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公开(公告)号：CN118958060A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411326205.9
申请日：2024-09-23
摘要： 本发明公开了一种分离装配式弹性固化道床轨道结构，包括固化道床块、调整层和轨枕，所述固化道床块上开设装配槽，所述调整层位于所述装配槽的槽底，所述轨枕位于调整层上；所述调整层填满轨枕底部和装配槽槽底之间的间隙。本发明提供一种分离装配式弹性固化道床轨道结构，以解决现有技术中整体式的聚氨酯固化道床在地震活动的山区或高海拔区域使用存在维护、修复困难的问题，实现对轨道结构的少维护、易维修，使聚氨酯固化道床更加适用于地震活动断裂带使用的目的。
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公开(公告)号：CN113124998B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110324642.7
申请日：2021-03-26
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于P2力振动的轨道刚度时频测量方法，包括步骤一：通过安装在车辆上的加速度传感器采集轴箱的垂向加速度acc(t)；通过安装在车辆上的速度检测装置获取行驶速度v(t)；步骤二：根据所述垂向加速度acc(t)，采用Hilbert‑Huang变换方法进行时频分析，拟合得到系统共振频率fp2(t)；根据所述行驶速度v(t)得到行驶里程s(t)；根据所述系统共振频率fp2(t)和所述行驶里程s(t)，得到系统共振频率基于行驶里程的曲线图fp2(s)；步骤三：根据所述曲线图fp2(s)，绘制轨道刚度基于行驶里程的曲线图kp2(s)。本发明将测量设备直接安装在车辆上，相对于其他方法，测量设备简单，安装方便，且能够实时检测轨道刚度，测量速度快，能够在轨道刚度检测领域广泛运用。
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公开(公告)号：CN113392448B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110605451.8
申请日：2021-05-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种铁垫板下组合刚度的计算方法、装置及可读存储介质。本发明提出了一种铁垫板板下组合刚度计算模型，该模型具有若干计算单元，并且每个计算单元均满足变形协调条件，使其可以真实的反应铁垫板在实际工作时的非均匀支承状态，同时采用中点刚度法对模型求解，充分的考虑了板下垫板的非线性力学特征，很大程度的提高了计算结果的精确程度；同时该模型仅通过铁垫板工况参数就可以建立，在分析铁垫板设计参数对板下组合刚度的影响时，只需改变相应参数就可以得到板下刚度准确的计算结果，使用的普适性得到很大提高；同时与有限元方法相比，不存在复核计算，解决了有限元方法中收敛性差的问题。
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公开(公告)号：CN112941975B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202110255437.X
申请日：2021-03-09
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 刘大园 , 姚力 , 庞玲 , 江万红 , 柏云 , 吴承锦 , 邓存宥 , 董远 , 巫江 , 杜华杨 , 翟淼 , 易佳俊 , 卢野 , 邓希 , 苏乾坤 , 郝远行 , 王根平 , 王育恒 , 何宁
摘要： 本发明涉及铁路轨道工程技术领域，具体涉及一种组合式轨道板、预制板式轨道系统及其安装施工方法，本发明的预制板式轨道系统包括轨排结构、组合式轨道板、隔离层和底座，所述轨排结构安装在组合式轨道板上，组合式轨道板包括均为预制结构的轨道板和限位凸台，限位凸台连接在轨道板底部，隔离层布置组合式轨道板的底部，底座为现浇底座，用于固定和支撑所述组合式轨道板，由于组合式轨道板直接固定在现浇底座内，不要再进行填充层的浇筑，所以减少了现场混凝土浇筑的工艺工序，极大的提高了无砟轨道施工效率，并减少了施工成本，节省工期。
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公开(公告)号：CN113392448A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110605451.8
申请日：2021-05-31
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种铁垫板下组合刚度的计算方法、装置及可读存储介质。本发明提出了一种铁垫板板下组合刚度计算模型，该模型具有若干计算单元，并且每个计算单元均满足变形协调条件，使其可以真实的反应铁垫板在实际工作时的非均匀支承状态，同时采用中点刚度法对模型求解，充分的考虑了板下垫板的非线性力学特征，很大程度的提高了计算结果的精确程度；同时该模型仅通过铁垫板工况参数就可以建立，在分析铁垫板设计参数对板下组合刚度的影响时，只需改变相应参数就可以得到板下刚度准确的计算结果，使用的普适性得到很大提高；同时与有限元方法相比，不存在复核计算，解决了有限元方法中收敛性差的问题。
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公开(公告)号：CN113124998A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110324642.7
申请日：2021-03-26
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种基于P2力振动的轨道刚度时频测量方法，包括步骤一：通过安装在车辆上的加速度传感器采集轴箱的垂向加速度acc(t)；通过安装在车辆上的速度检测装置获取行驶速度v(t)；步骤二：根据所述垂向加速度acc(t)，采用Hilbert‑Huang变换方法进行时频分析，拟合得到系统共振频率fp2(t)；根据所述行驶速度v(t)得到行驶里程s(t)；根据所述系统共振频率fp2(t)和所述行驶里程s(t)，得到系统共振频率基于行驶里程的曲线图fp2(s)；步骤三：根据所述曲线图fp2(s)，绘制轨道刚度基于行驶里程的曲线图kp2(s)。本发明将测量设备直接安装在车辆上，相对于其他方法，测量设备简单，安装方便，且能够实时检测轨道刚度，测量速度快，能够在轨道刚度检测领域广泛运用。
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公开(公告)号：CN111395057B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202010365595.6
申请日：2020-04-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及轨道交通领域，具体涉及一种组合式承轨台，包括用于支撑钢轨的活动支承块，活动支承块的安装下表面设有斜凸台，斜凸台可拆卸安装在承轨基座上，承轨基座上设有用于与斜凸台适配的斜凹槽；还包括锚固件，锚固件用于固定活动支承块和承轨基座；活动支承块和承轨基座上设有供锚固件穿过的锚固孔，可供活动支承块横向调整。本发明通过斜凸台和斜凹槽的相对运动实现横向位置调整；通过改变承轨基座厚度，实现活动支承块的垂向位置调整；此外，通过改变结构部件的材料，可实现轨道支撑结构的刚度调整，具有减振轨道的效果。本发明厂内预制各轨道部件，现场快速组装，精度可控，便于维修调整。
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公开(公告)号：CN115659450A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211148143.8
申请日：2022-09-20
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： G06F30/13 , E01B2/00 , E01B1/00 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种竖向预应力无砟轨道结构及预应力设计计算方法，其中所述竖向预应力无砟轨道结构包括设置于预制轨道板中部的中心定位装置以及设置于预制轨道板四周的后张预应力装置，中心定位装置包括预埋于基础内的中心定位装置安装座，以及安装在中心定位装置安装座上的定位凸台，定位凸台上设有中心预应力钢棒，中心预应力钢棒上安装有中心预应力张拉头，中心预应力张拉头设有与定位凸台相适配的中心锥头，中心预应力张拉头还设有中心预紧头，中心预紧头与中心预应力钢棒螺纹配合，后张预应力装置包括预埋于基础四周的预应力装置安装座，预应力装置安装座上设置有预应力钢棒，预应力钢棒上安装有预紧头，预紧头和预应力钢棒螺纹配合。
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公开(公告)号：CN112941975A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110255437.X
申请日：2021-03-09
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
发明人： 刘大园 , 姚力 , 庞玲 , 江万红 , 柏云 , 吴承锦 , 邓存宥 , 董远 , 巫江 , 杜华杨 , 翟淼 , 易佳俊 , 卢野 , 邓希 , 苏乾坤 , 郝远行 , 王根平 , 王育恒 , 何宁
摘要： 本发明涉及铁路轨道工程技术领域，具体涉及一种组合式轨道板、预制板式轨道系统及其安装施工方法，本发明的预制板式轨道系统包括轨排结构、组合式轨道板、隔离层和底座，所述轨排结构安装在组合式轨道板上，组合式轨道板包括均为预制结构的轨道板和限位凸台，限位凸台连接在轨道板底部，隔离层布置组合式轨道板的底部，底座为现浇底座，用于固定和支撑所述组合式轨道板，由于组合式轨道板直接固定在现浇底座内，不要再进行填充层的浇筑，所以减少了现场混凝土浇筑的工艺工序，极大的提高了无砟轨道施工效率，并减少了施工成本，节省工期。
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公开(公告)号：CN111074696A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010004560.X
申请日：2020-01-03
申请人： 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 一种装配式隧道轨道单元、装配式隧道轨道及其变形维修方法，涉及铁路轨道领域。装配式隧道轨道单元包括至少两个挡台、预制长枕、预制轨道板、设置于预制轨道板与隧道的仰拱之间的现浇层及弹性减振层。至少两个挡台间隔设置并形成用于限定预制轨道板的限位空间。预制长枕的上表面设有承轨台，承轨台的表面设有扣件。预制轨道板包括两个轨道板单元和连接件，两个轨道板单元间隙布置并形成容纳预制长枕的安装槽，连接件设置于两个轨道板单元的间隙处并连接两个轨道板单元，每个轨道板单元设有与挡台配合的第一缺口，弹性减振层填充于预制长枕与安装槽的缝隙中，其具有良好的减振降噪功能、变形调整能力，能够降低施工难度且施工效率高。
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