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公开(公告)号：CN212988724U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021754987.3
申请日：2020-08-20
摘要： 本实用新型为一种气密性检测装置，该气密性检测装置包括水箱机柜，水箱机柜的内部形成有容置腔，且水箱机柜的顶部开设有水箱升降口，容置腔内由上至下顺序设置有水箱和升降缸，水箱内盛装有液体，升降缸固定于水箱机柜的底部，升降缸的活塞杆与水箱的底部相接触，位于水箱升降口的上方固定设置有放置中间体的托板，中间体上的法兰面与工装盖板连接，工装盖板上面的快捷插头连接有多根连接风管；升降缸的活塞杆推动水箱从水箱升降口处升起并移动至水箱机柜的上方，以使中间体浸没于水箱内的液体中；各连接风管上均设置有压力传感器。本实用新型解决了对铁路车辆的中间体的气密性检测准确率低、检测设备自动化程度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114248193A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011013845.6
申请日：2020-09-23
申请人： 北京纵横机电科技有限公司 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司 , 齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司
IPC分类号： B24B37/00 , B24B37/27 , B24B37/11 , B24B37/34 , B24B41/02 , B24B55/06 , B24B55/00 , B24B51/00 , B24B49/00
摘要： 本发明是一种变频调压滑阀座研磨机，其特征在于，整机由主机框架(1)、吸尘装置(2)、工作台面(3)、夹紧机构(4)、研磨机构(5)、操作箱(6)组成；所述的夹紧机构(4)将滑阀座平稳的固定在工作台面(3)上，研磨机构(5)与夹紧机构(4)相配合进行滑阀座的研磨加工，针对待研磨滑阀座的材质(硬度)和加工量在研磨过程中可对研磨的频率和研磨的力量进行调节，可去除滑阀座表面拉痕、锈蚀及表面不平产生漏泄的问题，操作简单、研磨平稳，本发明是一种铁路机车车辆空气分配阀滑阀座研磨加工的自动化设备。
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公开(公告)号：CN213999036U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022150280.8
申请日：2020-09-23
申请人： 北京纵横机电科技有限公司 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司 , 齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司
IPC分类号： B24B37/00 , B24B37/27 , B24B37/11 , B24B37/34 , B24B41/02 , B24B55/06 , B24B55/00 , B24B51/00 , B24B49/00
摘要： 本实用新型是一种变频调压滑阀座研磨机，其特征在于，整机由主机框架(1)、吸尘装置(2)、工作台面(3)、夹紧机构(4)、研磨机构(5)、操作箱(6)组成；所述的夹紧机构(4)将滑阀座平稳的固定在工作台面(3)上，研磨机构(5)与夹紧机构(4)相配合进行滑阀座的研磨加工，针对待研磨滑阀座的材质(硬度)和加工量在研磨过程中可对研磨的频率和研磨的力量进行调节，可去除滑阀座表面拉痕、锈蚀及表面不平产生漏泄的问题，操作简单、研磨平稳，本实用新型是一种铁路机车车辆空气分配阀滑阀座研磨加工的自动化设备。
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公开(公告)号：CN107650940B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201710851996.0
申请日：2017-09-20
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本申请提供一种机车用牵引缓冲装置，包括钩尾销(1)、钩尾框(2)、中心楔块(3)、后从板(4)、缓冲箱体(5)、缓冲塞(6)和弹性胶泥芯体(7)，其特征在于，所述钩尾框(2)前端连接钩尾销(1)，钩尾框(2)中部通过缓冲塞(6)固定缓冲箱体(5)，中心楔块(3)设置于缓冲箱体(5)后端，后从板(4)设置于中心楔块(3)后端，弹性胶泥芯体(7)设置于缓冲箱体(5)内部。通过采用弹性胶泥芯体非线性阻尼特性结构的设计，使本机车用牵引缓冲装置获得良好的缓冲特性；缓冲箱体与前从板的一体化结构，解决了受车体底架安装空间限制的难题；整体锻造的缓冲塞提高了车钩的对中复位能力。
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公开(公告)号：CN107650940A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710851996.0
申请日：2017-09-20
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本申请提供一种机车用牵引缓冲装置，包括钩尾销(1)、钩尾框(2)、中心楔块(3)、后从板(4)、缓冲箱体(5)、缓冲塞(6)和弹性胶泥芯体(7)，其特征在于，所述钩尾框(2)前端连接钩尾销(1)，钩尾框(2)中部通过缓冲塞(6)固定缓冲箱体(5)，中心楔块(3)设置于缓冲箱体(5)后端，后从板(4)设置于中心楔块(3)后端，弹性胶泥芯体(7)设置于缓冲箱体(5)内部。通过采用弹性胶泥芯体非线性阻尼特性结构的设计，使本机车用牵引缓冲装置获得良好的缓冲特性；缓冲箱体与前从板的一体化结构，解决了受车体底架安装空间限制的难题；整体锻造的缓冲塞提高了车钩的对中复位能力。
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公开(公告)号：CN208149331U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201721206648.X
申请日：2017-09-20
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本申请提供一种机车用牵引缓冲装置，包括钩尾销(1)、钩尾框(2)、中心楔块(3)、后从板(4)、缓冲箱体(5)、缓冲塞(6)和弹性胶泥芯体(7)，其特征在于，所述钩尾框(2)前端连接钩尾销(1)，钩尾框(2)中部通过缓冲塞(6)固定缓冲箱体(5)，中心楔块(3)设置于缓冲箱体(5)后端，后从板(4)设置于中心楔块(3)后端，弹性胶泥芯体(7)设置于缓冲箱体(5)内部。通过采用弹性胶泥芯体非线性阻尼特性结构的设计，使本机车用牵引缓冲装置获得良好的缓冲特性；缓冲箱体与前从板的一体化结构，解决了受车体底架安装空间限制的难题；整体锻造的缓冲塞提高了车钩的对中复位能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207809409U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721206697.3
申请日：2017-09-20
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 北京兴烨达源科技有限公司 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
IPC分类号： B61G11/12
摘要： 本申请提供一种用于牵引缓冲装置的新型弹性胶泥芯体包括防尘密封套筒(1)、带单向阀的活塞(2)、弹性胶泥芯体密封结构(3)、缸筒(4)和弹性胶泥(5)，其特征在于，带单向阀的活塞(2)通过弹性胶泥芯体密封结构(3)安装在缸筒(4)内，缸筒(4)内充满的弹性胶泥(5)，缸筒(4)活塞端外侧设置防尘密封套筒(1)。
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公开(公告)号：CN207916865U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201721208741.4
申请日：2017-09-20
申请人： 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
摘要： 本申请提供一种包括车钩尾框、缓冲器和从板的铁路机车、车辆用牵引缓冲装置，包括钩尾销(1)、钩尾框(2)、从板(3)、中心楔块(4)、缓冲箱体(5)和弹性胶泥芯体(6)，其特征在于，所述钩尾框(2)前端连接钩尾销(1)，从板(3)设置在钩尾框(2)前端，中心楔块(4)设置在从板(3)一侧，缓冲箱体(5)设置在钩尾框(2)内，弹性胶泥芯体(6)设置于缓冲箱体(5)内部。通过采用弹性胶泥芯体非线性阻尼特性结构的设计，使本机车用牵引缓冲装置获得良好的缓冲特性。
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