公开(公告)号：CN107748906A

公开(公告)日：2018-03-02

申请号：CN201711170273.0

申请日：2017-11-22

申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 ,  中国铁路总公司 ,  北京中铁科新材料技术有限公司 ,  中国铁道科学研究院

发明人： 杨兴宽 ,  张弘 ,  黄永巍 ,  申灏 ,  武小鹏 ,  杨延峰 ,  吴斯 ,  甄广川

IPC分类号： G06K17/00 ,  G06K7/10

CPC分类号： G06K17/0022 ,  G06K7/10316

摘要： 本发明提出了一种机车车轮地面识别系统及方法，其中该系统包括多个电子标签，多个电子标签分别设置在机车的每个车轮的外侧；启动传感器，启动传感器紧贴钢轨设置；天线组，天线组沿行车方向设置在气动传感器的前方，天线组包括对称设置在钢轨两侧、相邻轨枕之间的多个天线；控制装置，控制装置分别与启动传感器和天线组相连接。本发明公开的系统和方法通过将每个天线组中的多个天线设置在钢轨两侧、相邻轨枕之间，避免机车车底设备对天线扫描区域的干扰，进一步提高扫描效率；通过在每个车轮的轮毂外圆设置多个电子标签，使得在个别电子标签失效或遗失的情况下仍然能够对车轮上剩余的有效标签进行扫描以获得车轮信息。

公开(公告)号：CN107748906B

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN201711170273.0

申请日：2017-11-22

申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 ,  中国铁路总公司 ,  北京中铁科新材料技术有限公司 ,  中国铁道科学研究院

发明人： 杨兴宽 ,  张弘 ,  黄永巍 ,  申灏 ,  武小鹏 ,  杨延峰 ,  吴斯 ,  甄广川

IPC分类号： G06K17/00 ,  G06K7/10

摘要： 本发明提出了一种机车车轮地面识别系统及方法，其中该系统包括多个电子标签，多个电子标签分别设置在机车的每个车轮的外侧；启动传感器，启动传感器紧贴钢轨设置；天线组，天线组沿行车方向设置在气动传感器的前方，天线组包括对称设置在钢轨两侧、相邻轨枕之间的多个天线；控制装置，控制装置分别与启动传感器和天线组相连接。本发明公开的系统和方法通过将每个天线组中的多个天线设置在钢轨两侧、相邻轨枕之间，避免机车车底设备对天线扫描区域的干扰，进一步提高扫描效率；通过在每个车轮的轮毂外圆设置多个电子标签，使得在个别电子标签失效或遗失的情况下仍然能够对车轮上剩余的有效标签进行扫描以获得车轮信息。

公开(公告)号：CN207458092U

公开(公告)日：2018-06-05

申请号：CN201721567731.X

申请日：2017-11-22

申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 ,  中国铁路总公司 ,  北京中铁科新材料技术有限公司 ,  中国铁道科学研究院

发明人： 杨兴宽 ,  张弘 ,  黄永巍 ,  申灏 ,  武小鹏 ,  杨延峰 ,  吴斯 ,  甄广川

IPC分类号： G06K17/00 ,  G06K7/10

摘要： 本实用新型提出了一种机车车轮地面识别系统，该系统包括多个电子标签，多个电子标签分别设置在机车的每个车轮的外侧；启动传感器，启动传感器紧贴钢轨设置；天线组，天线组沿行车方向设置在气动传感器的前方，天线组包括对称设置在钢轨两侧、相邻轨枕之间的多个天线；控制装置，控制装置分别与启动传感器和天线组相连接。本实用新型公开的系统通过将每个天线组中的多个天线设置在钢轨两侧、相邻轨枕之间，避免机车车底设备对天线扫描区域的干扰，进一步提高扫描效率；通过在每个车轮的轮毂外圆设置多个电子标签，使得在个别电子标签失效或遗失的情况下仍然能够对车轮上剩余的有效标签进行扫描以获得车轮信息。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN207725145U

公开(公告)日：2018-08-14

申请号：CN201721670631.X

申请日：2017-12-05

申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 ,  中国铁路总公司 ,  北京中铁科新材料技术有限公司 ,  中国铁道科学研究院

发明人： 张澎湃 ,  张关震 ,  赵方伟 ,  付秀琴 ,  张弘 ,  丛韬 ,  吴毅 ,  吴斯 ,  尹鸿祥

IPC分类号： B60B17/00

摘要： 本申请提供一种快速机车车轮，包括轮毂(1)、辐板(2)和轮辋(3),其特征在于，所述轮辋(3)向辐板(2)过渡直线角度为14°-12°，过渡圆弧尺寸为R12-R30。通过本实用新型提供的快速机车车轮结构，可应用于HXD2型时速160km客运机车轮对，也可用于采用轮盘制动方式的其他客运机车轮对，相对于同类型车轮，在车轮质量相当情况下该车轮具有良好结构强度裕量。

公开(公告)号：CN107502810A

公开(公告)日：2017-12-22

申请号：CN201710622627.4

申请日：2017-07-27

申请人： 抚顺特殊钢股份有限公司 ,  中国铁路总公司 ,  中国铁道科学研究院金属及化学研究所

发明人： 庞学东 ,  李建新 ,  丛韬 ,  赵成志 ,  严晓红 ,  王瑞 ,  翟羽佳 ,  孙勇 ,  李涛 ,  吴斯

IPC分类号： C22C33/04 ,  C21D8/06 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/42 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02

CPC分类号： C22C33/04 ,  C21D8/065 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48

摘要： 本发明公开一种高速动车组用渗碳轴承钢制造方法,目的是通过选择特制的高纯工业纯铁、纯金属料和采用真空感应+真空自耗冶炼工艺，降低钢中铝和钛含量达到很低，降低钢中的气体含量，生产出超低气体含量及超纯净、超细晶的渗碳轴承钢。本发明具有如下优点：获得超低气体、超纯净的渗碳轴承钢，其中氢不大于0.0001％，氧不大于0.0006％，氮不大于0.0009％，非金属夹杂物A类、B类、D类细系夹杂不大于1.0级，Ds类0.5级，无其它类型夹杂物；在采用渗碳法处理后晶粒度级别7.0级以上。

公开(公告)号：CN107502810B

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201710622627.4

申请日：2017-07-27

申请人： 抚顺特殊钢股份有限公司 ,  中国铁路总公司 ,  中国铁道科学研究院金属及化学研究所

发明人： 庞学东 ,  李建新 ,  丛韬 ,  赵成志 ,  严晓红 ,  王瑞 ,  翟羽佳 ,  孙勇 ,  李涛 ,  吴斯

IPC分类号： C22C33/04 ,  C21D8/06 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/42 ,  C22C38/04 ,  C22C38/02

摘要： 本发明公开一种高速动车组用渗碳轴承钢制造方法,目的是通过选择特制的高纯工业纯铁、纯金属料和采用真空感应+真空自耗冶炼工艺，降低钢中铝和钛含量达到很低，降低钢中的气体含量，生产出超低气体含量及超纯净、超细晶的渗碳轴承钢。本发明具有如下优点：获得超低气体、超纯净的渗碳轴承钢，其中氢不大于0.0001％，氧不大于0.0006％，氮不大于0.0009％，非金属夹杂物A类、B类、D类细系夹杂不大于1.0级，Ds类0.5级，无其它类型夹杂物；在采用渗碳法处理后晶粒度级别7.0级以上。

公开(公告)号：CN107904492B

公开(公告)日：2020-05-15

申请号：CN201711196132.6

申请日：2017-11-25

申请人： 江阴兴澄特种钢铁有限公司 ,  中国铁道科学研究院金属及化学研究所

发明人： 陈敏 ,  李锋 ,  耿克 ,  许晓红 ,  丛韬 ,  黄镇 ,  尹青 ,  翟蛟龙 ,  张关震 ,  吴斯

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/22 ,  C22C38/06 ,  C22C33/04 ,  C21D8/00

摘要： 本发明涉及一种低硅高碳铬轴承钢，钢的化学成分按质量百分比计为C：0.80～1.10％，Si：0.01～0.15％，Mn：0.20～0.60％，Cr：1.20～1.60％，Mo：0.15～0.50％，Al≤0.05％，P≤0.025％，S≤0.020％，Ca≤0.001％，Ti≤0.003％，O≤0.0008％，As≤0.04％，Sn≤0.03％，Sb≤0.005％，Pb≤0.002％，余量为Fe及不可避免的杂质。生产流程为电炉或转炉冶炼——炉外精炼——VD或RH真空脱气—连铸—连轧—剪切—堆冷—精整—探伤—包装。实现了在目前已有高碳铬轴承钢GCr15基础上采用低硅技术，重新设计了化学成分，既满足钢材强度、硬度、韧性、耐磨性及淬透性等要求，又改善钢材过热敏感性、脱碳及裂纹倾向。

公开(公告)号：CN107904492A

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：CN201711196132.6

申请日：2017-11-25

申请人： 江阴兴澄特种钢铁有限公司 ,  中国铁道科学研究院金属及化学研究所

发明人： 陈敏 ,  李锋 ,  耿克 ,  许晓红 ,  丛韬 ,  黄镇 ,  尹青 ,  翟蛟龙 ,  张关震 ,  吴斯

IPC分类号： C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/22 ,  C22C38/06 ,  C22C33/04 ,  C21D8/00

摘要： 本发明涉及一种低硅高碳铬轴承钢，钢的化学成分按质量百分比计为C：0.80～1.10％，Si：0.01～0.15％，Mn：0.20～0.60％，Cr：1.20～1.60％，Mo：0.15～0.50％，Al≤0.05％，P≤0.025％，S≤0.020％，Ca≤0.001％，Ti≤0.003％，O≤0.0008％，As≤0.04％，Sn≤0.03％，Sb≤0.005％，Pb≤0.002％，余量为Fe及不可避免的杂质。生产流程为电炉或转炉冶炼——炉外精炼——VD或RH真空脱气—连铸—连轧—剪切—堆冷—精整—探伤—包装。实现了在目前已有高碳铬轴承钢GCr15基础上采用低硅技术，重新设计了化学成分，既满足钢材强度、硬度、韧性、耐磨性及淬透性等要求，又改善钢材过热敏感性、脱碳及裂纹倾向。

公开(公告)号：CN116716548A

公开(公告)日：2023-09-08

申请号：CN202310924779.5

申请日：2023-07-26

申请人： 铁科金化检测中心有限公司 ,  北京中铁科新材料技术有限公司 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所 ,  铁科金化科技有限公司 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司

发明人： 吴斯 ,  张关震 ,  吴毅 ,  赵飒 ,  张澎湃 ,  张恒 ,  张明明 ,  徐璐 ,  卢思哲

IPC分类号： C22C38/06 ,  C22C38/04 ,  C22C38/00 ,  C22C38/02 ,  C21D8/00 ,  C21D1/28

摘要： 本发明提供一种低密度钢，包括以下质量百分比的化学成分：C0.27～0.38％，Al 4.5～5.5％，Mn 9.6～11.9％，Mg 0.0005～0.0015％，O0.0005～0.0010％，Si≤0.20％，S≤0.005％，P≤0.005％，N≤0.0005％，余量为Fe和不可避免的杂质；其中，所述C、Al和Mn的质量百分比满足：0.2≤[(Mn/C)0.5]/Al2≤0.3。本发明还提供一种高铁焊接型转向架用低密度中厚钢板的制备方法，包括：铸造、加热、轧制和正火处理。本发明还提供该制备方法制备得到的低密度中厚钢板及其在高铁列车焊接型转向架中的应用。

公开(公告)号：CN108984866B

公开(公告)日：2022-09-30

申请号：CN201810684838.5

申请日：2018-06-28

申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所 ,  北京中铁科新材料技术有限公司 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司

发明人： 赵方伟 ,  张关震 ,  吴斯 ,  吴毅 ,  张澎湃 ,  丛韬 ,  尹鸿祥 ,  张弘 ,  张斌 ,  付秀琴

IPC分类号： G06F30/20 ,  G01M17/08 ,  G06F119/14

摘要： 本发明涉及一种试验载荷谱的编制方法，该方法包括应力参考点的选取、实测数据信号处理、无效应力循环门槛值的设置、无效应力循环的判别、无效载荷时间段的确定和断点连接步骤。该方法可以缩短试验周期，真实反映关键部件受载情况，并且浓缩前后满足损伤一致性原则。