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公开(公告)号：CN103269873A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201180061694.4
申请日：2011-02-23
Applicant: 中央精机株式会社
CPC classification number: B21D53/30 , B21D53/264 , B60B21/025 , B60B21/104 , B60B2900/113 , B60B2900/5116 , Y10T29/49524
Abstract: 本发明为车辆用车轮的制造方法及车辆用车轮，在贯通轮辋空洞部（21）的贯通孔（25）的周围形成凹部（26），在把堵塞各贯通孔（25）的密封部件（41）安放在凹部（26）的状态下对轮辋部（3）的外表面进行切削加工。由此，可以稳定地制造在轮辋空洞部（21）内难以残留切削屑的车辆用车轮（1）。而且，在对轮辋部（3）的外表面进行切削加工时不需要避开用来堵塞贯通孔（25）的密封部件（41）进行切削，不把贯通孔（25）的周围与此外的外表面区别开就可以对轮辋部（3）的外表面进行切削加工，可以抑制制造成本的上升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102781682A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201180010861.2
申请日：2011-01-20
CPC classification number: B60B21/04 , B21D53/30 , B60B3/02 , B60B3/06 , B60B3/10 , B60B3/16 , B60B2310/204 , B60B2310/211 , B60B2310/302 , B60B2310/50 , B60B2900/133 , B60Y2200/11 , Y10T29/49492 , Y10T29/49503 , Y10T29/49524 , Y10T29/49531 , Y10T29/49925
Abstract: 本发明提出一种车辆用车轮（1）的制造方法，该方法可以防止成形设有吸音空域（25）的外轮辋部（8）或/和内轮辋部时的成形不良，利用该吸音空域（25）可以发挥降低在轮胎内空域（102）中发生的空洞共鸣音的作用效果。该制造方法是通过在环状壁部（53）和隔壁部（22）之间形成具有弯曲状的槽底面（55a）的分离槽（55），之后，向法兰部（10a）侧弯曲环状壁部（53），并焊接该环状壁部（53）和法兰部（10a），由此，在外轮辋部（8）或/和内轮辋部，形成经由基于分离槽（55）划分的连通空隙（61）而连通的吸音空域（25）。在该方法中，由于可以稳定地形成连通空隙（61），所以能够缓和在热处理工序时由于吸音空域（25）内的空气热膨胀而产生的内压上升，从而能够抑制该内压上升引起的成形不良。
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公开(公告)号：CN102781682B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180010861.2
申请日：2011-01-20
CPC classification number: B60B21/04 , B21D53/30 , B60B3/02 , B60B3/06 , B60B3/10 , B60B3/16 , B60B2310/204 , B60B2310/211 , B60B2310/302 , B60B2310/50 , B60B2900/133 , B60Y2200/11 , Y10T29/49492 , Y10T29/49503 , Y10T29/49524 , Y10T29/49531 , Y10T29/49925
Abstract: 本发明提出一种车辆用车轮（1）的制造方法，该方法可以防止成形设有吸音空域（25）的外轮辋部（8）或/和内轮辋部时的成形不良，利用该吸音空域（25）可以发挥降低在轮胎内空域（102）中发生的空洞共鸣音的作用效果。该制造方法是通过在环状壁部（53）和隔壁部（22）之间形成具有弯曲状的槽底面（55a）的分离槽（55），之后，向法兰部（10a）侧弯曲环状壁部（53），并焊接该环状壁部（53）和法兰部（10a），由此，在外轮辋部（8）或/和内轮辋部，形成经由基于分离槽（55）划分的连通空隙（61）而连通的吸音空域（25）。在该方法中，由于可以稳定地形成连通空隙（61），所以能够缓和在热处理工序时由于吸音空域（25）内的空气热膨胀而产生的内压上升，从而能够抑制该内压上升引起的成形不良。
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公开(公告)号：CN103025541B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201180035777.6
申请日：2011-09-22
Applicant: 中央精机株式会社
CPC classification number: B21D53/30 , B60B21/00 , B60B21/02 , B60C29/02 , Y10T29/49481 , Y10T29/49524 , Y10T29/49529 , Y10T29/49531
Abstract: 本发明的车辆用车轮（1）在表面侧胎圈座部（12）的径向内方沿车轮的周向连续地设置中空状的空洞部和实心状的非空洞部（22），该非空洞部（22）具有比阀孔（41）的孔截面宽的截面而且在非空洞部（22）设置了阀孔（41）。由此，与在空洞部设置阀孔（41）的车轮相比，用来确保气密性的密封结构不会变得复杂，空气阀门（101）的安装结构可以简化。而且，按照这样的车辆用车轮（1）的制造方法，由于在非空洞部（22）形成阀孔（41），所以，能对切削加工中产生的切削粉末进入并残留在空洞部内的情形加以抑制。
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公开(公告)号：CN103269873B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180061694.4
申请日：2011-02-23
Applicant: 中央精机株式会社
CPC classification number: B21D53/30 , B21D53/264 , B60B21/025 , B60B21/104 , B60B2900/113 , B60B2900/5116 , Y10T29/49524
Abstract: 本发明为车辆用车轮的制造方法及车辆用车轮，在贯通轮辋空洞部（21）的贯通孔（25）的周围形成凹部（26），在把堵塞各贯通孔（25）的密封部件（41）安放在凹部（26）的状态下对轮辋部（3）的外表面进行切削加工。由此，可以稳定地制造在轮辋空洞部（21）内难以残留切削屑的车辆用车轮（1）。而且，在对轮辋部（3）的外表面进行切削加工时不需要避开用来堵塞贯通孔（25）的密封部件（41）进行切削，不把贯通孔（25）的周围与此外的外表面区别开就可以对轮辋部（3）的外表面进行切削加工，可以抑制制造成本的上升。
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公开(公告)号：CN103025541A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201180035777.6
申请日：2011-09-22
Applicant: 中央精机株式会社
CPC classification number: B21D53/30 , B60B21/00 , B60B21/02 , B60C29/02 , Y10T29/49481 , Y10T29/49524 , Y10T29/49529 , Y10T29/49531
Abstract: 本发明的车辆用车轮（1）在表面侧胎圈座部（12）的径向内方沿车轮的周向连续地设置中空状的空洞部和实心状的非空洞部（22），该非空洞部（22）具有比阀孔（41）的孔截面宽的截面而且在非空洞部（22）设置了阀孔（41）。由此，与在空洞部设置阀孔（41）的车轮相比，用来确保气密性的密封结构不会变得复杂，空气阀门（101）的安装结构可以简化。而且，按照这样的车辆用车轮（1）的制造方法，由于在非空洞部（22）形成阀孔（41），所以，能对切削加工中产生的切削粉末进入并残留在空洞部内的情形加以抑制。
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