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公开(公告)号：CN115017996A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210670920.9
申请日：2022-06-15
摘要： 本发明涉及一种基于多生理参数的脑力负荷预测方法和系统。所述方法包括下列步骤：S1.多模态生理数据数据处理及特征集构建；S2.基于熵判据的最优重要度特征子集选择；S3.基于支持向量回归的回归预测模型构建；S4.使用回归预测模型对高铁调度员进行脑力负荷监测。本发明采集操作者在应急场景处理过程中的多模态生理数据并加以处理，提出了一种基于熵判据的特征选择方法。结果表明，与原始特征集相比，本发明经过特征选择的数据集在SVR模型的回归预测中取得了更好的性能。
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公开(公告)号：CN113139677A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110343279.3
申请日：2021-03-30
发明人： 张可新 , 韩佳英 , 方兴 , 赵泽乾 , 孙耿杰 , 刘磊 , 梁家健 , 王小铁 , 王立乾 , 陈亮 , 李元平 , 李金波 , 刘佩 , 陈家旭 , 张景昱 , 徐宁 , 胡莫 , 张艳磊
摘要： 本发明公开了一种提速方案的确定方法、装置及计算机设备，其中，该确定方法包括：根据提速方案集合以及评价指标集合，计算生成评价指标矩阵；根据评价指标矩阵以及预设最优方案向量，生成灰色关联度系数矩阵；根据评价指标集合确定评价指标权重矩阵；继而计算生成关联矢量；根据关联矢量以及提速方案集合，确定最优提速方案。通过实施本发明，解决了相关技术中存在的评价铁路提速方案的不够全面、误差较大、不精确的问题。可以更严谨地、全面地对提速方案进行评估；对各提速方案进行定量分析，有效避免误差，对各提速方案进行准确的判断，更具说服力。
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公开(公告)号：CN111791914A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010693596.3
申请日：2020-07-17
发明人： 王小铁 , 张可新 , 史建平 , 刘磊 , 朱少彤 , 赵泽乾 , 方兴 , 梁家健 , 许聪 , 梁策 , 田长海 , 张岳松 , 王立乾 , 陈亮 , 李元平 , 孙耿杰 , 胡莫 , 张艳磊
摘要： 本发明实施例提供一种铁路轨距保持能力检测装置，包括：搭载平台；力加载部件，力加载部件安装于搭载平台上，力加载部件的施力端用于在铁路轨道的一侧施加静态加载力；测力部件，测力部件用于测量在轨道处于临界平衡状态下的静态加载力；本发明实现了对铁路轨距保持能力的量化测量，可以此实时了解铁路轨道可能存在的故障隐患，不仅检测成本低，效率高，而且可量化铁路检修线路的检修质量，确保了铁路运营的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN116467365A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310400038.7
申请日：2023-04-13
IPC分类号： G06F16/2458 , G06F18/214 , G06F18/213
摘要： 本发明公开了一种高速铁路行车事故指数预测方法及系统，高速铁路行车事故指数预测模型构建方法通过获取多起历史事故统计数据，根据预设时间间隔内发生的事故对应的历史事故统计数据确定对应的铁路行车安全状况评估数据以及行车事故特征因子数据，根据行车安全状况预测需求将铁路行车安全状况评估数据与行车事故特征因子进行关联，构建数据集，根据数据集对预设模型进行训练，得到高速铁路行车事故指数预测模型。本发明提供的方法，构建了高速铁路行车事故指数预测模型，后续可利用该模型对铁路安全行车状况进行预测，在实现了对铁路安全风险动态感知的同时，还能够对铁路行车安全的发展趋势进行预警，促进了铁路安全水平的提升。
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公开(公告)号：CN115017996B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210670920.9
申请日：2022-06-15
IPC分类号： G06F18/214 , G06F18/213 , A61B5/372 , A61B5/346 , A61B3/113
摘要： 本发明涉及一种基于多生理参数的脑力负荷预测方法和系统。所述方法包括下列步骤：S1.多模态生理数据数据处理及特征集构建；S2.基于熵判据的最优重要度特征子集选择；S3.基于支持向量回归的回归预测模型构建；S4.使用回归预测模型对高铁调度员进行脑力负荷监测。本发明采集操作者在应急场景处理过程中的多模态生理数据并加以处理，提出了一种基于熵判据的特征选择方法。结果表明，与原始特征集相比，本发明经过特征选择的数据集在SVR模型的回归预测中取得了更好的性能。
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公开(公告)号：CN113002593A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110272434.7
申请日：2021-03-12
发明人： 李金波 , 梁策 , 李和壁 , 朱少彤 , 史建平 , 白鑫 , 方兴 , 刘磊 , 梁家健 , 王小铁 , 陈亮 , 王立乾 , 李元平 , 张可新 , 张岳松 , 赵泽乾 , 孙耿杰 , 杨磊
摘要： 本发明提供一种列车调车作业安全距离监控装置，包括：调车作业安全距离监控装置本体和调车作业安全距离监控装置接收端，所述调车作业安全距离监控装置本体和所述调车作业安全距离监控装置接收端通过预设无线通信方式进行通信；所述调车作业安全距离监控装置本体用于发射动态监测信号，获取距离测量结果，并实现距离预警；所述调车作业安全距离监控装置用于接收所述动态监测信号和实现用户交互功能。本发明通过列车调车作业安全距离监控装置，实现了自动进行车距的测量和告警，可直观检测到待测车体与运动车体间的距离，提高测距精度，为调车人员精准作业提供了依据。
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公开(公告)号：CN212267503U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202021416359.4
申请日：2020-07-17
发明人： 赵泽乾 , 张可新 , 史建平 , 刘磊 , 朱少彤 , 王小铁 , 方兴 , 梁家健 , 许聪 , 梁策 , 田长海 , 张岳松 , 王立乾 , 陈亮 , 李元平 , 孙耿杰 , 胡莫 , 张艳磊
摘要： 本实用新型实施例提供一种铁路轨距保持能力检测装置，包括：搭载平台；力加载部件，力加载部件安装于搭载平台上，力加载部件的施力端用于在铁路轨道的一侧施加静态加载力；测力部件，测力部件用于测量在轨道处于临界平衡状态下的静态加载力；本实用新型实现了对铁路轨距保持能力的量化测量，可以此实时了解铁路轨道可能存在的故障隐患，不仅检测成本低，效率高，而且可量化铁路检修线路的检修质量，确保了铁路运营的安全性和可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215944576U
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202120530803.3
申请日：2021-03-12
发明人： 李金波 , 梁策 , 李和壁 , 朱少彤 , 史建平 , 白鑫 , 方兴 , 刘磊 , 梁家健 , 王小铁 , 陈亮 , 王立乾 , 李元平 , 张可新 , 张岳松 , 赵泽乾 , 孙耿杰 , 杨磊
摘要： 本实用新型提供一种列车调车作业安全距离监控装置，包括：调车作业安全距离监控装置本体和调车作业安全距离监控装置接收端，所述调车作业安全距离监控装置本体和所述调车作业安全距离监控装置接收端通过预设无线通信方式进行通信；所述调车作业安全距离监控装置本体用于发射动态监测信号，获取距离测量结果，并实现距离预警；所述调车作业安全距离监控装置用于接收所述动态监测信号和实现用户交互功能。本实用新型通过列车调车作业安全距离监控装置，实现了自动进行车距的测量和告警，可直观检测到待测车体与运动车体间的距离，提高测距精度，为调车人员精准作业提供了依据。
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