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公开(公告)号：CN115303330B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211009101.6
申请日：2022-08-22
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明提供一种确定列车隧道内定位时位置起始点的方法及系统，所述方法包括：判断是否探测到设置在隧道入口前的标志物；当探测到标志物出现时，启动隧道内定位；其中，所述探测到标志物出现时，读取卫星此时定位数据，选取数据库中与卫星定位信息最接近的一个预设坐标位置信息，作为启动隧道内定位的位置起始点。通过识别列车进入隧道前设定的标志物，作为列车隧道内定位方式的起点，即解决了列车如何识别接下来要进入隧道进而采用隧道内定位的方式进行列车定位的问题。
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公开(公告)号：CN116233736A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310114072.8
申请日：2023-02-06
发明人： 封博卿 , 白雪娇 , 贺晗 , 杨美皓 , 张澍 , 潘佩芬 , 秦健 , 刘默涵 , 徐晓磊 , 余博尧 , 梁肖 , 滑中豪 , 王虎 , 李聪旭 , 张吉峰 , 朱攀峰 , 宾元岑 , 杨峰雁 , 刘阳学 , 刘唯佳 , 魏小娟 , 贾欣雅
IPC分类号： H04W4/02
摘要： 本发明提供一种定位服务请求方法、装置、定位终端及存储介质，本发明可应用于辅助驾驶技术领域，定位服务请求方法包括获取定位终端在地理坐标系下的详细位置坐标；基于预设脱敏规则将详细位置坐标转换成模糊位置坐标，模糊位置坐标的定位精度小于详细位置坐标的定位精度；使用模糊位置坐标向定位服务提供方发送服务请求，使服务提供方不能获取到定位终端的精确定位数据，实现定位数据脱敏，保护用户行为数据安全，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN115303330A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211009101.6
申请日：2022-08-22
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明提供一种确定列车隧道内定位时位置起始点的方法及系统，所述方法包括：判断是否探测到设置在隧道入口前的标志物；当探测到标志物出现时，启动隧道内定位；其中，所述探测到标志物出现时，读取卫星此时定位数据，选取数据库中与卫星定位信息最接近的一个预设坐标位置信息，作为启动隧道内定位的位置起始点。通过识别列车进入隧道前设定的标志物，作为列车隧道内定位方式的起点，即解决了列车如何识别接下来要进入隧道进而采用隧道内定位的方式进行列车定位的问题。
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公开(公告)号：CN112560285B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202011551865.9
申请日：2020-12-24
发明人： 年秋慧 , 王英杰 , 李聪旭 , 刘国梁 , 封博卿 , 王虎 , 蒋丽丽 , 刘文斌 , 罗年有 , 孙慧 , 秦健 , 王建伟 , 刘阳学 , 潘佩芬 , 崔梦真 , 王遥遥 , 贺晗 , 孙苗苗 , 杨峰雁 , 魏小娟 , 李芳 , 刘默涵 , 舒心 , 陶涛 , 赵晶
IPC分类号： G06F30/20 , G06V10/44 , G06F111/06
摘要： 本发明提供一种铁路线要素传输方法及系统，该方法包括：若铁路线要素为打点生成，对于直线段子区间，采用阈值法对进行化简，对于曲线段子区间，采用道格拉斯‑普克算法进行化简，获取化简后的铁路线要素；若为图纸生成或现场设备采集生成，对于直线段子区间，采用保留端点去除中间点方式进行化简，对于曲线段子区间，采用改进预测算法进行化简，获取化简后的铁路线要素；对化简后的铁路线要素进行传输。本发明对铁路线路要素进行区间划分，通过选取不同算法对线路要素进行化简，缩减化简时间，实现线要素的高效传输及存储。
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公开(公告)号：CN111137327B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010072394.7
申请日：2020-01-21
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明实施例涉及轨道车辆定位领域，提供了轨道车辆定位方法及系统。轨道车辆定位方法包括：检测轨道车辆在行驶期间所经过的轨道扣件数量；基于检测的所述轨道扣件数量，计算所述轨道车辆的行驶距离。本发明实施例至少能够解决列车在隧道内的连续定位问题，同时定位精度高，效果稳定，且成本低，便于维护。
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公开(公告)号：CN111098894B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201911285099.3
申请日：2019-12-13
发明人： 封博卿 , 王遥遥 , 李聪旭 , 刘国梁 , 王英杰 , 王虎 , 刘文斌 , 罗年有 , 孙慧 , 秦健 , 王建伟 , 蒋丽丽 , 刘阳学 , 潘佩芬 , 崔梦真 , 贺晗 , 孙苗苗 , 杨峰雁 , 魏小娟 , 李芳 , 刘默涵 , 刘唯佳 , 舒心 , 陶涛 , 赵晶
摘要： 本发明实施例提供一种基于轨道曲线特征的列车定位方法及系统，包括：获取列车在定位时的定位数据；对定位数据进行拟合，获取列车的拟合行驶轨迹；根据铁路轨道的电子地图，结合拟合行驶轨迹，确定列车的运行线路；基于投影法，根据定位数据在运行线路上的投影点，判断列车位于运行线路上的运行区段；确定列车位于运行线路的直线段，则利用直线投影法在运行线路上确定所述列车的定位，否则利用曲线拟合方法确定所述列车的定位。本发明实施例根据列车定位数据拟合出列车的行驶轨迹，并将该行驶轨迹与电子地图进行匹配，依次分析出待定位列车的运行线路、运行区段以及准确的定位位置，有效的提高了全线路的列车定位精度。
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公开(公告)号：CN112560285A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011551865.9
申请日：2020-12-24
发明人： 年秋慧 , 王英杰 , 李聪旭 , 刘国梁 , 封博卿 , 王虎 , 蒋丽丽 , 刘文斌 , 罗年有 , 孙慧 , 秦健 , 王建伟 , 刘阳学 , 潘佩芬 , 崔梦真 , 王遥遥 , 贺晗 , 孙苗苗 , 杨峰雁 , 魏小娟 , 李芳 , 刘默涵 , 舒心 , 陶涛 , 赵晶
IPC分类号： G06F30/20 , G06K9/46 , G06F111/06
摘要： 本发明提供一种铁路线要素传输方法及系统，该方法包括：若铁路线要素为打点生成，对于直线段子区间，采用阈值法对进行化简，对于曲线段子区间，采用道格拉斯‑普克算法进行化简，获取化简后的铁路线要素；若为图纸生成或现场设备采集生成，对于直线段子区间，采用保留端点去除中间点方式进行化简，对于曲线段子区间，采用改进预测算法进行化简，获取化简后的铁路线要素；对化简后的铁路线要素进行传输。本发明对铁路线路要素进行区间划分，通过选取不同算法对线路要素进行化简，缩减化简时间，实现线要素的高效传输及存储。
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公开(公告)号：CN111988737A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010740489.1
申请日：2020-07-28
摘要： 本发明实施例提供一种铁路作业人员的绝对位置的确定方法、装置和电子设备，该方法包括：确定铁路作业人员的在作业区域内的相对坐标为第一坐标，所述作业区域为矩形；确定距离所述作业区域最近的铁路公里标与作业区域的关键点的相对位置为第二位置；基于所述第二位置和所述铁路公里标的绝对坐标，确定所述作业区域的关键点的绝对坐标；基于所述关键点的绝对坐标和所述第一坐标确定所述铁路作业人员的绝对位置。本发明实施例提供的方法、装置和电子设备，实现了能在有遮挡地带作业的铁路作业人员的绝对位置的确定。
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公开(公告)号：CN117726095A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311526655.8
申请日：2023-11-16
发明人： 王遥遥 , 李平 , 封博卿 , 徐晓磊 , 李聪旭 , 刘文斌 , 崔梦真 , 秦杰 , 张玉雷 , 王小利 , 杨峰雁 , 李宗洋 , 魏小娟 , 刘唯佳 , 于子轩 , 王雪影 , 马子彧 , 周小爱 , 冯涛 , 刘昆
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06F16/25 , G06F21/60 , G06F21/62 , H04L9/08
摘要： 本发明提供一种基于区块链的数据管理平台和方法，应用于数据管理技术领域。包括：基础设施层、技术平台层、服务管理层以及规范体系层；所述基础设施层，用于基于数据云平台为各区块链节点的业务应用提供基础设施资源，所述基础设施资源包括以下至少一项：存储资源、网络资源、负载均衡以及云计算；所述技术平台层，用于为搭建平台联盟链提供技术平台支撑；所述服务管理层，用于提供多个以微服务模式实现的、面向用户的功能模块；所述规范体系层，用于提供数据规范体系、运行管理体系和安全保障体系。
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公开(公告)号：CN115114771B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202210641117.2
申请日：2022-06-08
摘要： 本申请提供一种高速综合检测车的平行仿真方法及装置，方法包括：采集运行中的高速综合检测车的实时速度及实时里程信息；基于所述实时速度及实时里程信息，在预先根据BIM模型和GIS场景生成的融合三维场景中对高速综合检测车BIM模型的行驶状态进行平行仿真，以基于对应的平行仿真数据生成针对所述高速综合检测车的现实运行环境中基础设施的检测建议数据。本申请能够实现针对高速综合检测车实体的“全线、全景、全速”的高逼真、大规模实时平行仿真，能够提高向铁路线路等基础设施的运维人员提供的检测建议数据的及时性及有效性，进而能够有效提高采用高速综合检测列车对铁路线路等基础设施进行全面安全检测的可靠性及有效性。
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