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公开(公告)号：CN115573383A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211155698.5
申请日：2022-09-22
Applicant: 中建五局土木工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有大高差扶壁柱挡土墙的渣土池施工方法，包括以下步骤：在暗挖段隧道后方明挖段隧道的结构顶板上施工出竖直设置且顶部靠近地面并两侧分别与明挖段隧道两侧的围护结构连接的扶壁柱挡土墙；在结构顶板的顶面及扶壁柱挡土墙的墙背面进行防水施工以形成防水结构层；在由两侧的围护结构、结构顶板及扶壁柱挡土墙围设的空间内进行土方回填形成回填土层；在回填土层的顶部施工出渣池底板，及竖直支设于渣池底板上且与扶壁柱挡土墙平行间隔设置并两侧还分别与明挖段隧道两侧的围护结构连接的扶壁柱侧墙。本发明的施工方法土池，不仅解决了隧道开挖后方施工渣土池的技术问题，且渣土池容量比在便道上施工渣土池的容量大，且不占用便道。
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公开(公告)号：CN119800789A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510113255.7
申请日：2025-01-24
Applicant: 中建五局土木工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种道路隔震路基结构及隔震道路，包括路堤，其特征在于包括，从上至下依次设置于路堤下方的高阻尼混凝土层、隔震垫层、混凝土承载层和柔性缓冲层，呈阵列设置于柔性缓冲层下方土体内的隔震桩孔，贴合隔震桩孔内壁插接在隔震桩孔中的橡胶护孔套，紧临路堤两侧沿道路走向开挖的隔震沟，套头刚性隔震桩。本发明能减少地震能量向路堤及路面的传递，从而可实现对道路的保护。
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公开(公告)号：CN115094997A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210659415.4
申请日：2022-06-11
Applicant: 中建五局土木工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站深基坑深埋富水污水管封堵施工方法，其特征在于包括如下步骤：1)上游污水管封堵；2)污水管积水抽排；3)下游污水管封堵；4)污水管管口封堵。本发明通过对上游水管进行封堵，且采用气囊下放孔与混凝土浇筑孔结合，并利用气囊和混凝土浇筑对上游污水管进行封堵，可为下游的后续封堵施工创造条件；同时，本发明通过注浆管在污水管下游注入混凝土，以对污水管下游位置进行封堵，提高了污水管封堵的效果，可有效防止污水渗入地铁基坑中；采用本发明方法进行污水管封堵的成本低，工期短，封堵效果好，污水不会渗入基坑，且解决了封堵施工占用场地面积过大的问题。
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公开(公告)号：CN119373147A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411414181.2
申请日：2024-10-11
Applicant: 中建五局土木工程有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/05 , E01D15/133 , E01C1/04
Abstract: 本发明公开了一种双层交通下行隧道施工方法，双层交通路段由上至下依次包括东西方向路段和南北方向交通路段，包括以下步骤：S1，在南北方向交通路段的上方搭设钢便桥，钢便桥的桥面与东西方向交通路段连通；S2，在东西方向交通路段的下方采用明挖法形成箱涵，并使箱涵与南北方向交通路段连通；S3，拆除待施工的下行隧道上方的东西方向交通路段和南北方向交通路段，再采用明挖法进行下行隧道施工，待施工完成后，恢复东西方向交通路段通行，然后拆除钢便桥，恢复南北方向交通路段通行；S4，在箱涵内进行管道铺设，相对于现有技术，消除了路面沉降的安全风险，缩短了施工周期，提高了施工效率，保证了下行隧道结构的防水性能。
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公开(公告)号：CN119314330A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411368801.3
申请日：2024-09-29
Applicant: 中建五局土木工程有限公司 , 中国建筑第五工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于智慧路灯的交通预警系统，涉及交通技术领域。首先监测采集各智慧路灯的隶属运行区域的各道路的交通数据，然后分析得到各智慧路灯的隶属运行区域的各道路的交通行为表征值，有助于更精确预测和规划每个道路的照明需求，减少不必要的能源消耗，为系统调整路口的灯光模式提供数据支持，最后根据各智慧路灯的隶属运行区域的各道路的交通行为表征值，对智慧路灯的灯光模式进行调整，并在路口显示屏进行预警提示，有助于降低交通事故风险，提高行人和车辆的安全性，实现对照明情况的精准把握，提升交通流动性，还能有效提高交通安全和居民的生活质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118815478A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410841202.2
申请日：2024-06-27
Applicant: 中建五局土木工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种受限空间内接收井遇硬岩地层条件下岩体的低扰动高效安全破除施工方法，其特征在于包括如下步骤：S1、空桩施工；S2、岩体起始液压劈裂施工；S3、岩体液压劈裂和静态膨胀爆破循环施工；S4、清理修整坑底。本发明解决了地下管道工程在施工接收井遇硬岩地层条件时，采用传统方式破除接收井内岩体不仅效率低，且会对围护桩结构产生较大扰动而影响基坑稳定和存在较大安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN116856466A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310597640.4
申请日：2023-05-25
Applicant: 中建五局土木工程有限公司
Abstract: 本申请公开了一种地铁车站与附属主体结构接口施工方法，其包括如下步骤：在主体结构钻孔灌注桩及附属结构钻孔灌注桩之间开挖土方；在施工空间内施工与主体结构钻孔灌注桩连接的牛腿；附属结构底板施工，附属结构底板与牛腿连接，且附属结构底板上预留有位于牛腿上方的后浇带；拆除部分支撑梁及牛腿以上的部分主体结构钻孔灌注桩，并在主体结构钻孔灌注桩的空缺部设置格构柱以支撑悬空的主体结构冠梁；后浇带与对应的部分格构柱一体浇筑混凝土；后浇带混凝土达到预定强度后切除位于混凝土外的格构柱。本申请具有因此本方案能够减少车站主体结构和附属结构之间临时连接的施工工序，有效缩短施工周期的效果。
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公开(公告)号：CN116220760A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310274281.9
申请日：2023-03-20
Applicant: 中建五局土木工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站附属施工与盾构施工同步进行的施工方法，其在安装好龙门吊进行盾构施工后增加了龙门吊轨道梁的水平和竖直位移监测点，以便于实时监测附属施工对龙门吊的运行稳定性所造成的影响，保证了盾构施工的安全性。然后进行车站附属结构施工，实现了在盾构施工过程中同步进行车站附属施工，提前进入附属施工阶段，在盾构施工完成后车站附属结构可以施工完成90％，大大加快了施工进度，极大地缩短了施工周期。并且，在盾构施工完成后仅预留少部分钻孔灌注桩，便于后浇带施工全区域一次性完成，待后浇带施工完成后再割除预留的少量钻孔灌注桩，优化了钻孔灌注桩拆除方案，加快了附属结构的施工进度，缩短了附属施工周期。
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公开(公告)号：CN119801014A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411846240.3
申请日：2024-12-16
Applicant: 中建五局土木工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种顶板回填方法及地铁车站施工结构，包括：土料固化处理，将土料与固化剂混合搅拌形成流态状混合土料；车站顶板分格网构建，于完成施工的顶板主体结构的保护层上砌筑网格状分隔结构，将顶板划分为多个分隔区域；土料回填，对分隔区域回填流态状混合土料；土工格栅布置，设置于分隔结构上，将土工格栅的两侧分别与相邻的分隔区域内固化后的土体连接；钢筋网片布置，设置于土工格栅上且钢筋网片的两侧分别位于相邻的分隔区域上；重复分隔网构建至钢筋网片布设步骤直至达到设计标高。基于本方法优化回填效果后，有效避免后期出现的不均匀沉降，进而避免了外防水层的裂纹或破损，提高车站的防水效果。
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公开(公告)号：CN115094997B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202210659415.4
申请日：2022-06-11
Applicant: 中建五局土木工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站深基坑深埋富水污水管封堵施工方法，其特征在于包括如下步骤：1)上游污水管封堵；2)污水管积水抽排；3)下游污水管封堵；4)污水管管口封堵。本发明通过对上游水管进行封堵，且采用气囊下放孔与混凝土浇筑孔结合，并利用气囊和混凝土浇筑对上游污水管进行封堵，可为下游的后续封堵施工创造条件；同时，本发明通过注浆管在污水管下游注入混凝土，以对污水管下游位置进行封堵，提高了污水管封堵的效果，可有效防止污水渗入地铁基坑中；采用本发明方法进行污水管封堵的成本低，工期短，封堵效果好，污水不会渗入基坑，且解决了封堵施工占用场地面积过大的问题。
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