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公开(公告)号：CN116523306A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310462130.6
申请日：2023-04-26
IPC分类号： G06Q10/0635 , G06N7/01 , G06N5/04 , G06N5/046
摘要： 本申请公开了一种高铁行车设备故障态势评估方法，包括：综合分析高铁行车故障，确定高铁行车设备故障影响因素集，判断因素间的影响程度，确定因素间的直接影响矩阵，构建高速铁路行车设备故障影响因素多层递阶结构模型；确定影响因素风险状态，构建基于多层递阶结构模型的模糊多态贝叶斯网络；基于广义梯形模糊数，计算模糊多态贝叶斯网络节点概率，进行模糊多态贝叶斯网络参数学习；基于模糊多态贝叶斯网络学习与推理，评估高速铁路行车设备故障态势。本申请还公开了一种高铁行车设备故障态势评估系统。本申请方法客观量化了影响高铁行车设备的风险因素，定量分析了风险因素的演变路径，避免主观决策，克服了单一风险评估方法的局限。
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公开(公告)号：CN115017996A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210670920.9
申请日：2022-06-15
摘要： 本发明涉及一种基于多生理参数的脑力负荷预测方法和系统。所述方法包括下列步骤：S1.多模态生理数据数据处理及特征集构建；S2.基于熵判据的最优重要度特征子集选择；S3.基于支持向量回归的回归预测模型构建；S4.使用回归预测模型对高铁调度员进行脑力负荷监测。本发明采集操作者在应急场景处理过程中的多模态生理数据并加以处理，提出了一种基于熵判据的特征选择方法。结果表明，与原始特征集相比，本发明经过特征选择的数据集在SVR模型的回归预测中取得了更好的性能。
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公开(公告)号：CN115017996B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210670920.9
申请日：2022-06-15
IPC分类号： G06F18/214 , G06F18/213 , A61B5/372 , A61B5/346 , A61B3/113
摘要： 本发明涉及一种基于多生理参数的脑力负荷预测方法和系统。所述方法包括下列步骤：S1.多模态生理数据数据处理及特征集构建；S2.基于熵判据的最优重要度特征子集选择；S3.基于支持向量回归的回归预测模型构建；S4.使用回归预测模型对高铁调度员进行脑力负荷监测。本发明采集操作者在应急场景处理过程中的多模态生理数据并加以处理，提出了一种基于熵判据的特征选择方法。结果表明，与原始特征集相比，本发明经过特征选择的数据集在SVR模型的回归预测中取得了更好的性能。
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公开(公告)号：CN109058916A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811057883.4
申请日：2018-09-11
IPC分类号： F21S41/16 , F21S41/20 , F21W102/10 , F21W107/10
CPC分类号： F21S41/16 , F21S41/285 , F21W2102/10 , F21W2107/10
摘要： 本发明公开了一种半导体激光光源铁路车载照明前照灯，包括半导体激光光源及其驱动电源，半导体激光光源发出的激光束通过衍射型匀光片匀光后传递至荧光片，荧光片发出的白光透过配光器件向外射出。衍射型匀光片和荧光片通过荧光片封装模块封装为一体。将半导体激光器用于照明，具有亮度高、效率高、节能、有效工作时间长、体积小、设计更加灵活的优点。
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公开(公告)号：CN113726549B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202110822698.5
申请日：2021-07-21
IPC分类号： H04L41/14 , H04L12/40 , G06F30/20 , G06F111/02
摘要： 本发明提供一种高速铁路计算机联锁系统仿真方法，包括：读取初始站场配置信息以及仿真测试数据；通过CAN和ETH通信方式模拟被测计算机联锁系统中的外部采集驱动设备、无线闭塞中心、车站列控中心的输入输出功能；与被测计算机联锁系统中模拟冗余设置的联锁A机与联锁B机进行数据交互；通过人机交互界面显示完整的站场界面、采集驱动设备状态信息、车站列控中心、无线闭塞中心接收及发送数据情况，解决了现有技术中需要电务试验人员人工对联锁系统中的联锁关系进行检查，试验效率低的问题。
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公开(公告)号：CN109522215A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811189842.0
申请日：2018-10-12
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
发明人： 徐登科 , 李书 , 赵颖 , 王克强 , 卢佩玲 , 韩安平 , 臧永立 , 张雪松 , 段武 , 潘明 , 付伟 , 陈希 , 钱金龙 , 于潇 , 刘鹏 , 梁志国 , 张丽 , 武鹏 , 宋志丹 , 李刚 , 李士祥 , 高术强 , 郑长宗 , 高扬 , 李晓娜 , 雷群 , 邹杪
IPC分类号： G06F11/36
摘要： 本发明公开了一种铁路信号系统安全苛求软件的自动化测试平台，其采用规则和数据模型驱动，能实现对C和C++语言编写的软件代码进行自动静态分析和动态测试，从而完成软件的编码规则检查、软件质量度量和动态测试，及覆盖率统计和执行信息等，并能在静态分析和动态测试结果基础上基于源代码实现用例模板的自动生成；该方案以自动执行代替繁琐的人工操作，避免了人为的输入错误，能够保证整个测试过程和执行过程的正确性以及测试结果的准确性，保证了软件测试的质量；且自动执行方式在最大程度上提高了测试执行的效率，节省了大量人力和物力，实现了测试资源的共享和有效利用，为批量测试较大规模的软件和回归以及遍历某些安全相关的软件提供了便利。
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公开(公告)号：CN113726549A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110822698.5
申请日：2021-07-21
IPC分类号： H04L12/24 , H04L12/40 , G06F30/20 , G06F111/02
摘要： 本发明提供一种高速铁路计算机联锁系统仿真方法，包括：读取初始站场配置信息以及仿真测试数据；通过CAN和ETH通信方式模拟被测计算机联锁系统中的外部采集驱动设备、无线闭塞中心、车站列控中心的输入输出功能；与被测计算机联锁系统中模拟冗余设置的联锁A机与联锁B机进行数据交互；通过人机交互界面显示完整的站场界面、采集驱动设备状态信息、车站列控中心、无线闭塞中心接收及发送数据情况，解决了现有技术中需要电务试验人员人工对联锁系统中的联锁关系进行检查，试验效率低的问题。
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公开(公告)号：CN208750632U
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201821482935.8
申请日：2018-09-11
IPC分类号： F21S41/16 , F21S41/20 , F21W102/10 , F21W107/10
摘要： 本实用新型公开了一种半导体激光光源铁路车载照明前照灯，包括半导体激光光源及其驱动电源，半导体激光光源发出的激光束通过衍射型匀光片匀光后传递至荧光片，荧光片发出的白光透过配光器件向外射出。衍射型匀光片和荧光片通过荧光片封装模块封装为一体。将半导体激光器用于照明，具有亮度高、效率高、节能、有效工作时间长、体积小、设计更加灵活的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN305321342S
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201830732350.6
申请日：2018-12-17
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
摘要： 1．本外观设计产品的名称：带计算机联锁运维诊断界面的显示器。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于铁路信号领域计算机联锁运维与诊断。
3．本外观设计产品的设计要点：屏幕中的图形用户界面及交互动态图形用户界面。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。
5．省略视图：因仰视图不常见，故省略仰视图。
6．界面用途说明：该产品的图形界面用于监视所控制的信号设备状态、计算机联锁系统状态以及信息查询、故障诊断定位等功能；主视图显示的界面为主监控界面，分按钮区和图形区，图形区分4个部分，图形区左上部分为第1部分，显示设置在控制室内的控制台及控制台内界面的状态；图形区右下部分为第2部分，显示设置在设备室内的计算机联锁设备的状态；图形区的左下部分为第3部分，显示实时的运行记录信息；图形区的右上部分为第4部分，显示实时的计算机联锁系统通信状态。
按钮区设置分类查询的若干按钮，按下后进入对应的分类信息界面，当超过120秒没有点击操作后，恢复主监控界面显示。
点击主监控界面的“站场图”按钮，界面切换到界面使用状态参考图1；界面使用状态参考图1：站场图界面，包括车站站场图形及信号设备图符、按钮、表示灯等组成，能实施监控以上设备的变化。
点击主监控界面的“网络图”按钮，界面切换到界面使用状态参考图2；界面使用状态参考图2：网络图界面，显示计算机联锁系统内部和对外的通信状态，通信状态图能实时显示设备物理通道的状态；在界面中设“查看通道状态”按钮，点击进入后可查询设备逻辑通道的状态。
点击主监控界面的“驱动采集”按钮，界面切换到界面使用状态参考图3；界面使用状态参考图3：驱动采集界面，按计算机联锁板卡的实际情况显示继电接口的输入、输出信息变化。
点击主监控界面的“信息查询”按钮，界面切换到界面使用状态参考图4；界面使用状态参考图4：信息查询界面，实时记录并显示联锁的大数据信息，信息分时间、来源、类型、内容、状态5个维度。
点击主监控界面的“历史回放”按钮，界面切换到界面使用状态参考图5；界面使用状态参考图5：历史回放界面，按时间点选择回放站场图和记录信息的运行情况。
点击主监控界面的“机柜组成”按钮，界面切换到界面使用状态参考图6；界面使用状态参考图6：机柜组成界面，实时显示放置在设备室的计算机联锁系统设备状态；发生设备故障时，故障部位突出显示红色颜色。-
公开(公告)号：CN305453020S
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201830745791.X
申请日：2018-12-21
摘要： 1．本外观设计产品的名称：带计算机联锁人机操作显示界面的显示器。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于铁路信号领域计算机联锁人机操作。
3．本外观设计产品的设计要点：屏幕中的图形用户界面及交互动态图形用户界面内容。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。
5．省略视图：因仰视面不常见，故省略仰视图。
6．界面用途说明：该产品的图形界面为计算机联锁系统的一个人机界面，用于监视及控制信号机、道岔、轨道电路等信号设备状态，并实现接发列车的进路控制等功能；主视图包括主监控界面1和主监控界面2：主监控界面1，分监控操作区、功能按钮区、提示信息区、报警信息区，共4个部分；主监控界面2，分监控操作区、功能按钮区、提示信息区、设备状态信息和预警信息区，共4个部分。
主监控界面1和主监控界面2的监控操作区合在一起构成了计算机联锁系统整个车站信号设备监控图，功能按钮区、提示信息区设置在屏幕底部。
界面使用状态参考图1是用于显示和监控扩展部分的状态，按压主视图界面使用状态参考图中功能按钮区的“辅助菜单”中的切屏按钮进入该状态参考图界面。
界面使用状态参考图2是执行人工全站解锁的显示，点击主监控界面1的功能按钮区的“上电解锁”按钮，对全站的区段执行解锁，对应区段的光带显示由白色改为浅蓝色，表示全站已解锁，后续可以办理进路操作。
界面使用状态参考图3是办理接车进路的显示，点击主监控界面1的设置在信号机旁的绿色按钮办理接发车进路，一般需由2个或3个按钮组合操作，办理相应的进路，进路办理完成后，区段显示白色光带，信号机显示开放状态。
界面使用状态参考图4是设置接通光带界面显示，点击主监控界面1功能按钮区的辅助菜单中“接通光带”按钮，监控操作区的区段按道岔开向显示为黄色的经路，用于指示全部道岔的开向。
界面使用状态参考图5是设置分路不良界面显示，点击主监控界面1的功能按钮区的“分路不良”按钮，通过组合操作将相应的区段进行分路不良标记，分岔前分路不良、定位分路不良、反位分路不良，设置后相应区段增加粉色外框显示。
点击主监控界面1功能按钮区的辅助菜单中“缩屏”按钮，界面切换到变化状态图5；界面使用状态参考图6是监控缩屏界面，监控操作区、功能按钮区、提示信息区、报警信息区、设备状态信息和预警信息区5个部分合在一个界面上显示，监控操作区显示新的设备监控图，显示的内容为主视图主监控界面1和2横坐标压缩一半（纵坐标不变）的信号设备监控图，用于应急等特殊情况下的监控。
界面使用状态参考图7是破封统计界面，点击主监控界面1功能按钮区的辅助菜单中“破封统计”按钮，界面切换得到的；其功能在于显示总人解、区段故障解锁、引导总锁等需要输入密码的按钮统计情况及记录。
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