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公开(公告)号：CN114717882B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210572047.X
申请日：2022-05-25
摘要： 本发明公开了一种防列车脱轨倾覆全拼装式无砟轨道，包括底座和两个轨道结构，底座包括第一凸台座、第二凸台座和钢筋桁架，第一凸台座和第二凸台座通过钢筋桁架连接；两个轨道结构相同，均包括轨道梁、支承垫板、吸能结构和限位块，轨道梁端部具有限位孔，第一凸台座的第一凸块穿插在其中一个轨道梁的限位孔内；第二凸台座的第二凸块穿插在另一个轨道梁的限位孔内；轨道梁底端与第一凸台座之间以及轨道梁底端与第二凸台座之间均放置有支承垫板；第一凸块与其相对应的限位孔之间以及第二凸块与其相对应的限位孔之间均填充有吸能结构。本发明可以在列车脱轨后防止其倾覆冲出桥梁或侵入相邻线路，减少人员伤亡，并且不影响钢轨打磨等维修作业。
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公开(公告)号：CN114717882A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210572047.X
申请日：2022-05-25
摘要： 本发明公开了一种防列车脱轨倾覆全拼装式无砟轨道，包括底座和两个轨道结构，底座包括第一凸台座、第二凸台座和钢筋桁架，第一凸台座和第二凸台座通过钢筋桁架连接；两个轨道结构相同，均包括轨道梁、支承垫板、吸能结构和限位块，轨道梁端部具有限位孔，第一凸台座的第一凸块穿插在其中一个轨道梁的限位孔内；第二凸台座的第二凸块穿插在另一个轨道梁的限位孔内；轨道梁底端与第一凸台座之间以及轨道梁底端与第二凸台座之间均放置有支承垫板；第一凸块与其相对应的限位孔之间以及第二凸块与其相对应的限位孔之间均填充有吸能结构。本发明可以在列车脱轨后防止其倾覆冲出桥梁或侵入相邻线路，减少人员伤亡，并且不影响钢轨打磨等维修作业。
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公开(公告)号：CN117626721A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202410094666.1
申请日：2024-01-24
摘要： 本发明涉及铁路工程技术领域，其公开了一种隔离基础变形的无砟轨道系统，包括：桩基，桩基为间隔深埋在基础内的多个，桩基顶部露出基础；承台，承台为多个，其底端分别与多个桩基顶端固定；台座，台座为多个，其底端分别与多个承台顶端固定；轨道梁，轨道梁为多个，每个轨道梁的两端分别承托在相邻两个台座上，轨道梁底端与基础顶端之间具有脱空间隙；钢轨，钢轨通过扣件固定在轨道梁顶端面上。该轨道系统的轨道梁与下部基础脱空分离，从而在基础发生变形时钢轨不受其影响，维持钢轨轨道的平顺性，提高铁路线路的稳定性，减少维修工作量，降低维护成本。并且，即使在地质条件复杂或不稳定的区域，该轨道系统也能保持稳定性和适应性。
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公开(公告)号：CN111523243B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202010354272.7
申请日：2020-04-29
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明提供的一种用于有砟道床的智能养护分析系统，包括道床状态数据采集模块和道床状态智能分析模块，所述道床状态数据采集模块用于采集通过采集设备采集道床的状态参数，所述道床状态智能分析模块用于对道床状态信息参数和捣固作业中参数制定并优化捣固方案，所述道床状态数据采集模块将所述道床状态信息参数传输至所述道床状态智能分析模块处理。本发明通过捣固作业参数分析模块实现基于道床状态的捣固作业参数及方案的定制；建立道床状态的数字化健康档案，从而实现道床状态的科学养护维修及有砟轨道的智能化运营维护；轨检数据变化规律分析结果可准确的判断捣固最佳时机。
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公开(公告)号：CN117626721B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410094666.1
申请日：2024-01-24
摘要： 本发明涉及铁路工程技术领域，其公开了一种隔离基础变形的无砟轨道系统的施工方法，包括：桩基，桩基为间隔深埋在基础内的多个，桩基顶部露出基础；承台，承台为多个，其底端分别与多个桩基顶端固定；台座，台座为多个，其底端分别与多个承台顶端固定；轨道梁，轨道梁为多个，每个轨道梁的两端分别承托在相邻两个台座上，轨道梁底端与基础顶端之间具有脱空间隙；钢轨，钢轨通过扣件固定在轨道梁顶端面上。该轨道系统的轨道梁与下部基础脱空分离，从而在基础发生变形时钢轨不受其影响，维持钢轨轨道的平顺性，提高铁路线路的稳定性，减少维修工作量，降低维护成本。并且，即使在地质条件复杂或不稳定的区域，该轨道系统也能保持稳定性和适应性。
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公开(公告)号：CN112557171B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202011398398.0
申请日：2020-12-02
摘要： 本发明公开了一种土层顶部加压装置，包括有试验箱以及待测模型(3)，试验箱的内部形成有供土层(101)容置的容置腔(10)，待测模型(3)局部或全部埋设在土层(101)中；其特征在于：试验箱的顶部设有安装板(102)；土层顶部加压装置还包括有多个呈矩阵状布置在土层(101)表面的压板(4)以及多个相互独立的相对于安装板(102)固定的第一驱动装置(5)，每一第一驱动装置(5)与压板(4)一一对应，且能驱动对应的压板(4)上下移动，用以对不同位置的土层(101)施加不同的压力。与现有技术相比，本发明的土层顶部加压装置能精确模拟不同地形和不同受力环境导致的土木工程结构和基础设施顶部受力非均匀状态。
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公开(公告)号：CN112435527B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202011402933.5
申请日：2020-12-02
IPC分类号： G09B9/00
摘要： 本发明公开了一种用于模拟断层运动的配合式箱体结构，包括有右侧具有开口的左箱体(1)以及左侧具有开口的右箱体(2)，其特征在于：左箱体(1)包括有第一侧边箱体(11)以及左侧缘与第一侧边箱体(11)的右侧缘拆卸式连接的第一中间箱体(12)，右箱体(2)包括有第二侧边箱体(21)以及右侧缘与第二侧边箱体(21)的左侧缘拆卸式连接的第二中间箱体(22)，第一中间箱体(12)的右侧缘设有第一环形凸沿(121)，第二中间箱体(22)的左侧缘设有能相对于第一环形凸沿(121)移动并始终紧贴于第一环形凸沿(121)的第二环形凸沿(221)。
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公开(公告)号：CN111931271A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010686854.5
申请日：2020-07-16
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种高速铁路无砟轨道车辆荷载图式的确定方法及系统，该方法包括：通过仿真计算得出轮轨力加载方式；所述轮轨力加载方式包括：固定的车辆荷载加载力数量与加载间距；根据所述轮轨力加载方式，进行大量车载轮轨力测试和地面轮轨力测试，获取轮轨力统计参数，得轮轨力加载量值；根据所述轮轨力加载方式和轮轨力加载量值，确定无砟轨道车辆荷载图式。该方法可实现对无砟轨道荷载情况的精准评估，避免过多的安全冗余，减少设计及施工造成的浪费，提高生产效率和降低施工成本。
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公开(公告)号：CN111523243A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010354272.7
申请日：2020-04-29
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本发明提供的一种用于有砟道床的智能养护分析系统，包括道床状态数据采集模块和道床状态智能分析模块，所述道床状态数据采集模块用于采集通过采集设备采集道床的状态参数，所述道床状态智能分析模块用于对道床状态信息参数和捣固作业中参数制定并优化捣固方案，所述道床状态数据采集模块将所述道床状态信息参数传输至所述道床状态分析模块处理。本发明通过捣固作业参数分析模块实现基于道床状态的捣固作业参数及方案的定制；建立道床状态的数字化健康档案，从而实现道床状态的科学养护维修及有砟轨道的智能化运营维护；轨检数据变化规律分析结果可准确的判断捣固最佳时机。
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公开(公告)号：CN112557171A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011398398.0
申请日：2020-12-02
摘要： 本发明公开了一种土层顶部加压装置，包括有试验箱以及待测模型(3)，试验箱的内部形成有供土层(101)容置的容置腔(10)，待测模型(3)局部或全部埋设在土层(101)中；其特征在于：试验箱的顶部设有安装板(102)；土层顶部加压装置还包括有多个呈矩阵状布置在土层(101)表面的压板(4)以及多个相互独立的相对于安装板(102)固定的第一驱动装置(5)，每一第一驱动装置(5)与压板(4)一一对应，且能驱动对应的压板(4)上下移动，用以对不同位置的土层(101)施加不同的压力。与现有技术相比，本发明的土层顶部加压装置能精确模拟不同地形和不同受力环境导致的土木工程结构和基础设施顶部受力非均匀状态。
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