-
公开(公告)号：CN107904492B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201711196132.6
申请日：2017-11-25
申请人： 江阴兴澄特种钢铁有限公司 , 中国铁道科学研究院金属及化学研究所
摘要： 本发明涉及一种低硅高碳铬轴承钢，钢的化学成分按质量百分比计为C：0.80～1.10％，Si：0.01～0.15％，Mn：0.20～0.60％，Cr：1.20～1.60％，Mo：0.15～0.50％，Al≤0.05％，P≤0.025％，S≤0.020％，Ca≤0.001％，Ti≤0.003％，O≤0.0008％，As≤0.04％，Sn≤0.03％，Sb≤0.005％，Pb≤0.002％，余量为Fe及不可避免的杂质。生产流程为电炉或转炉冶炼——炉外精炼——VD或RH真空脱气—连铸—连轧—剪切—堆冷—精整—探伤—包装。实现了在目前已有高碳铬轴承钢GCr15基础上采用低硅技术，重新设计了化学成分，既满足钢材强度、硬度、韧性、耐磨性及淬透性等要求，又改善钢材过热敏感性、脱碳及裂纹倾向。
-
公开(公告)号：CN107904492A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711196132.6
申请日：2017-11-25
申请人： 江阴兴澄特种钢铁有限公司 , 中国铁道科学研究院金属及化学研究所
摘要： 本发明涉及一种低硅高碳铬轴承钢，钢的化学成分按质量百分比计为C：0.80～1.10％，Si：0.01～0.15％，Mn：0.20～0.60％，Cr：1.20～1.60％，Mo：0.15～0.50％，Al≤0.05％，P≤0.025％，S≤0.020％，Ca≤0.001％，Ti≤0.003％，O≤0.0008％，As≤0.04％，Sn≤0.03％，Sb≤0.005％，Pb≤0.002％，余量为Fe及不可避免的杂质。生产流程为电炉或转炉冶炼——炉外精炼——VD或RH真空脱气—连铸—连轧—剪切—堆冷—精整—探伤—包装。实现了在目前已有高碳铬轴承钢GCr15基础上采用低硅技术，重新设计了化学成分，既满足钢材强度、硬度、韧性、耐磨性及淬透性等要求，又改善钢材过热敏感性、脱碳及裂纹倾向。
-
公开(公告)号：CN108048757B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201711498350.5
申请日：2017-12-29
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 中国铁路总公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： C22C38/48 , C22C38/44 , C22C38/42 , C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/06 , C21D8/00 , C21D1/28 , C21D1/18
摘要： 本发明提供一种用于高寒地区高速动车组的车轴钢，按重量百分比计，其包含C 0.22‑0.28％，Si 0.15‑0.40％，Mn 0.4‑0.65％，S≤0.005％，P≤0.010％，Cr 1.4‑2.2％，Cu≤0.20％，Mo 0.10‑0.15％，Nb 0.005‑0.014％，RE 0.005‑0.03％，Ni 1.5‑2.0％，Al 0.010‑0.045％，余量为Fe和不可避免的杂质。本发明所述制备用于高寒地区高速动车组的车轴钢的方法，通过合理成分的添加和综合细化技术，改善了所述车轴钢的低温韧性、疲劳性能和淬透性。
-
公开(公告)号：CN108441758B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201810145721.X
申请日：2018-02-12
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本发明提供一种用于高寒地区高速动车组的车轴钢及其制备方法，所述车轴钢按重量百分比计，C 0.22～0.28％，Si 0.15～0.40％，Mn 0.4～0.65，S≤0.005％，P≤0.010％，Cr 1.4～2.2％，Cu≤0.20％，Mo 0.10～0.15％，V 0.16～0.25％，RE 0.005～0.03％，Ni 1.5～2.0％，Al 0.010～0.045％，余量为Fe和不可避免的杂质。本发明通过合理的成分添加和综合细化技术，获得了成本低、低温性能、抗疲劳性能和淬透性优异的车轴钢。
-
公开(公告)号：CN107502696A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710622614.7
申请日：2017-07-27
申请人： 抚顺特殊钢股份有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院金属及化学研究所
CPC分类号： Y02P10/212 , C21C1/02 , C21C1/04 , C21C7/0006 , C21C7/06 , C21C7/064 , C21C7/068 , C21C7/10
摘要： 本发明公开一种高速动车组轴承钢生产用工业纯铁及制备方法，目的是设计一种低氧含量及氮含量、具有超低硫、磷、氧、钛、钙及铝等元素含工业纯铁，化学成分(％)：碳含量不大于0.20，硅含量不大于0.20，硫含量不大于0.001，磷含量不大于0.005，镍含量、铬含量不限，铝含量不大于0.03，钛含量不大于0.002，钙含量不大于0.0005，其余为铁，氧含量不大于0.0020、氮含量不大于0.0060；目的是利用现有冶炼设备、采用氧化法冶炼工艺，按规定成分进行EAF+LF+VD冶炼，生产工业纯铁新品种。发明的有益效果是：本工业纯铁适用于真空感应炉生产高速铁路用超纯净渗碳轴承钢；利用现有冶炼设备生产工业纯铁，在纯洁度提高的同时缩短冶炼时间、降低成本。
-
公开(公告)号：CN104406791A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410730125.X
申请日：2014-12-04
申请人： 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院金属及化学研究所
摘要： 本发明提供一种用于轴承性能检测的装置和方法，所述装置包括轴承试验台、传送带、公用车轴和公用轴承、公用轴承用轴箱、公用法兰、测试用车轴、测试用法兰、测试轴承和测试轴承用轴箱。公用车轴的一端连接公用法兰，装配公用轴承，公用轴承放置于公用轴承用轴箱中，公用轴承用轴箱与试验台固定连接。检测时，测试用车轴一端连接测试用法兰，另一端装配测试轴承，测试轴承放置于测试轴承用轴箱中，组成一个测试体。测试用法兰可拆卸地与公用法兰连接，从而将测试体与公用车轴相连接，而在检测后可以将测试体从公用车轴拆卸。本发明能够显著提高陪试轴承的通用性和互换性，大大提供安装和退卸效率，同时能够较大程度降低存放管理和维护困难。
-
公开(公告)号：CN108048757A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711498350.5
申请日：2017-12-29
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 中国铁路总公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： C22C38/48 , C22C38/44 , C22C38/42 , C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/06 , C21D8/00 , C21D1/28 , C21D1/18
CPC分类号： C22C38/48 , C21D1/18 , C21D1/28 , C21D8/005 , C21D2211/008 , C22C38/005 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/44
摘要： 本发明提供一种用于高寒地区高速动车组的车轴钢，按重量百分比计，其包含C 0.22‑0.28％，Si 0.15‑0.40％，Mn 0.4‑0.65％，S≤0.005％，P≤0.010％，Cr 1.4‑2.2％，Cu≤0.20％，Mo 0.10‑0.15％，Nb 0.005‑0.014％，RE 0.005‑0.03％，Ni 1.5‑2.0％，Al 0.010‑0.045％，余量为Fe和不可避免的杂质。本发明所述制备用于高寒地区高速动车组的车轴钢的方法，通过合理成分的添加和综合细化技术，改善了所述车轴钢的低温韧性、疲劳性能和淬透性。
-
公开(公告)号：CN107502825B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201710622453.1
申请日：2017-07-27
申请人： 抚顺特殊钢股份有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院金属及化学研究所
IPC分类号： C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/20 , C22C38/06 , C22C38/28 , C22C33/04 , C21D1/26 , C21D1/32 , C21D8/00
摘要： 本发明公开一种高速动车组轴箱用高碳铬轴承钢制造工艺，实现有效降低降低钢中气体含量和夹杂物含量；有效减轻钢中碳化物偏析的目的。本发明采用如下技术方案：⑴VAR重熔采用大锭型、低熔速熔炼，可以改善碳化物偏析；⑵VAR重熔过程采用冷却水和氦气双重冷却方式，可以有效的减轻凝固过程产生的碳化物偏析；⑶采用(EAF+LF+VD)+VAR冶炼工艺，钢的气体含量和非金属夹杂物含量达到VIM+VAR水平。本发明的有益处在于：采用EAF+LF+VD+VAR冶炼工艺，使钢的气体含量、非金属夹杂物和碳化物偏析明显优于EAF+LF+VD(或RH)工艺生产的高碳铬轴承钢，达到VIM+VAR工艺水平，但是生产成本远低于VIM+VAR工艺。
-
公开(公告)号：CN107502825A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710622453.1
申请日：2017-07-27
申请人： 抚顺特殊钢股份有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院金属及化学研究所
IPC分类号： C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/20 , C22C38/06 , C22C38/28 , C22C33/04 , C21D1/26 , C21D1/32 , C21D8/00
CPC分类号： C22C38/04 , C21D1/26 , C21D1/32 , C21D8/005 , C22C33/04 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/06 , C22C38/20 , C22C38/28
摘要： 本发明公开一种高速动车组轴箱用高碳铬轴承钢制造工艺，实现有效降低降低钢中气体含量和夹杂物含量；有效减轻钢中碳化物偏析的目的。本发明采用如下技术方案：⑴VAR重熔采用大锭型、低熔速熔炼，可以改善碳化物偏析；⑵VAR重熔过程采用冷却水和氦气双重冷却方式，可以有效的减轻凝固过程产生的碳化物偏析；⑶采用(EAF+LF+VD)+VAR冶炼工艺，钢的气体含量和非金属夹杂物含量达到VIM+VAR水平。本发明的有益处在于：采用EAF+LF+VD+VAR冶炼工艺，使钢的气体含量、非金属夹杂物和碳化物偏析明显优于EAF+LF+VD(或RH)工艺生产的高碳铬轴承钢，达到VIM+VAR工艺水平，但是生产成本远低于VIM+VAR工艺。
-
公开(公告)号：CN107345298A
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201710704527.6
申请日：2017-08-17
申请人： 洛阳LYC轴承有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院金属及化学研究所
摘要： 本发明属于轴承套圈加工技术领域，具体涉及一种轴承套圈局部磷化的加工方法。提出的一种轴承套圈局部磷化的加工方法，所述的加工方法是在轴承套圈进行磷化前，首先对轴承套圈进行逐件清洗，并用棉白细布擦拭各表面，保证轴承套圈各表面的清洁度；然后在轴承套圈的滚道面上涂抹不与磷化液反应的涂层溶液；将涂抹有涂层溶液的轴承套圈静置12h，待涂层溶液凝固成涂层膜后进行磷化处理；磷化后，揭去轴承套圈滚道表面的涂层膜。本发明保证了产品精度要求，解决原加工方法，在磷化后磨削去除滚道面磷化层时，造成的外圈外径表面磷化膜磨损、不均匀问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
19 条记录 (耗时 0.064 秒)
