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公开(公告)号：CN113031029A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110355469.7
申请日：2021-04-01
摘要： 本发明涉及多式联运集装箱定位追踪领域，具体地，涉及具有加速度采集能力的集装箱定位终端的低功耗控制方法。本发明提出了一种基于智能动静感应的集装箱定位终端低功耗控制方法，包括两种工作模式：浅度休眠工作模式和深度休眠工作模式；定位终端处于浅度休眠工作模式时将以浅度循环计时间隔进行唤醒休眠工作，所述浅度循环计时间隔＝唤醒工作时间段+短休眠时间段；定位终端处于深度休眠工作模式时将以深度循环计时间隔进行唤醒休眠工作，所述深度循环计时间隔＝唤醒工作时间段+长休眠时间段。本发明能够有效降低集装箱定位终端的功耗，延长定位终端的持续工作时间，从而能够最大限度地满足客户在集装箱全程追踪中多元化的需求。
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公开(公告)号：CN110285871B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN201910464224.0
申请日：2019-05-30
IPC分类号： G01G19/04
摘要： 本发明涉及铁路车辆载重检测技术领域，提供一种用于铁路车辆的称重装置及系统，该用于铁路车辆的称重装置，包括：本体和行走机构；所述行走机构安装于所述本体上，用于带动所述本体沿着预设路径移动，还包括至少两组提升组件，所述本体的一侧面安装有至少一组所述提升组件，所述本体的相对侧面安装有至少一组所述提升组件，每组所述提升组件对应于一个火车车轮。该用于铁路车辆的称重装置可在列车装载过程中或装载完毕后，直接在装车线路上，在不需要机车牵引作业、不需要人力作业条件下，高效、准确、自动地称量每节车辆的超偏载数据和计量数据，既能控制超偏载货车上路运输，保证运输安全，也可为货车实重收费计量称重提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN110285871A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910464224.0
申请日：2019-05-30
IPC分类号： G01G19/04
摘要： 本发明涉及铁路车辆载重检测技术领域，提供一种用于铁路车辆的称重装置及系统，该用于铁路车辆的称重装置，包括：本体和行走机构；所述行走机构安装于所述本体上，用于带动所述本体沿着预设路径移动，还包括至少两组提升组件，所述本体的一侧面安装有至少一组所述提升组件，所述本体的相对侧面安装有至少一组所述提升组件，每组所述提升组件对应于一个火车车轮。该用于铁路车辆的称重装置可在列车装载过程中或装载完毕后，直接在装车线路上，在不需要机车牵引作业、不需要人力作业条件下，高效、准确、自动地称量每节车辆的超偏载数据和计量数据，既能控制超偏载货车上路运输，保证运输安全，也可为货车实重收费计量称重提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN221563046U
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202420016155.3
申请日：2024-01-03
摘要： 本实用新型涉及一种长钢轨平车运输座架及平车运输装置，长钢轨平车运输座架包括底梁、方形柱、圆柱、多根隔梁和滚轮，方形柱和圆柱分别垂直固定在底梁的两端上方，隔梁的一端设有圆筒体，隔梁的一端通过圆筒体可转动的适配套设在圆柱上，圆柱上沿自身长度方向设有多个限制圆筒体下端位置的销轴；方形柱朝向圆柱的一侧设有多个水平支撑块，多个水平支撑块沿方形柱的长度方向间隔设置，多根隔梁的另一端一一对应的支撑在对应的水平支撑块上；多个水平支撑块上设有限制隔梁另一端移动的限位机构；底梁中部上方设有底梁支撑架，隔梁的中部上方设有隔梁支撑架，底梁支撑架的上端支撑在相邻一根隔梁上；底梁的两端分别设有三角支撑架。
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公开(公告)号：CN221519608U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202420020423.9
申请日：2024-01-03
摘要： 本实用新型涉及一种平车安全防护门及平车运输装置，平车安全防护门包括门框、门体、斜支撑杆、底部支撑杆和门锁，门框呈方形，门框内设有两个门体，门框相对的两个竖梁内侧分别设有门轴，门轴上设有合页，所述合页的第一连接端与门体连接，合页的第二连接端与对应的竖梁连接；所述门框的中部设有门锁，门锁分别与两个门体的自由端锁接配合；门框的两个竖梁底部分别垂直连接有底部支撑杆，两个底部支撑杆均水平布置且位于所述门框的同一侧，斜支撑杆的两端分别与门框上部以及所述底部支撑杆的自由端固定连接，所述斜支撑杆、底部支撑杆以及门框的竖梁合围形成直角三角形支撑架。可以实现与平车之间的稳定连接，有利于对钢轨突出进行防护限位。
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公开(公告)号：CN221498002U
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202420013947.5
申请日：2024-01-03
摘要： 本实用新型涉及一种钢轨锁定机构、锁定座架及平车运输装置，钢轨锁定机构包括两块夹板、两根第一螺栓、四根第二螺栓、第一垫块、第二垫块和第三垫块，所述夹板的底部设有凹槽，两块夹板的下部通过两根第一螺栓连接，两根第一螺栓分别位于所述凹槽的两侧；两块夹板的上部通过四根第二螺栓连接，四根第二螺栓位于同一水平高度，所述第一垫块、第二垫块和第三垫块分别设有连接部，所述第一垫块、第二垫块和第三垫块分别通过自身的连接部活动穿设在四根第二螺栓上，所述第一垫块、第二垫块和第三垫块位于四根第二螺栓的下方且位于同一水平高度。
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公开(公告)号：CN211853523U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201922304475.0
申请日：2019-12-20
摘要： 本实用新型涉及铁路运输液化天然气(LNG)技术领域，特别是涉及一种LNG罐式集装箱。LNG罐式集装箱包括：LNG储罐，所述LNG储罐的端侧设置有放散管；框架，所述框架设置在所述LNG储罐的外围，并且包括位于所述LNG储罐的端侧且相互间隔的第一角柱和第二角柱、连接所述第一角柱和所述第二角柱的上横梁、连接所述第一角柱和所述上横梁的第一上斜撑件、以及连接所述第二角柱和所述上横梁的第二上斜撑件；其中，所述放散管的放散口与所述第一角柱之间的距离小于所述放散口与所述第二角柱之间的距离，并且所述放散口开口朝向所述第一角柱和所述第二角柱之间的区域。本实用新型能够实现适应LNG铁路运输的需要。
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公开(公告)号：CN211694357U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201922280122.1
申请日：2019-12-18
IPC分类号： F17C13/02
摘要： 本实用新型公开了一种采用NFC触发的LNG罐式箱监测装置，包括：主机、外接传感器和外接天线；主机由外壳、主控制板、可触发式NFC标签、电源包、主机仓盖和电池仓盖组成；外壳内具有主机仓和电池仓；主控制板和可触发式NFC标签安装在所述主机仓内，主控制板上集成安装有嵌入式主控制芯片、液晶显示屏、存储模组、计时模组、4G/3G/2G通信模组、LORA通信模组、蓝牙模组、卫星定位模组、电源转换模组、库仑计和加速度传感器；外接传感器包括温度传感器、压力传感器和差压传感器；外接天线包括GSM通信天线和卫星定位天线；本实用新型可实现了低能耗、高可靠性以及长时间对LNG罐式箱的压力、温度、液位状态参量进行远程监测。
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公开(公告)号：CN210071095U
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201920801497.5
申请日：2019-05-30
IPC分类号： G01G19/04
摘要： 本实用新型涉及铁路车辆载重检测技术领域，提供用于铁路车辆的称重装置，包括：本体和行走机构；所述行走机构安装于所述本体上，用于带动所述本体沿着预设路径移动，还包括至少两组提升组件，所述本体的一侧面安装有至少一组所述提升组件，所述本体的相对侧面安装有至少一组所述提升组件，每组所述提升组件对应于一个火车车轮。该用于铁路车辆的称重装置可在列车装载过程中或装载完毕后，直接在装车线路上，在不需要机车牵引作业、不需要人力作业条件下，高效、准确、自动地称量每节车辆的超偏载数据和计量数据，既能控制超偏载货车上路运输，保证运输安全，也可为货车实重收费计量称重提供技术支撑。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN213199716U
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202021937452.X
申请日：2020-09-07
摘要： 本实用新型公开了一种米轨铁路运输50米长钢轨的装载加固装置，它包括：依次串接的第一集装箱平车、第二集装箱平车、第三集装箱平车和第四集装箱平车；第一集装箱平车、第二集装箱平车、第三集装箱平车和第四集装箱平车上分别安装有两个位于四个中部集装箱转锁内侧的座架；第二集装箱平车上的一个座架和第三集装箱平车上的一个座架分别配有一个锁固装置。本实用新型米轨铁路运输50米长钢轨的运输装载加固装置可以安全高效地运输50米长钢轨。
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