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公开(公告)号：CN104893579B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201510266589.4
申请日：2015-05-22
IPC分类号： C09D195/00 , C09D111/02 , C09D109/08 , C09D109/02 , C09D123/16 , C09D109/10 , C09D113/02 , C09D7/12 , E01D19/08 , E01D21/00 , E04B1/62 , E04B1/82 , E01D101/30
摘要： 本发明提供了一种多功能橡胶沥青防水材料，所述材料由硫化橡胶改性的阴离子乳化沥青、橡胶乳液、添加剂1和添加剂2混合制成，所述添加剂1包括0.1～2重量数份的二氧化硅、0.1～2重量份数的硅藻土、0.1～2重量份数的硅烷偶联剂、0.1～2重量份数的表面活性剂、0.1～1重量份数的润湿剂、0.1～1重量份数的分散剂和0.1～2重量份数的去离子水。本发明实施例创新提出以二氧化硅、硅藻土和硅烷偶联剂等对防水材料中的橡胶组分进行改性处理，添加剂1中的二氧化硅、硅藻土和硅烷偶联剂可使用于改性的硫化橡胶的物理与机械性能得到改善，隔声降噪性能、耐磨性能等均可以得到明显提高。
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公开(公告)号：CN205024588U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520625941.4
申请日：2015-08-19
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 衡水海龙橡胶有限公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院
摘要： 本实用新型公开了一种铁路桥梁易更换伸缩装置，包括连接在桥梁伸缩缝隙两侧梁体上的连接构件和连接在两连接构件之间的防水密封带；两连接构件相对的内侧设置开口卡槽，防水密封带的两侧设置向外伸出的卡耳，卡耳卡接在开口卡槽内，并用卡紧件压紧固定。本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型提高了防水密封带与连接构件的夹持性和密封性能，方便更换防水密封带，增加了防水密封带的伸缩适应性和伸缩量，同时具有自动排水和排砂功能，方便轨道板的安装和维护，更换防水密封带时不用拆除上部构造物。
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公开(公告)号：CN106939549B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710326782.1
申请日：2017-05-10
申请人： 中国铁路经济规划研究院 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 安徽尚德科技有限公司
发明人： 倪光斌 , 刘名君 , 苏伟 , 牛斌 , 刘斌 , 邓运清 , 吴世海 , 高策 , 鄢勇 , 王祯 , 苏永华 , 文望青 , 刘玉亮 , 许梁梅 , 周勇政 , 戴胜勇 , 李锐 , 臧晓秋 , 严爱国 , 陈海涛 , 徐彬 , 张春 , 祖文君 , 孙鹏 , 汪红梅
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本发明公开一种易更换防水密封带桥梁伸缩装置，包括两个相互对称、且分别通过锚固筋安装固定于相邻桥梁体端部的锚固型材，所述锚固型材设有大型腔与小型腔；两个所述锚固型材之间连接有一防水密封带；所述防水密封带包括两个连接耳带和连接两个连接耳带的伸缩体；两个连接耳带分别安装在两侧锚固型材的小型腔内。本发明可方便快捷的将损坏的防水密封带取出，并方便更换安装新防水密封带，延长了桥梁伸缩装置的使用寿命，锚固型材采用铝合金、金属、工程塑料、树脂或聚氨酯材料，降低了现有伸缩装置成本，进一步提高了伸缩装置耐腐蚀能力。
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公开(公告)号：CN206721665U
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201720515466.4
申请日：2017-05-10
申请人： 中国铁路经济规划研究院 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 安徽尚德科技有限公司
发明人： 高策 , 刘名君 , 苏伟 , 牛斌 , 刘斌 , 邓运清 , 吴世海 , 倪光斌 , 鄢勇 , 王祯 , 苏永华 , 文望青 , 刘玉亮 , 许梁梅 , 周勇政 , 戴胜勇 , 李锐 , 臧晓秋 , 严爱国 , 陈海涛 , 徐彬 , 张春 , 祖文君 , 孙鹏 , 汪红梅
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本实用新型公开一种易更换防水密封带桥梁伸缩装置，包括两个相互对称、且分别通过锚固筋安装固定于相邻桥梁体端部的锚固型材，所述锚固型材设有大型腔与小型腔；两个所述锚固型材之间连接有一防水密封带；所述防水密封带包括两个连接耳带和连接两个连接耳带的伸缩体；两个连接耳带分别安装在两侧锚固型材的小型腔内。本实用新型可方便快捷的将损坏的防水密封带取出，并方便更换安装新防水密封带，延长了桥梁伸缩装置的使用寿命，锚固型材采用铝合金、金属、工程塑料、树脂或聚氨酯材料，降低了现有伸缩装置成本，进一步提高了伸缩装置耐腐蚀能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN105113390A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510604741.5
申请日：2015-09-22
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 成都市新筑路桥机械股份有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明公开了一种桥梁耐候钢支座，包括上支座板和下支座板，在上下支座板之间安装球冠衬板，所述上支座板、球冠衬板和下支座板等主体材料均为耐候钢制成，球冠衬板具有豪克能金属表面镜面加工方法加工而成的表面。所述球冠衬板表面设有镍磷合金镀层。所述上下支座板表面设置保护性锈层。本发明结构简单，设计合理，具有很好的长效防腐性能，耐磨性能优秀，使用寿命长，有利于环境保护，并且无需后期油漆维护，有利于降低成本。
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公开(公告)号：CN106777327A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710017332.4
申请日：2017-01-11
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种BIM模板库管理方法，包括以下步骤：根据工程信息模型数据存储标准提供的信息模型分类建立BIM模板、根据工程信息模型数据存储标准提供的信息模型分类的层次结构建立BIM模板库、将步骤S1建立的BIM模板放入模板库当中、建立BIM模型时从模板库中查找并调用所需的BIM模板。本发明提供一种BIM模板库管理方法，该方法建立与IFC标准相适应的树形数据结构的模板库，并优化BIM模板的建立、存储和调用过程，大大提高了BIM模板库的管理效率和BIM设计效率。
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公开(公告)号：CN106354968A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610821902.0
申请日：2016-09-14
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种基于BIM技术的预应力混凝土连续梁设计方法，包括以下步骤：根据文件格式输入预应力连续梁设计信息；形成有限元模型并通过数值分析确定结构尺寸；构建信息模型参数化截面库；根据结构尺寸自动实例化截面生成含有用户信息的连续梁三维模型；依据连续梁截面特征自动建立钢筋网空间节点坐标数据库；实例化数据依次为连续梁各部分布置空间钢筋并添加用户信息；依据信息模型自动创建二维图纸并自动完成数量统计。本发明实现了数据的通用、三维信息模型以及钢筋图纸的快速形成，具有良好的推广和应用价值。
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公开(公告)号：CN104532739B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410845520.2
申请日：2014-12-31
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明公开了一种钢桥降噪装置，属于轨道交通振动与噪声控制技术领域及土木工程领域，适用于钢桁梁、钢板梁、直腹板钢箱梁桥，扁平钢箱加劲梁，用于降低钢桥的结构振动，从而进一步降低其结构辐射噪声。该发明包括阻尼层、约束层和固定装置，约束层和阻尼层所构成的阻尼约束层装置是基本的降噪装置，通过层厚匹配可以实现对钢桥结构噪声的抑制作用。当约束阻尼层安装于不同类形钢桥时，视情况采用相应的固定装置，可以保证约束阻尼层与钢桥板件在交通动荷载及环境作用下紧密贴合，提高工作稳定性和使用寿命。当钢桥承受动力荷载时，所引起钢桥板件的振动被约束阻尼层耗散，使得钢桥表面的振动速度大幅降低，从而降低了钢梁向外界辐射的结构噪声。
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公开(公告)号：CN106917346A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201710279971.8
申请日：2017-04-26
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司 , 安徽尚德科技有限公司
CPC分类号： E01D19/042 , E04H9/021
摘要： 本发明公开了一种钢阻尼水平减隔震支座。包括支座本体，支座本体包括上座组件、转动结构、中座板组件和下座组件；上座组件一表面设置有限位挡环；下座组件一表面沿环形方向均布固定有钢阻尼器；上座组件与下座组件之间配合有转动结构和中座板组件；转动结构与限位挡环间隙配合；中座板组件与下座组件之间还设置有滑板；钢阻尼器的中间铰点与中座板组件连接。本发明通过采用上座组件、下座组件、钢阻尼器、转动结构和中座板组件构成钢阻尼水平减隔震支座，除具有通用支座的一切功能外，在一定地震力工况下，具有摩擦阻尼和钢阻尼双重作用的特点。
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公开(公告)号：CN106777779A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710017331.X
申请日：2017-01-11
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于BIM的铁路涵洞设计方法，包括以下步骤：根据空间线位和存储在表格内的各涵洞里程信息生成全线涵洞工点骨架、建立涵洞节段模板、以步骤S1建立的涵洞工点骨架作为输入元素建立涵洞节段骨架、在步骤S3建立的涵洞节段骨架上实例化步骤S2建立的涵洞节段模板。本发明实现了铁路涵洞BIM设计的整体解决方案，深化和细化了铁路涵洞设计，提升了铁路涵洞的设计手段，自动化程度高，实用性强，能大幅提高设计效率和成果质量，具有明显的推广应用价值。
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