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公开(公告)号：CN117758552A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311794167.5
申请日：2023-12-25
Applicant: 北京铁科特种工程技术有限公司 , 京沪高速铁路股份有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
Inventor： 靳昊 , 郑新国 , 潘永健 , 杨怀志 , 谷永磊 , 杨轶科 , 刘竞 , 易忠来 , 代冲 , 杨德军 , 朱星盛 , 李书明 , 陈敏 , 梁雪江 , 石越峰 , 李洪福 , 吕宋 , 张志超 , 周骏 , 曹建勇 , 刘心成 , 洪剑 , 牛亚彬 , 张也 , 刘毅 , 盛智勇 , 杨冀超 , 郑浩 , 曹渊东 , 邓青山 , 赵康云 , 武建新 , 窦东斌 , 温浩 , 刘相会 , 张弛 , 胡伟松 , 张家海 , 陈亮清 , 姚远 , 贾鹏 , 冯杰 , 刘璐 , 李铭 , 任勃 , 饶云兵
Abstract: 本发明公开了一种低抬轨量的充填层砂浆快速更换方法，包括：低高度抬升钢轨和轨道板；在轨道板上安装联排切削设备，设备主体位于轨道板与底座之间；通过定位机构调整切削机构高度以控制砂浆切削厚度；开动切削小车沿轨道横向切削充填层砂浆；横向一趟切削完成后，沿轨道纵向移位联排切削设备；重复横向切削、纵向移位、竖向调高步骤，直至完成整块轨道板下砂浆切削；拆除联排切削设备；清理底座表面，轨道板下落精调；新充填层砂浆灌注；钢轨恢复。本发明降低了钢轨和轨道抬升高度，减少了工作量，减轻了人员工作强度，提高了施工效率；适用于营业线铁路天窗时间作业。
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公开(公告)号：CN114182578A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111669534.X
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁路上海局集团有限公司上海工务段 , 北京铁科特种工程技术有限公司
Inventor： 郑新国 , 李书明 , 刘竞 , 徐伟昌 , 王有能 , 张旭 , 张驰 , 郭超 , 蔡德钩 , 谢永江 , 胡建红 , 文秋亮 , 楼梁伟 , 成尔吉 , 潘永健 , 袁峰 , 窦东斌 , 石越峰 , 刘富华 , 夏帮庆 , 徐永杰 , 杨冀超 , 谭诗宇 , 冯杰 , 任勃 , 冯浩 , 李广辉 , 杨尚福 , 刘永刚 , 沈伟 , 王晨 , 胡振威 , 潘锋 , 柴金川 , 杨德军 , 刘相会 , 周骏 , 饶云兵 , 郁培云 , 李颖 , 邓青山
Abstract: 本发明公开了一种有砟道床翻浆冒泥整治分层注浆加固方法，包括：在所要整治的有砟轨道基床翻浆冒泥区域钻取注浆孔；通过插设于注浆孔中不同深度的注浆管，依次对翻浆冒泥区域的表层、中层和下层分别注入表层快硬注浆材料、中层注浆材料和下层注浆材料；待注浆材料完全凝结，实现对翻浆冒泥区域的加固。通过本发明的技术方案，采用非开挖式的注浆加固方式，能够避免浆液返浆、污染轨道基床，避免拆除有砟轨道基床，在既有的结构基础上进行打孔注浆，可以利用天窗时间对有砟轨道基床的软化及翻浆冒泥病害实现加固整治，能够提高注浆加固深度。
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公开(公告)号：CN114575204A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210287335.0
申请日：2022-03-22
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 北京铁科特种工程技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
Inventor： 郑新国 , 刘竞 , 李书明 , 窦东斌 , 蔡德钩 , 戴宗林 , 张驰 , 谢永江 , 姚建平 , 楼梁伟 , 梁晨 , 魏少伟 , 陆满成 , 洪剑 , 潘永健 , 张立刚 , 陈敏 , 包国杰 , 杨德军 , 奎海鹏 , 王邦胜 , 侯志刚 , 杨冀超 , 刘文 , 刘相会 , 张永朝 , 邓青山 , 李康 , 周骏 , 李洪福 , 郁培云 , 丁威 , 张文达 , 张旭 , 柴金川 , 刘博影 , 方金 , 冯国玖 , 董恩江 , 饶云兵
Abstract: 本发明公开了一种运营高铁沉降无砟渡线道岔精准抬升方法，包括确定无砟渡线道岔抬升范围和抬升量，布设应变片和注浆填充孔；道岔的非双线整体结构区段沿线路方向按左右非对称之字形间隔设注浆抬升孔；双线整体结构区段按矩形间隔设注浆抬升孔；按道岔转辙、连接、辙叉和渡线部划区，选择相适应的注浆材料对各区抬升；监控道岔不同部位混凝土拉应变，据此调整抬升顺序和高度，使道岔混凝土不开裂；抬升完成后调试道岔，若无法工作，则进行局部补抬，直至道岔正常工作；抬升至目标线形后，向注浆填充孔内填充高流动性低膨胀性注浆材料。本发明解决了无砟渡线道岔抬升精度控制差难题，保证抬升后轨道结构稳定性，不影响道岔正常工作及次日准点通车。
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公开(公告)号：CN114182577A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111649988.0
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁路上海局集团有限公司上海工务段 , 北京铁科特种工程技术有限公司
Inventor： 郑新国 , 张驰 , 刘竞 , 徐伟昌 , 王有能 , 郭超 , 蔡德钩 , 谢永江 , 胡建红 , 李书明 , 邓青山 , 文秋亮 , 楼梁伟 , 成尔吉 , 潘永健 , 袁峰 , 窦东斌 , 郭兆民 , 张玉贞 , 王金凤 , 石越峰 , 杨冀超 , 陈向军 , 冯杰 , 任勃 , 冯浩 , 潘锋 , 刘永刚 , 侯志刚 , 王成 , 胡振威 , 柴金川 , 杨德军 , 李康 , 刘相会 , 周骏 , 饶云兵 , 郁培云 , 李颖 , 张旭 , 李诗卉
Abstract: 本发明公开了一种铁路有砟轨道道床翻浆冒泥病害的整治装置及整治方法，在翻浆冒泥病害处自道砟开挖至基床，整治装置包括自基床至道砟依次设置的下层高强防水卷材、中粗砂填充层、上层高强防水卷材和中粗砂保护层；下层高强防水卷材和上层高强防水卷材均包括至少一层高强橡胶沥青层和至少一层纤维层。本发明采用两层高强防水卷材作为防水结构，上面一层防止雨水下渗入基床，下面一层防止下部软弱基床冒浆至道床。高强防水卷材具有良好的防水性、低温柔性、抗穿孔性和抗刺穿性，可有效防止翻浆冒泥病害复发，提高有砟轨道的服役寿命。
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