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公开(公告)号：CN112346113B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202011141630.2
申请日：2020-10-22
摘要： 本发明提供一种地震监控装置及系统，所述装置包括：第一接收模块用于接收第一地震影响区域；第二接收模块用于接收第二地震影响区域；确定模块用于根据第一地震影响区域和第二地震影响区域确定第三地震影响区域；监控模块用于根据第一线路的车辆行驶信息，判断是否有车辆位于所述第三地震影响区域内，若是则根据车辆与所述第三地震影响区域的位置关系以及车辆的行驶方向确定不同的地震预警信号以及不同的运行控制方式。本发明综合考虑了本线路监测到的第一地震影响区域和相邻路线监测到的第二地震影响区域，从而使得地震监控范围更加全面，此外，本发明根据车辆的行驶状态信息配置不同的地震紧急处理方式，从而可以最大程度保证车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN115642980B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211594808.8
申请日：2022-12-13
摘要： 本发明公开了一种分布式仿真同步方法及系统,所述方法包括下列步骤：S1.初始化仿真节点;S2.设置时间基准和仿真开始时间;S3.设定仿真的倍速步长;S4.模拟步长仿真;S5.输出仿真结果。本发明通过在实际系统和仿真系统之间增加虚拟时钟，用于校准各仿真子节点的系统时钟和同步仿真开始时间，解决时钟漂移、网络延迟和消息丢包的问题；通过在仿真系统的主节点中设置主控制器，用于向各仿真子节点发送系统时钟同步和仿真开始时间的校准命令，动态调整倍速仿真的时间步长，检查消息队列的完整性、机密性和可用性。
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公开(公告)号：CN113665637B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111056744.1
申请日：2021-09-09
IPC分类号： B61L27/10
摘要： 本发明公开了一种基于双目标的高速铁路列车运行调整方法及装置。其中，该方法包括：获取高速铁路列车运行信息，其中，所述列车运行信息包括：运行计划、晚点信息；根据所述运行信息计算理想点和最差点；根据所述理想点和最差点，生成方案调整数据；根据所述方案调整数据，得到帕累托最优前沿。本发明解决了现有技术中的决策者需要知道对不同优化目标的偏好，从而确定加权和法中的权重。然而，在实际过程中问题的全局偏好信息并不能准确获得。此外，采用加权法无法得到对应的非凸前沿，在Pareto前沿之外的一些不必要的计算，同时无法保证得到解是不是在所有Pareto前沿上的点，优化目标超过2个时会大大增加求解时间的技术问题。
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公开(公告)号：CN113665637A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111056744.1
申请日：2021-09-09
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明公开了一种基于双目标的高速铁路列车运行调整方法及装置。其中，该方法包括：获取高速铁路列车运行信息，其中，所述列车运行信息包括：运行计划、晚点信息；根据所述运行信息计算理想点和最差点；根据所述理想点和最差点，生成方案调整数据；根据所述方案调整数据，得到帕累托最优前沿。本发明解决了现有技术中的决策者需要知道对不同优化目标的偏好，从而确定加权和法中的权重。然而，在实际过程中问题的全局偏好信息并不能准确获得。此外，采用加权法无法得到对应的非凸前沿，在Pareto前沿之外的一些不必要的计算，同时无法保证得到解是不是在所有Pareto前沿上的点，优化目标超过2个时会大大增加求解时间的技术问题。
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公开(公告)号：CN114844156A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210520838.8
申请日：2022-05-12
摘要： 本发明提供一种无线充电方法及装置，该方法应用于充电平台，充电平台与多个待充设备通信连接，充电平台包括发射线圈，待充设备包括接收线圈，包括：接收多个待充设备发送的设备信息；当目标待充设备的电量信息低于第一阈值时，从目标时间段内确定目标待充设备的充能信息和充电时间；基于目标待充设备的设备标识，将充能信息和充电时间发送给目标待充设备；接收目标待充设备发送的反馈信息，并基于反馈信息，确定发射线圈的发射参数；本发明所述方法能够为不同通信设备选择合适的充电时间，以避开电高峰期供电对供电效率的影响，同时也能根据各通信设备接收线圈的差异为各通信设备匹配充能，减少了电能的损耗。
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公开(公告)号：CN115642980A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211594808.8
申请日：2022-12-13
摘要： 本发明公开了一种分布式仿真同步方法及系统,所述方法包括下列步骤：S1.初始化仿真节点;S2.设置时间基准和仿真开始时间;S3.设定仿真的倍速步长;S4.模拟步长仿真;S5.输出仿真结果。本发明通过在实际系统和仿真系统之间增加虚拟时钟，用于校准各仿真子节点的系统时钟和同步仿真开始时间，解决时钟漂移、网络延迟和消息丢包的问题；通过在仿真系统的主节点中设置主控制器，用于向各仿真子节点发送系统时钟同步和仿真开始时间的校准命令，动态调整倍速仿真的时间步长，检查消息队列的完整性、机密性和可用性。
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公开(公告)号：CN113562039B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111054857.8
申请日：2021-09-09
摘要： 本发明公开了一种面向多车协同的运行图自动调整方法及装置。其中，该方法包括：获取线路限速信息；根据所述线路限速信息，计算获得列车运行分析结果；根据所述列车运行分析结果，进行多车协同调整操作，并生成调度信息；根据所述调度信息调整列车运行图。本发明解决了现有技术中以单一调整列车的到站发车时间为主，各列车运行线之间的时间协同关系尚未充分考虑，基于列车的区间最小运行时分、列车运行线之间的追踪列车间隔时间、区间缓冲时间和列车最大牵引制动能力等指标，协同调整列车运行图的理论方法较少的技术问题。
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公开(公告)号：CN113703353A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110856941.5
申请日：2021-07-28
发明人： 窦垭锡 , 高尚勇 , 李辉 , 张秀广 , 李月明 , 王开锋 , 刘畅 , 付文刚 , 杨居丰 , 欧阳智辉 , 李毅 , 王洪杨 , 姜宏敏 , 唐茂顺 , 白晓楠 , 李岸宁 , 王芳 , 李旭 , 张弘毅 , 王祖元 , 张玉金
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明公开了一种应用于列尾设备的冗余控制和冗余通信的方法及系统，通过硬件电路实现控制单元的冗余切换，通过多路复用技术实现控制单元无缝接管控制权，通过冗余切换状态机保障通信单元的主备冗余切换，能够在任意时刻实现控制单元热备冗余通信单元也热备冗余的状态，极大的提高了设备的可靠性和可用性。
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公开(公告)号：CN113562039A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202111054857.8
申请日：2021-09-09
摘要： 本发明公开了一种面向多车协同的运行图自动调整方法及装置。其中，该方法包括：获取线路限速信息；根据所述线路限速信息，计算获得列车运行分析结果；根据所述列车运行分析结果，进行多车协同调整操作，并生成调度信息；根据所述调度信息调整列车运行图。本发明解决了现有技术中以单一调整列车的到站发车时间为主，各列车运行线之间的时间协同关系尚未充分考虑，基于列车的区间最小运行时分、列车运行线之间的追踪列车间隔时间、区间缓冲时间和列车最大牵引制动能力等指标，协同调整列车运行图的理论方法较少的技术问题。
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公开(公告)号：CN109001743B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201811035670.1
申请日：2018-09-06
IPC分类号： G01S13/931 , G01S13/86
摘要： 本公开提供一种有轨电车防撞系统，包括：雷达探测装置、雷达处理装置、摄像装置、图像采集装置、雷达数据接口装置和车载控制系统；所述雷达探测装置和所述摄像装置构成探测系统；所述雷达探测装置探测电车周围的障碍物，并将雷达数据传输给所述雷达处理装置；所述雷达处理装置与所述雷达数据接口装置通信连接；所述雷达数据接口装置将所述雷达数据传输给所述车载控制系统；所述摄像传感器采集所述障碍物的图像以及电车轨道界限的图像，并将所述障碍物的图像以及电车轨道界限的图像传输给所述图像采集装置，所述图像采集装置将所述图像传输给所述车载控制系统；所述车载控制系统对所述雷达数据和所述图像进行分析处理。
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