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公开(公告)号：CN117664061A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311589247.7
申请日：2023-11-24
摘要： 本发明公开了一种轨道检测系统测距误差优化方法及装置，涉及轨道检测技术领域，其中该方法包括：确定轨道检测系统测距的理论采样脉冲数；确定与理论采样脉冲数相邻的两个正整数；根据预先建立的乒乓算法，根据两个正整数和理论采样脉冲数，构建空间采样脉冲动态比较值数组；乒乓算法用于：构建空间采样脉冲动态比较值数组；该数组中各元素为与理论采样脉冲数相邻的两个正整数，该数组中各元素加和平均值逼近或等于理论采样脉冲数，该数组中各元素按累计误差最小排序，累计误差表示该数组中各元素与理论采样脉冲数的差值之和；利用该数组进行测距误差优化。本发明可以提高轨道检测系统测距准确性。
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公开(公告)号：CN114739423A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210238392.X
申请日：2022-03-10
IPC分类号： G01C25/00
摘要： 本发明提供了一种轨道检测系统超高通道的自动标定装置和方法，在以X、Y、Z轴为坐标轴的空间直角坐标系中，所述轨道检测系统超高通道的自动标定装置包括依次连接的连接杆(2)、角位台连接座(3)和角位台(4)，连接杆(2)沿X轴方向延伸，角位台(4)含有上下设置的上转台(41)和下基台(42)，上转台(41)能够绕第一直线转动，所述第一直线与Y轴平行。该轨道检测系统超高通道的自动标定装置和方法通过精确控制角度和时间的变化去驱动惯性组件的姿态变化，识别传感器数据曲线、精确控制超高标定装置进行轨道检测系统超高自动标定，替代以往的人工标定，提高标定效率和精度。
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公开(公告)号：CN114964308A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210433749.X
申请日：2022-04-24
IPC分类号： G01C25/00
摘要： 本说明书涉及铁路建筑限界检测技术领域，提供了一种铁路建筑限界检测系统的补偿方法、装置及设备，该补偿装置包括：六自由度运动平台，具有固定平台和稳定平台，所述固定平台用于与运动载体固定连接，所述稳定平台用于承载固定于其上的铁路建筑限界检测设备；三轴加速度传感器，用于实时采集所述固定平台的三维加速度；三轴角速度传感器，用于实时采集所述固定平台的三维角速度；控制器，用于根据所述三维加速度获取所述固定平台的实时位置，根据所述三维角速度获取所述固定平台的实时姿态角，根据所述实时位置和所述实时姿态角控制所述稳定平台维持在目标位姿。本说明书实施例可以降低运动载体振动影响铁路建筑限界检测设备的检测。
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公开(公告)号：CN109631955A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811431615.4
申请日：2018-11-27
IPC分类号： G01D5/20
CPC分类号： G01D5/20
摘要： 本发明提供了一种地面标志传感器、检测装置及系统，传感器包括：频率源，探测线圈组件以及信号处理电路；探测线圈组件包括：发射线圈，平衡线圈以及接收线圈，平衡线圈和接收线圈接入所述信号处理电路；频率源用于根据外部控制指令产生预设频率的交变信号，发射线圈接收所述交变信号产生交变磁场，平衡线圈和接收线圈在所述交变磁场中生成感生电动势接入所述信号处理电路。本发明解决了温度漂移的影响，并且本发明公开的系统采用数字系统，结构和功能简单，易于实现，特别适用于铁路地面标志的探测。
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公开(公告)号：CN117590428A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311566779.9
申请日：2023-11-22
摘要： 本发明公开了一种铁路轨道检修定位方法及装置，涉及铁路轨道检测技术领域，其中该方法包括：利用速度传感器生成同步触发信号，由同步触发信号触发标志物识别传感器、轨道几何参数传感器同步采集工作，利用标志物识别传感器采集的实际检测的多个铁路地面标志物的定位信息，并根据预存的标准定位信息确定实际检测车的检测定位误差，之后，根据检测定位误差、铁路的轨道几何参数数据、检测车的行驶速度数据，确定铁路轨道检修定位图形，该图形直接反映待检修的铁路轨道定位信息。本发明可以协助作业人员快速确定铁路轨道检修定位信息，大大降低铁路轨道检修定位误差。
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公开(公告)号：CN117516411A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311523982.8
申请日：2023-11-15
IPC分类号： G01B11/24
摘要： 本发明公开了一种钢轨廓形动态检测数据定位方法及装置，该方法包括：实时获取钢轨激光断面图像和钢轨廓形动态检测数据；对每一帧钢轨激光断面图像，实时识别该钢轨激光断面图像的轨腰位置的预设区域是否存在特征靶标；若是，计算特征靶标的特征参数值，特征靶标粘贴于钢轨监测点的钢轨内侧的轨腰位置；特征靶标在钢轨延伸方向上的长度大于钢轨廓形检测系统的一个采样间隔，且小于两个采样间隔；根据特征线段的长度和该帧钢轨激光断面图像中钢轨轮廓信息，进行钢轨廓形动态检测数据与钢轨监测点的毫米级对齐。本发明能够实现车载钢轨廓形检测数据在特定位置下的毫米级别定位。
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公开(公告)号：CN114771603B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210439891.5
申请日：2022-04-25
摘要： 本发明公开了一种综合巡检车车载检测系统的集中监控系统及方法，该系统包括：车载检测系统配置装置，用于生成不同车载检测系统的配置信息和运行指令；车载检测系统数据传输装置，用于以车载检测系统网络控制协议，将不同车载检测系统的配置信息和运行指令，对应传输至不同的车载检测系统；接收不同车载检测系统所反馈的巡检数据和运行状态信息；所述车载检测系统网络控制协议用于通过以太网，对不同车载检测系统进行数据传输和运行状态访问；数据展示装置，用于对不同车载检测系统所反馈的巡检数据和运行状态信息，进行集中展示。本发明可实现对综合巡检车中不同车载检测系统进行集中监控，提升监控效率、便利性和准确性，节约人力物力。
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公开(公告)号：CN114771603A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210439891.5
申请日：2022-04-25
摘要： 本发明公开了一种综合巡检车车载检测系统的集中监控系统及方法，该系统包括：车载检测系统配置装置，用于生成不同车载检测系统的配置信息和运行指令；车载检测系统数据传输装置，用于以车载检测系统网络控制协议，将不同车载检测系统的配置信息和运行指令，对应传输至不同的车载检测系统；接收不同车载检测系统所反馈的巡检数据和运行状态信息；所述车载检测系统网络控制协议用于通过以太网，对不同车载检测系统进行数据传输和运行状态访问；数据展示装置，用于对不同车载检测系统所反馈的巡检数据和运行状态信息，进行集中展示。本发明可实现对综合巡检车中不同车载检测系统进行集中监控，提升监控效率、便利性和准确性，节约人力物力。
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