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公开(公告)号：CN115748334A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211482356.4
申请日：2022-11-24
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 京沪高速铁路股份有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司杭州工务段 , 北京铁科特种工程技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京铁科建筑科技有限公司
发明人： 靳昊 , 郑新国 , 刘竞 , 窦东斌 , 杨怀志 , 李书明 , 陈敏 , 蔡德钩 , 董武 , 张驰 , 潘永健 , 朱星盛 , 谷永磊 , 代冲 , 古文超 , 洪剑 , 刘文 , 梁晨 , 牛魁雄 , 薛广斌 , 张旭 , 姚建平 , 朱奇炯 , 邓青山 , 陆满成 , 楼梁伟 , 刘相会 , 郁培云 , 刘吉元 , 车树鑫 , 杨德军 , 饶云兵 , 向功坤 , 周骏 , 李洪福 , 张文达 , 曹渊东 , 石越峰 , 李斯 , 郑新华 , 牛亚彬 , 张也 , 李瑞峰 , 孙宣 , 刘瑞 , 叶晓宇 , 施文杰 , 柴金川 , 韩正国 , 胡家林 , 王万财 , 陈颜 , 何庆 , 丁威 , 郭飞翔
摘要： 本发明公开了一种无砟轨道充填层的竖向反射裂缝灌浆修复方法，包括：在轨道板覆盖情况下，对底座板/支承层的切缝位置进行横向钻孔；采用清理设备连接中空管道对切缝及空腔进行清理；向切缝及空腔注入柔性填充材料形成柔性填充；在轨道板顶部钻取溢浆孔或补浆孔至竖向反射裂缝；在对应竖向反射裂缝的位置安装压力注浆头，通过压力注浆头向竖向反射裂缝灌注修复材料，直至材料溢出时停止灌注；通过补浆孔补浆以确保灌注饱满，再对溢浆孔或补浆孔进行修复。通过本发明的技术方案，实现了切缝在环境温度变化的情况下仍具有良好的防水效果，避免了水渗入轨道下部引发的次生病害，显著提升了充填层的耐久性能，避免了切缝位置处充填层的持续劣化。
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公开(公告)号：CN116024856A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211689480.8
申请日：2022-12-27
发明人： 刘竞 , 郑新国 , 靳昊 , 陈敏 , 窦东斌 , 李书明 , 牛魁雄 , 潘永健 , 刘文 , 蔡德钩 , 薛广斌 , 张旭 , 姚建平 , 朱奇炯 , 张驰 , 洪剑 , 邓青山 , 陆满成 , 楼梁伟 , 刘相会 , 郁培云 , 刘吉元 , 车树鑫 , 杨德军 , 饶云兵 , 周骏 , 李洪福 , 张文达 , 曹渊东 , 石越峰 , 李斯 , 郑新华 , 牛亚彬 , 张也 , 李瑞峰 , 孙宣 , 刘瑞 , 叶晓宇 , 施文杰 , 柴金川 , 韩正国 , 胡家林 , 王万财 , 陈颜 , 丁威 , 郭飞翔
摘要： 本发明公开了一种运营高铁无砟轨道挤塑板的脱空修复方法，包括：向待修复区域的桥台植入锚筋；清理无砟轨道的底座板与桥台之间的挤塑板形成的离缝，并对挤塑板的下表面进行切割修整；对修整后的挤塑板与底座板之间的离缝脱空处置入灌注袋；利用锚筋在桥台和底座板的上下两方设置临时压紧装置，以对桥台和底座板之间的挤塑板和离缝脱空进行临时扣压；对扣压后的桥台和底座板之间的灌注袋中注入高流态自充盈注浆材料，直至脱空区域填充饱满；在注浆材料固化后，拆除临时压紧装置。通过本发明的技术方案，能够在天窗时间内完成脱空修复，能够避免注浆过程中抬升轨道结构，便于再次修复。
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公开(公告)号：CN116005499A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211688558.4
申请日：2022-12-27
发明人： 刘竞 , 郑新国 , 靳昊 , 陈敏 , 窦东斌 , 李书明 , 牛魁雄 , 潘永健 , 刘文 , 蔡德钩 , 薛广斌 , 张旭 , 姚建平 , 朱奇炯 , 张驰 , 洪剑 , 邓青山 , 陆满成 , 楼梁伟 , 刘相会 , 郁培云 , 刘吉元 , 车树鑫 , 杨德军 , 饶云兵 , 周骏 , 李洪福 , 张文达 , 曹渊东 , 石越峰 , 李斯 , 郑新华 , 牛亚彬 , 张也 , 李瑞峰 , 孙宣 , 刘瑞 , 叶晓宇 , 施文杰 , 柴金川 , 韩正国 , 胡家林 , 王万财 , 陈颜 , 丁威 , 郭飞翔
IPC分类号： E01B29/00
摘要： 本发明提供了一种运营高铁无砟轨道挤塑板更换修复方法，涉及铁路无砟轨道结构修复技术领域，包括：清理原劣损挤塑板及灰尘；在原劣损挤塑板设计位置的线路两侧及梁端裸露端设置封边结构，形成注浆区域；在注浆区域插入注浆管，根据注浆区域所需注浆材料用量向注浆区域均匀注入注浆材料；取出注浆管，针对注浆区域上侧的底座板设置临时压紧装置；注浆材料反应膨胀，将注浆区域填充密实，固化后得到挤塑板。本发明通过彻底清除原劣损挤塑板后现浇与挤塑板材质相近的材料，实现天窗时间内挤塑板的快速更换修复，同时解决现有技术填塞不饱满、修复材料与原挤塑板材料功能的适用性和匹配性差等问题。
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公开(公告)号：CN115948942A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310124593.1
申请日：2023-02-16
发明人： 郑新国 , 刘竞 , 李书明 , 窦东斌 , 靳昊 , 杨怀志 , 刘赞群 , 张立刚 , 蔡德钩 , 龙东升 , 董武 , 潘永健 , 朱星盛 , 张驰 , 谷永磊 , 代冲 , 古文超 , 吴斌 , 李广辉 , 赵勇智 , 陈敏 , 姚建平 , 楼梁伟 , 梁晨 , 童忆南 , 于强 , 魏少伟 , 张旭 , 刘文 , 王有能 , 陆满成 , 洪剑 , 薛广斌 , 文秋亮 , 王峰 , 牛魁雄 , 包国杰 , 杨德军 , 郭超 , 朱奇炯 , 刘相会 , 邓青山 , 张永朝 , 李康 , 周骏 , 李洪福 , 郁培云 , 饶云兵 , 向功坤 , 李斯 , 胡家林 , 叶晓宇 , 丁威 , 张文达 , 陈颜 , 柴金川 , 刘博影 , 冯国玖 , 何庆 , 王万财
摘要： 本发明公开了一种提升填充层与轨道板间界面连接性能的方法，包括：准备与轨道板底板尺寸一致且双面可渗透吸附水泥浆的隔离布；对轨道板混凝土进行振捣平整后，将隔离布平铺于轨道板板底，使轨道板混凝土表面富浆层渗透至隔离布，与隔离布形成强粘结的致密水泥浆层；将底部粘接有隔离布的轨道板进行铺设、精调和封边后浇筑自密实混凝土，自密实混凝土灌注过程中，内部上浮浆体渗透至已粘结轨道板底面的隔离布，浆体中部分水分被隔离布吸收并蒸发，上浮气泡在隔离布处消纳破泡，使自密实混凝土上表面密实度得以提高，并与隔离布形成强粘结的气泡泌水浮浆消纳层。本发明可有效提高填充层与轨道板间界面连接性能，延长轨道结构的服役寿命。
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公开(公告)号：CN117828893A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410046679.1
申请日：2024-01-11
发明人： 郑新国 , 刘竞 , 窦东斌 , 李书明 , 靳昊 , 蔡德钩 , 董武 , 涂英辉 , 刘相会 , 张驰 , 梁晨 , 郁培云 , 张旭 , 魏少伟 , 杨轶科 , 王有能 , 詹登辉 , 洪剑 , 潘永健 , 李金春 , 牛魁雄 , 郭超 , 邓青山 , 杨晶超 , 张永朝 , 周骏 , 李洪福 , 王海波 , 饶云兵 , 胡家林 , 陈颜 , 柴金川 , 冯国玖 , 何庆 , 王万财 , 丁威 , 王珊 , 李金辉 , 何哲明 , 孙润峰
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种板式无砟轨道充填层的服役寿命预测评估方法及系统，方法包括：根据分布区域环境，以荷载疲劳、温度疲劳、冻融疲劳和干湿疲劳作为充填层的服役寿命影响因素，针对充填层进行单一因素和/或复合因素的疲劳寿命模拟试验；根据服役寿命影响因素构建与疲劳寿命模拟试验对应的寿命预测模型；将试验结果代入寿命预测模型，计算得到寿命预测模型的具体参数，确定寿命预测模型；获取无砟轨道充填层的服役状态参数，将服役状态参数输入寿命预测模型，得到充填层的服役预测寿命。通过本发明的技术方案，能够更好、更可靠地评估不同阶段充填层的服役状态，并对充填层养护维修时机与方法提供参考。
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公开(公告)号：CN117107563A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311315204.X
申请日：2023-10-11
发明人： 郑新国 , 刘竞 , 窦东斌 , 潘永健 , 李书明 , 刘相会 , 楼梁伟 , 董武 , 谢永江 , 戴宗林 , 童忆南 , 张驰 , 姜子清 , 张志远 , 王有能 , 陈敏 , 梁晨 , 刘浩 , 杨德军 , 杜香刚 , 陆满成 , 洪剑 , 盛智勇 , 靳昊 , 魏少伟 , 王峰 , 李康 , 温浩 , 石越峰 , 车树鑫 , 周骏 , 郁培云 , 程冠之 , 张旭 , 迟伟 , 胡家林 , 饶云兵 , 邓青山 , 冯国玖 , 柴金川 , 于强 , 李诗卉 , 陈颜 , 张文达
摘要： 本发明提供了一种高铁路基段曲线超高段无砟轨道板更换方法，涉及铁路无砟轨道结构修复技术领域，包括：前期天窗时间，凿除待更换轨道板与底座及相邻轨道板间的连接，并夹持限位；当日天窗时间，轨道车组在相邻线路编组入场，通过轨道吊将运板小车吊至本轨道线，新轨道板吊运至运板小车上，运至拨轨区外；在本轨道线路组装走行式吊运机，拆除限位装置，松开扣件，进行横向拨轨；吊运机走行至运板小车，将新轨道板吊运至待更换轨道板附近；吊运机走行至待更换轨道板，将其吊运至运板小车，并将新轨道板吊运至待更换轨道板位置；复位钢轨、精调新轨道板、浇筑水泥砂浆。本发明实现了在曲线超高段对邻线轨道板吊装及轨道板的更换，大幅提高施工效率。
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公开(公告)号：CN115784646A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211688813.5
申请日：2022-12-27
发明人： 谢永江 , 李书明 , 邓青山 , 郑新国 , 刘竞 , 张驰 , 胡家林 , 张旭 , 刘相会 , 郁培云 , 饶云兵 , 靳昊 , 杨延强 , 周骏 , 窦东斌 , 杨德军 , 郑新华 , 潘永健 , 陈颜 , 郭飞翔 , 丁威
摘要： 本发明公开了一种低热低收缩硅酸盐水泥及制备方法，包括：低热低收缩硅酸盐水泥熟料、辅助胶凝组分和工业石膏；低热低收缩硅酸盐水泥熟料由钙质原料、硅铝质原料、铁质原料、活化剂和矿化剂制备而成，按重量百分数计，低热低收缩硅酸盐水泥熟料的矿物组成包括：30～60％C3S、10～40％C2S、0.5～3％C3A、15～30％C4AF；粒径分布特征包括：0～5μm百分含量为3～8％、5～30μm百分含量为50～70％、30～50μm百分含量为25～45％，均匀性指数为1.3～1.6。本发明的水泥不仅具有低水化热、低收缩的特点，同时，具有良好的减水剂相容性，其配制的混凝土具有良好的抗裂性。
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公开(公告)号：CN118346311A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410556699.3
申请日：2024-05-07
发明人： 张驰 , 李书明 , 郁培云 , 赵鹏 , 谢永江 , 郑新国 , 颜明冬 , 刘竞 , 邓青山 , 李化建 , 谭盐宾 , 葛昕 , 饶云兵 , 石越峰 , 潘永健 , 窦东斌 , 胡家林 , 梁晨 , 杨德军 , 刘相会 , 周骏
摘要： 本发明公开了一种基于无机热导管的严寒铁路隧道洞口自动除冰装置，包括隧道洞顶除冰装置，其包括位于隧道洞顶且与其弧度相适配的冷凝段；基岩地热采集装置，其包括位于隧道两侧的蒸发段，两侧蒸发段的下端均埋入地面以下且置于基岩恒温层中，上端与冷凝段相连通，埋入地面以下的两侧蒸发段在靠近地面的一段均设有绝热保温部，绝热保温部的设置长度与隧道洞口的基岩冻结深度一致；冷凝段和两侧蒸发段均由无机热导管构成，其内部工质为相变材料，相变材料在两侧蒸发段内吸收基岩恒温层热量后，沿着无机热导管输送至冷凝段放热，放热完后的相变材料经由无机热导管回流至蒸发段内。本发明可有效防止隧道洞口结冰，从源头上抑制冰挂等隧道冻害的形成。
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公开(公告)号：CN117027139A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311108829.9
申请日：2023-08-30
发明人： 刘竞 , 李书明 , 郑新国 , 张立刚 , 龙东升 , 童忆南 , 窦东斌 , 蔡德钩 , 董武 , 陈晓林 , 靳昊 , 杜香刚 , 柴金川 , 吴斌 , 赵勇智 , 周骏 , 沈伟 , 徐永杰 , 孟鑫 , 潘永健 , 张旭 , 于强 , 张驰 , 程冠之 , 邓青山 , 楼梁伟 , 刘相会 , 郁培云 , 刘吉元 , 杨德军 , 迟伟 , 饶云兵 , 李洪福 , 张文达 , 曹渊东 , 石越峰 , 李斯 , 郑新华 , 牛亚彬 , 张也 , 李瑞峰 , 孙宣 , 刘瑞 , 施文杰 , 韩正国 , 胡家林 , 王万财 , 陈颜 , 丁威
摘要： 本发明公开了一种边坡排水设施的硫酸盐侵蚀防护修复方法，包括：在待修复边坡排水沟的两端设置挡水墙，清除排水沟内杂物、凿除侵蚀部位混凝土结构，并修补排水沟的基层；沿排水沟布设注浆管，且通过注浆管向边坡排水设施底部与土体的接触面灌注注浆材料，注浆材料硬化后形成防渗隔离层；根据测试得到硫酸盐的浓度，在基层混凝土结构表面喷涂聚合物改性硫铝酸盐水泥乳液，或先涂刷基层处理剂再热融铺设防水卷材，或再将防水卷材热融铺贴固定并整体覆盖至表面；拆除挡水墙、完成修复。通过本发明的技术方案，消除了既有病害，增强了抗硫酸盐侵蚀能力，极大提升了特殊地质结构条件下混凝土设备的稳定性和耐久性。
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公开(公告)号：CN116024853A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211714838.8
申请日：2022-12-29
发明人： 郑新国 , 张立刚 , 刘竞 , 靳昊 , 窦东斌 , 龙东升 , 周骏 , 陈晓林 , 潘永健 , 李书明 , 张旭 , 吴斌 , 李广辉 , 赵勇智 , 蔡德钩 , 徐永杰 , 张驰 , 孟鑫 , 姚建平 , 邓青山 , 刘赞群 , 楼梁伟 , 郑克仁 , 刘相会 , 郁培云 , 刘吉元 , 车树鑫 , 杨德军 , 饶云兵 , 向功坤 , 李洪福 , 张文达 , 曹渊东 , 石越峰 , 李斯 , 郑新华 , 牛亚彬 , 张也 , 李瑞峰 , 孙宣 , 刘瑞 , 叶晓宇 , 施文杰 , 柴金川 , 韩正国 , 胡家林 , 王万财 , 陈颜 , 丁威 , 郭飞翔
摘要： 本发明公开了一种无砟轨道充填层的竖向反射裂缝修复方法，包括：在轨道板覆盖情况下，清除切缝位置对应的已产生竖向反射裂缝的充填层部分；采用清理设备连接中空管道对空腔及切缝进行清理；向切缝注入柔性填充材料形成对切缝的柔性填充；对空腔的边缘进行封边，并留设灌注孔和排气孔；向封边内的空腔灌注修复材料，灌注至排气孔溢浆以确保灌注饱满；在修复材料达到预设强度后，拆除封边，完成对充填层的修复。通过本发明的技术方案，实现了切缝在环境温度变化的情况下仍具有良好的防水效果，避免了水渗入轨道下部引发的次生病害，显著提升了充填层的耐久性能，避免了切缝位置处充填层的持续劣化。
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