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公开(公告)号：CN216141887U
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202122108148.5
申请日：2021-09-02
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁第五勘察设计院集团有限公司 , 中铁上海设计院集团有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本实用新型公开了一种多功能减隔震支座。它包括分别与梁体和桥墩固定连接的上支座板和下支座板，所述上支座板与下支座板之间设置支座本体，所述上支座板底部设有限位挡块，所述限位挡块顶面与上支座板底面接触，限位挡块侧面与支座主体接触，还包括U型的防落梁装置，所述防落梁装置设置于所述支座本体的两侧。本实用新型的支座设置限位挡块与防落梁装置配合，减小地震力对梁体的影响；超出设计地震力范围时，通过防落梁装置保护梁体不脱离墩顶。
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公开(公告)号：CN118563648A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410798140.1
申请日：2024-06-20
申请人： 江苏高速铁路有限公司 , 中南大学 , 中铁第五勘察设计院集团有限公司
发明人： 程飞 , 李欢 , 赵紫阳 , 王磊 , 卢岛 , 温贵生 , 刘飞 , 张扬 , 尚俊强 , 章巍 , 段金超 , 沃慧群 , 刘杰 , 本立平 , 唐星星 , 王先明 , 朱勇战 , 种博肖 , 廖凯
摘要： 一种导流抗风步行板，包括支撑座、固定框架和导流板，所述固定框架处于支撑座上，且所述固定框架上设有导流槽口，所述导流板处于所述导流槽口内，所述导流板截面呈“厂”字型，所述导流板包括主体，主体一侧延伸设有导流部，所述导流部截面两侧壁面为平滑的曲面，且所述导流部靠近所述主体另一侧的壁面与所述主体连接处为圆弧形结构，所述导流部朝向所述固定框架下方。本导流板结构结合鱼类流线型的线条进行设计，优化其气动外形，同时导流板部分下缘低于固定框架，进而更好地引导气流，能够将步行板下的气流向上引导，从而降低风荷载。为保证步行板有良好的抗风性能，其整体成型为格栅形式，在满足规范要求同时具有良好透风性能，进而防止风掀事故的发生。
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公开(公告)号：CN115233581A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210734385.9
申请日：2022-06-27
申请人： 中铁第五勘察设计院集团有限公司
发明人： 姜海君 , 郭波 , 梁志新 , 徐勇 , 温贵生 , 苏国明 , 江荣丰 , 薛红云 , 庞元志 , 王冰 , 种博肖 , 廖凯 , 陶涛 , 郭力源 , 刘卫华 , 田明 , 王进 , 周华伟 , 陈博骁 , 刘华如
摘要： 本申请实施例提供一种近轨声屏障及近轨声屏障的施工方法，其中，近轨声屏障包括防护墙与声屏障单元板；防护墙安装于轨道的两侧，沿纵向方向延伸；声屏障单元板安装于防护墙的上端，多个所述声屏障单元板沿纵向依次连接。将声屏障单元板设置在防护墙上，不但具有较好的吸声效果，而且也增大了乘客视野，改善了城市景观。
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公开(公告)号：CN118563649A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410801890.X
申请日：2024-06-20
申请人： 江苏高速铁路有限公司 , 中南大学 , 中铁第五勘察设计院集团有限公司
发明人： 程飞 , 李欢 , 赵紫阳 , 王磊 , 卢岛 , 温贵生 , 刘飞 , 张扬 , 尚俊强 , 章巍 , 段金超 , 沃慧群 , 刘杰 , 本立平 , 唐星星 , 王先明 , 朱勇战 , 种博肖 , 廖凯
摘要： 本发明涉及步行板技术领域，尤其是一种自适应抗风步行板，包括：具有至少一个容纳位的固定单元；位于所述容纳位中可转动地连接有活动单元，在所述活动单元与固定单元之间通过轴组件相连接；其中，所述轴组件位于所述活动单元正视面中心线的一侧，当活动单元底部受风压时，本发明中通过采用固定单元与多个活动单元的设计，可在大风气候下，整个步行板底部收到风压时，活动单元通过转动实现透风，从而减小风压，相较于整体式步行板结构，避免受压过大导致被被风掀翻，引发安全事故的可能，其次，本发明中活动单元上的轴组件采用三段式设计结构，可满足转动、限位以及阻尼的多重效果，以适应风环境开合改变自身气动性能。
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公开(公告)号：CN116289590A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310250218.1
申请日：2023-03-14
申请人： 中铁第五勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请的实施例提供一种变宽连续梁结构，包括中孔梁、边孔梁及支撑墩柱；中孔梁跨设于既有线路上方，所述中孔梁为等宽梁，采用悬浇施工完成；边孔梁连接于中孔梁的两端，所述边孔梁为变宽梁，采用现浇施工完成；支撑墩柱，连接于中孔梁、边孔梁的端部下方，沿垂向延伸，用于支撑中孔梁、边孔梁。还提供变宽连续梁结构的施工方法，通过悬浇与现浇组合的施工方法，能够适用于局部变宽连续梁跨越既有线路的工程情况，结构体系受力明确，简洁可靠，且在现有施工条件下，能够满足所跨越的既有线路的运营安全要求。
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公开(公告)号：CN116145532A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310322206.5
申请日：2023-03-29
申请人： 中铁第五勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种桥梁，包括桥台和若干个预制梁，桥台具有沿桥梁的横向依次排布的若干个桥台齿形槽，预制梁包括纵边和横边，纵边和横边间设有第一斜交角，纵边平行于道路方向，横边与河流方向设有夹角；预制梁的一端位于桥台齿形槽内，各预制梁经桥台齿形槽在桥台上错位排布。由此以使桥台根据河流走向设置为小角度，同时相较于现有公路工程线路走向与河流交角较小时需采用现浇框架结构而导致工程造价提高、施工周期长、施工不便的问题，本申请在针对公路工程线路走向与河流交角较小时，仍能够采用预制梁实现桥梁设置，满足桥梁使用条件，拓展使用范围，保证工程质量的同时，方便工程使用，降低工程造价。
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公开(公告)号：CN114293458B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210012911.0
申请日：2022-01-06
申请人： 中铁第五勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种纵向防落梁装置，其包括用于安装时与桥梁梁体进行连接的防落梁顶板、用于安装时与桥墩顶部临时连接的防落梁底板以及防落梁立板；其中防落梁立板的上端与防落梁顶板相连接，下端与防落梁底板相连接，防落梁立板四面围合，与其上端的防落梁顶板及下端的防落梁底板组成一个具有封闭内腔的箱式结构，防落梁顶板及防落梁底板的面积大于所述箱式结构的截面面积。将防落梁底板与桥墩墩顶进行临时固定连接，与中墩临时支座结合，无需另行设置中墩临时支座，不会产生防落梁与中墩临时支座相互干涉的问题，且应用于桥梁结构及桥梁施工中，操作简单，装配方便，成本低廉，适用于快速作业。
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公开(公告)号：CN114293458A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210012911.0
申请日：2022-01-06
申请人： 中铁第五勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种纵向防落梁装置，其包括用于安装时与桥梁梁体进行连接的防落梁顶板、用于安装时与桥墩顶部临时连接的防落梁底板以及防落梁立板；其中防落梁立板的上端与防落梁顶板相连接，下端与防落梁底板相连接，防落梁立板四面围合，与其上端的防落梁顶板及下端的防落梁底板组成一个具有封闭内腔的箱式结构，防落梁顶板及防落梁底板的面积大于所述箱式结构的截面面积。将防落梁底板与桥墩墩顶进行临时固定连接，与中墩临时支座结合，无需另行设置中墩临时支座，不会产生防落梁与中墩临时支座相互干涉的问题，且应用于桥梁结构及桥梁施工中，操作简单，装配方便，成本低廉，适用于快速作业。
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公开(公告)号：CN111911217A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010607416.5
申请日：2020-06-29
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道矩形洞口段减少冷风侵入量用自空气幕系统，所述系统包括弧面导入风板、风道主体顶部弧面结构、风道主体底部弧面结构、风道主体顶面尾部弧面结构和弧面导出风板；弧面导入风板与风道主体底部弧面结构、弧面导出风板依次连接，为上部一体结构；风道主体顶部弧面结构与风道主体顶面尾部弧面结构为下部一体结构。本发明中，构成风道的每一个弧面都有特定的曲线形式，通过这些特定的弧面风道，使得风道可以低阻力地将从导入风板进入的空气转变方向，形成与隧道进风方向相反但有一定倾斜角度的定向空气幕。本发明系统结构简单，可靠性极高，不需要外部输入能量，同时避免了隧道保温系统高负荷运行，降低了发生意外危险的几率。
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公开(公告)号：CN111911217B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202010607416.5
申请日：2020-06-29
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道矩形洞口段减少冷风侵入量用自空气幕系统，所述系统包括弧面导入风板、风道主体顶部弧面结构、风道主体底部弧面结构、风道主体顶面尾部弧面结构和弧面导出风板；弧面导入风板与风道主体底部弧面结构、弧面导出风板依次连接，为上部一体结构；风道主体顶部弧面结构与风道主体顶面尾部弧面结构为下部一体结构。本发明中，构成风道的每一个弧面都有特定的曲线形式，通过这些特定的弧面风道，使得风道可以低阻力地将从导入风板进入的空气转变方向，形成与隧道进风方向相反但有一定倾斜角度的定向空气幕。本发明系统结构简单，可靠性极高，不需要外部输入能量，同时避免了隧道保温系统高负荷运行，降低了发生意外危险的几率。
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