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公开(公告)号：CN118289063B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410727412.9
申请日：2024-06-06
IPC分类号： B61L27/10 , G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06N3/126
摘要： 一种不确定环境下高铁列车运行调整方法，包括如下步骤：建立一个不确定环境下高铁列车运行调整模型，该模型包括一个优化目标函数，该目标函数通过计算不同时间范围区间封锁场景下列车总晚点与股道调整次数加权和的条件风险价值（CVaR）得到；针对上述列车运行调整模型，通过文化基因算法进行求解，包括算法种群初始化，种群编码、解码，全局搜索和局部搜索，实现对高铁列车运行调整模型求解。本发明的不确定环境下高铁列车运行调整方法，能够有效处理不同区间封锁时间下的不确定环境情况，高效的得到了包含列车股道占用、到达时刻和出发时刻的列车运行调整计划，提高了突发事件影响下行车调度指挥水平。
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公开(公告)号：CN113704491A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110955610.7
申请日：2021-08-19
摘要： 本发明公开了一种基于领域知识图谱的路局配置文件防错系统，该系统利用领域知识图谱的方法，构建铁路调度静态数据的知识图谱，在图数据库中查询并实现对错误内容的自动化检测以及文件数据校正，不仅提升工作效率，也可以保障路局配置文件的正确性。
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公开(公告)号：CN113704491B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202110955610.7
申请日：2021-08-19
摘要： 本发明公开了一种基于领域知识图谱的路局配置文件防错系统，该系统利用领域知识图谱的方法，构建铁路调度静态数据的知识图谱，在图数据库中查询并实现对错误内容的自动化检测以及文件数据校正，不仅提升工作效率，也可以保障路局配置文件的正确性。
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公开(公告)号：CN118289063A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410727412.9
申请日：2024-06-06
IPC分类号： B61L27/10 , G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06N3/126
摘要： 一种不确定环境下高铁列车运行调整方法，包括如下步骤：建立一个不确定环境下高铁列车运行调整模型，该模型包括一个优化目标函数，该目标函数通过计算不同时间范围区间封锁场景下列车总晚点与股道调整次数加权和的条件风险价值（CVaR）得到；针对上述列车运行调整模型，通过文化基因算法进行求解，包括算法种群初始化，种群编码、解码，全局搜索和局部搜索，实现对高铁列车运行调整模型求解。本发明的不确定环境下高铁列车运行调整方法，能够有效处理不同区间封锁时间下的不确定环境情况，高效的得到了包含列车股道占用、到达时刻和出发时刻的列车运行调整计划，提高了突发事件影响下行车调度指挥水平。
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公开(公告)号：CN115642980B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211594808.8
申请日：2022-12-13
摘要： 本发明公开了一种分布式仿真同步方法及系统,所述方法包括下列步骤：S1.初始化仿真节点;S2.设置时间基准和仿真开始时间;S3.设定仿真的倍速步长;S4.模拟步长仿真;S5.输出仿真结果。本发明通过在实际系统和仿真系统之间增加虚拟时钟，用于校准各仿真子节点的系统时钟和同步仿真开始时间，解决时钟漂移、网络延迟和消息丢包的问题；通过在仿真系统的主节点中设置主控制器，用于向各仿真子节点发送系统时钟同步和仿真开始时间的校准命令，动态调整倍速仿真的时间步长，检查消息队列的完整性、机密性和可用性。
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公开(公告)号：CN115642980A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211594808.8
申请日：2022-12-13
摘要： 本发明公开了一种分布式仿真同步方法及系统,所述方法包括下列步骤：S1.初始化仿真节点;S2.设置时间基准和仿真开始时间;S3.设定仿真的倍速步长;S4.模拟步长仿真;S5.输出仿真结果。本发明通过在实际系统和仿真系统之间增加虚拟时钟，用于校准各仿真子节点的系统时钟和同步仿真开始时间，解决时钟漂移、网络延迟和消息丢包的问题；通过在仿真系统的主节点中设置主控制器，用于向各仿真子节点发送系统时钟同步和仿真开始时间的校准命令，动态调整倍速仿真的时间步长，检查消息队列的完整性、机密性和可用性。
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公开(公告)号：CN109816152A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811642473.6
申请日：2018-12-29
发明人： 周晓昭 , 张琦 , 王涛 , 袁志明 , 陈峰 , 赵宏涛 , 宋鹏飞 , 许伟 , 赵随海 , 高峰 , 林海桐 , 桂乐琴 , 宋毅 , 王子维 , 许春晖 , 宋晓丽 , 金海林 , 王守韦 , 王振一 , 张奕萌
摘要： 本发明公开了一种基于迁移学习的列车区间运行时分预测方法，可以在不同场景/条件下，实现针对刚开通时间不长、累积的行车数据不够充足的调度区段的列车区间运行时分的准确预测，进而实现对受干扰后的列车运行图的有效调整，尽快恢复列车有序运行，减小延误，缩小受晚点影响的列车范围，保障铁路行车安全，提高铁路运输效率和旅客满意度。
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公开(公告)号：CN109784684A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811613286.5
申请日：2018-12-27
发明人： 周晓昭 , 张琦 , 王涛 , 陈峰 , 宋鹏飞 , 袁志明 , 许伟 , 赵随海 , 赵宏涛 , 林海桐 , 王子维 , 桂乐琴 , 高峰 , 金海林 , 许春晖 , 宋毅 , 王守韦 , 宋晓丽 , 张奕萌 , 王振一
摘要： 本发明公开了一种基于案例推理的列车运行调整策略决策方法，在干扰列车按图定计划正常有序运行的事件发生时，采用基于案例推理的列车运行调整策略决策方法实现列车运行调整策略自动生成，可以提升调度人员遇干扰事件时对列车运行调整决策的效率，减轻其工作强度，提高行车调度指挥系统的自动化与智能化水平。
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公开(公告)号：CN107963096A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711248848.6
申请日：2017-11-30
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
发明人： 白利洁 , 张琦 , 宋鹏飞 , 王涛 , 赵宏涛 , 袁志明 , 刘子源 , 许伟 , 赵随海 , 王振一 , 宋晓丽 , 段晓磊 , 高峰 , 桂乐芹 , 王子维 , 林海桐 , 金博汇 , 宋毅 , 秦宁 , 张芸鹏
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明公开了一种针对带有中岔股道的列车车次追踪方法，包括：为股道设置配置项来标记股道不带中岔、股道单侧带中岔以及股道双侧带中岔的情况；根据股道配置项来确定当前股道两侧信号机及对应的接车进路；结合当前股道两侧信号机及对应的接车进路进行列车车次追踪；根据股道配置项确定接车进路的中岔元素链表；结合接车进路的股道中岔元素计算列车停稳并报点。该方法可以有效纠正带中岔股道上车次追踪错误和报点问题，且不会增加过多配置，只需要在股道配置中指明其带有中岔即可。
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公开(公告)号：CN107963096B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201711248848.6
申请日：2017-11-30
申请人： 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 北京市华铁信息技术开发总公司 , 北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司
发明人： 白利洁 , 张琦 , 宋鹏飞 , 王涛 , 赵宏涛 , 袁志明 , 刘子源 , 许伟 , 赵随海 , 王振一 , 宋晓丽 , 段晓磊 , 高峰 , 桂乐芹 , 王子维 , 林海桐 , 金博汇 , 宋毅 , 秦宁 , 张芸鹏
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明公开了一种针对带有中岔股道的列车车次追踪方法，包括：为股道设置配置项来标记股道不带中岔、股道单侧带中岔以及股道双侧带中岔的情况；根据股道配置项来确定当前股道两侧信号机及对应的接车进路；结合当前股道两侧信号机及对应的接车进路进行列车车次追踪；根据股道配置项确定接车进路的中岔元素链表；结合接车进路的股道中岔元素计算列车停稳并报点。该方法可以有效纠正带中岔股道上车次追踪错误和报点问题，且不会增加过多配置，只需要在股道配置中指明其带有中岔即可。
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