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公开(公告)号：CN103754241B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410028517.1
申请日：2014-01-21
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心 , 北京中铁科轨道交通安全技术有限公司
发明人： 王澜 , 张志方 , 戴贤春 , 刘志明 , 李辉 , 李和平 , 韩通新 , 张洪宇 , 杨居丰 , 杨国涛 , 周军 , 禹志阳 , 宣言 , 郭湛 , 刘敬辉 , 王彤 , 习年生 , 王阳 , 方兴
摘要： 本发明涉及一种高速铁路地震紧急处置方法及系统，该方法包括：铁路局中心系统接收地震警报信息，对所述地震警报信息确认后进行发布；地震监测预警台站接收到所述发布的地震警报信息时，控制相应区域的牵引变电所接触网断电；车载紧急处置装置接收到所述发布的地震警报信息时，根据所述地震警报信息和检测到的接触网断电状态在必要时控制列车紧急制动；列车运行控制系统接收到所述发布的地震警报信息时，根据所述地震警报信息的警报等级，控制列车的运行模式，并进行调度控制来禁止其他列车进入震区。通过本发明公开的高速铁路地震紧急处置方法及系统，有效地提高了地震紧急处置的可靠性和时效性。
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公开(公告)号：CN103754241A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410028517.1
申请日：2014-01-21
发明人： 王澜 , 张志方 , 戴贤春 , 刘志明 , 李辉 , 李和平 , 韩通新 , 张洪宇 , 杨居丰 , 杨国涛 , 周军 , 禹志阳 , 宣言 , 郭湛 , 刘敬辉 , 王彤 , 习年生 , 王阳 , 方兴
摘要： 本发明涉及一种高速铁路地震紧急处置方法及系统，该方法包括：铁路局中心系统接收地震警报信息，对所述地震警报信息确认后进行发布；地震监测预警台站接收到所述发布的地震警报信息时，控制相应区域的牵引变电所接触网断电；车载紧急处置装置接收到所述发布的地震警报信息时，根据所述地震警报信息和检测到的接触网断电状态在必要时控制列车紧急制动；列车运行控制系统接收到所述发布的地震警报信息时，根据所述地震警报信息的警报等级，控制列车的运行模式，并进行调度控制来禁止其他列车进入震区。通过本发明公开的高速铁路地震紧急处置方法及系统，有效地提高了地震紧急处置的可靠性和时效性。
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公开(公告)号：CN105890916B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201610218150.9
申请日：2016-04-08
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明公开了种高速铁路车载地震紧急处置装置测试系统及方法,系统包括:电源、安全环路、继电器、示波器、GSM‑R天线和GPS时钟;电源用于供电;安全环路用于模拟动车组紧急制动安全保护组合环路;继电器串联在安全环路中,当待测车载装置输出地震紧急制动电信号时,将所述继电器的触点由常闭状态切换至常开状态;示波器用于采集并显示待测车载装置和所述GPS时钟的输出信号;GSM‑R天线用于接收地震监测预警信息;GPS时钟用于接收卫星信号并处理得到GPS时间。本发明通过电源供电,GSM‑R天线接收地震监测预警信息,继电器和安全环路模拟触发动车组紧急制动,示波器和GPS时钟调整车载装置的时间,能够验证车载装置各项功能的完备性、正确性及性能情况。
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公开(公告)号：CN105890916A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610218150.9
申请日：2016-04-08
IPC分类号： G01M17/08
CPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明公开了一种高速铁路车载地震紧急处置装置测试系统及方法，系统包括：电源、安全环路、继电器、示波器、GSM?R天线和GPS时钟；电源用于供电；安全环路用于模拟动车组紧急制动安全保护组合环路；继电器串联在安全环路中，当待测车载装置输出地震紧急制动电信号时，将所述继电器的触点由常闭状态切换至常开状态；示波器用于采集并显示待测车载装置和所述GPS时钟的输出信号；GSM?R天线用于接收地震监测预警信息；GPS时钟用于接收卫星信号并处理得到GPS时间。本发明通过电源供电，GSM?R天线接收地震监测预警信息，继电器和安全环路模拟触发动车组紧急制动，示波器和GPS时钟调整车载装置的时间，能够验证车载装置各项功能的完备性、正确性及性能情况。
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公开(公告)号：CN110097740A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910412541.8
申请日：2019-05-17
摘要： 本发明实施例提供一种地震预警紧急处置方法及信息中心。所述方法包括接收由监测设备发送的监测信息和/或地震台网发送的地震信息；根据预设的信息处理方法，得到预警信息，所述预警信息包括：至少一个预警范围和每个预警范围的预警级别；若判定地震发生，则开启地震预警，并将所述预警范围的预警级别记录为当前级别；将与所述预警级别对应的紧急处置信息发送给所述预警范围内的所有控制终端，本发明实施例通过接收由监测设备的监测信息和地震台网发送的地震信息，得到预警范围和对应的预警级别，并向所述预警范围内的控制终端发送与所述预警级别对应的紧急处置信息，从而节省地震应急响应时间，提升城市交通的防护效果和列车运营的安全性。
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公开(公告)号：CN106781290A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611227047.7
申请日：2016-12-27
摘要： 本发明公开了一种高速铁路地震预警监测铁路局中心系统信息处理平台，平台将获得的地震信息进行综合分析，统一处理，在发生地震时自动生成相应级别的紧急处置信息，并快速向列控、牵变等外部系统以及地震车载装置发送；同时，还对信息处理平台的传输效率、可靠性、有效性、可维护性与安全性等进行了描述，确保信息系统本身稳定可靠，从而提升了铁路灾害的防护水平和高铁列车运营的安全性；此外，平台还提供地震结束后的警报解除与震后恢复功能，保证系统地震发生后恢复正常运行工作状态；此外，对于产生的误报也能即时解除，保障地震误报后列车迅速恢复正常运行，大大提高铁路运输生产效率。
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公开(公告)号：CN112346113B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202011141630.2
申请日：2020-10-22
摘要： 本发明提供一种地震监控装置及系统，所述装置包括：第一接收模块用于接收第一地震影响区域；第二接收模块用于接收第二地震影响区域；确定模块用于根据第一地震影响区域和第二地震影响区域确定第三地震影响区域；监控模块用于根据第一线路的车辆行驶信息，判断是否有车辆位于所述第三地震影响区域内，若是则根据车辆与所述第三地震影响区域的位置关系以及车辆的行驶方向确定不同的地震预警信号以及不同的运行控制方式。本发明综合考虑了本线路监测到的第一地震影响区域和相邻路线监测到的第二地震影响区域，从而使得地震监控范围更加全面，此外，本发明根据车辆的行驶状态信息配置不同的地震紧急处理方式，从而可以最大程度保证车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN112131725A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010942192.3
申请日：2020-09-09
摘要： 本发明实施例提供一种地震动信息转换方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：通过获取待转换的第一地震动信息；将第一地震动信息输入到预先建立的地震动信息转换模型中，得到第一地震动信息对应的第一紧急处置信息；其中，地震动信息转换模型是利用Petri网时序建模方式建立的数学模型；输出第一紧急处置信息。因此，本发明实施例能够实现地震动信息到紧急处置信息的快速转换，可以节省地震应急响应时间，提高地震预警精度，提高地震预警系统的准确性和时效性。
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公开(公告)号：CN106427671B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201611115426.7
申请日：2016-12-07
摘要： 本发明公开了一种用于高速铁路地震紧急处置的断电防护装置，可以解决地震预警监测系统对列车的有效控制，同时尽量保证了在非地震情况下不影响列车的正常运行；装置的逻辑核心使用CPLD，具有良好的扩展性、实时性，其可靠性和安全性也较其它实现方式更高。同时，装置内集成独立UPS，可在失去外电后保持设备工作168小时以上；并且，通过设置断电监督继电器，在电池耗尽后也不会引起牵变系统断电，尽可能的减少了对牵变系统的影响。此外，通过设置远程隔离信号，可以在调试现场检测设备的预警算法时远程控制隔离，减少人的工作量，设置的人工隔离开关则可完全屏蔽继电器对牵变系统的控制，在维修或更换部件时不会对牵变系统造成影响。
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公开(公告)号：CN105416344B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510757751.2
申请日：2015-11-09
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 本发明公开了一种高速铁路地震监测预警信号接口单元，包括：网络接口单元，用于与相邻台站、铁路局中心系统进行通信；处理单元，用于接收相邻台站发送的地震P波预警和/或阈值报警信息并判断处置级别，再根据处置级别向控制单元输出地震报警状态信号；以及，接收高速铁路地震监测预警路局中心系统发送的紧急处置指令信息并根据警报级别向控制单元输出地震报警状态信号；控制单元，用于根据接收到的地震报警状态信号，向继电器和防雷单元输出报警控制命令；继电器和防雷单元，用于根据控制单元输出的报警控制命令向信号系统传送地震报警信号，并通过设置电源浪涌保护器对电源供电线路进行雷电防护，有效地保护电源供电线路的安全。采用本发明公开的高速铁路地震监测预警信号接口单元，可有效提高地震紧急处置的可靠性和安全性。
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