道内定位的方式进行列车定位的问题。
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公开(公告)号：CN115033624A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210343510.3
申请日：2022-03-31
IPC分类号： G06F16/25 , G06F16/215
摘要： 本发明公开了一种多源检测数据时空维度统一关联的方法，步骤包括，多源检测数据传输统一，对多个检测传感器数据传输通道进行统一；时钟同步采样，设置采样频率，对统一后的多源检测数据按所述采样频率进行同步采样；速度里程转换，通过速度传感器计算里程；里程修正，根据线路设计数据对所述里程进行修正，得到修正数据；里程关联统一，将修正数据根据时钟同步关联到各项检测传感器数据中，得到修正的传感器数据；检测数据统一储存，将所述传感器数据进行统一储存；本发明加入将检测数据里程向实际线路里程对齐，消除因车辆滑动摩擦或车轮轮径问题导致的检测里程偏差。
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公开(公告)号：CN111959562A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010739445.7
申请日：2020-07-28
IPC分类号： B61L23/06
摘要： 本发明实施例提供一种铁路上道作业人员安全防护预警方法、装置和系统，该方法包括：接收到雷达检测器、振动检测器和光学检测器中的任一第一报警信号，则进行报警；接收到管理平台转发的来自雷达检测器、振动检测器和光学检测器中的任一第二报警信号，则判断所述任一第二报警信号是否与所述任一第一报警信号重复，若否，则进行报警；接收到管理平台发出的作业人员超出安全作业区域的报警信号，则进行报警。本发明实施例提供的方法、装置和系统，实现了摆脱对人工预警人员的依赖且减少受到自然环境的干扰，提高了预警的效率和准确率。
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