车站结构顶部坑槽的回填和防水的绿色施工方法

    公开(公告)号:CN114045873B

    公开(公告)日:2023-04-28

    申请号:CN202111433620.0

    申请日:2021-11-29

    摘要: 本发明公开了一种车站结构顶部坑槽的回填和防水的绿色施工方法,包括:泡沫再生块状复合填料制备,包括泡沫水泥浆液和水泥混凝土块状粒料;隔离透浆液装置施工,在顶部坑槽四周侧壁铺设有与主体结构顶部的顶板的水平面呈50°~70°夹角的梯形锥台的隔离网;泡沫再生块状复合填料回填及防水施工,包括:各组成材料备料和进场检验、制浆设备准备、施工现场准备、回填浇筑及防水施工;抗裂防沉降网层施工,在隔离网顶部与顶部坑槽的顶部外侧的地表平台外边缘之间铺设抗裂防沉降网;防水层施工,包括:顶部坑槽四周调平层铺设和防水卷材铺设、横向贯通变形缝防水施工、防水砂浆层铺设;粘土层、雨水及污水管铺设施工;道路路面结构层施工。

    一种新旧管廊连接施工方法

    公开(公告)号:CN114960742A

    公开(公告)日:2022-08-30

    申请号:CN202210312606.3

    申请日:2022-03-28

    摘要: 本申请提供了一种新旧管廊连接施工方法,包括步骤:S1:测量放样;S2:基坑围护结构施工;S3:旧管廊内电缆绝缘保护及平移;S4:基坑支护及开挖;S5:连接处新管廊底板施工;S6:旧管廊侧墙无损切割;S7:连接处新管廊侧墙及顶板同步施工;S8:旧管廊顶板及新管廊侧墙搭接外防水施工;S9:搭接处防水墙施工及旧管廊回填砂土。本申请采用新管廊“背贴”旧管廊平行式对接方式,即新管廊与旧管廊侧墙贴合,而后在旧管廊侧墙开洞,实现无缝对接,因此需破除旧管廊结构少,对高压电缆保护易于操作,安全性高;施工难度较低,减少工程量,有效的加快了施工周期,同时降低了施工成本,提高了经济效益,具有很好的工程应用前景。

    车站结构顶部坑槽的回填和防水的绿色施工方法

    公开(公告)号:CN114045873A

    公开(公告)日:2022-02-15

    申请号:CN202111433620.0

    申请日:2021-11-29

    摘要: 本发明公开了一种车站结构顶部坑槽的回填和防水的绿色施工方法,包括:泡沫再生块状复合填料制备,包括泡沫水泥浆液和水泥混凝土块状粒料;隔离透浆液装置施工,在顶部坑槽四周侧壁铺设有与主体结构顶部的顶板的水平面呈50°~70°夹角的梯形锥台的隔离网;泡沫再生块状复合填料回填及防水施工,包括:各组成材料备料和进场检验、制浆设备准备、施工现场准备、回填浇筑及防水施工;抗裂防沉降网层施工,在隔离网顶部与顶部坑槽的顶部外侧的地表平台外边缘之间铺设抗裂防沉降网;防水层施工,包括:顶部坑槽四周调平层铺设和防水卷材铺设、横向贯通变形缝防水施工、防水砂浆层铺设;粘土层、雨水及污水管铺设施工;道路路面结构层施工。

    一种PC轨道梁快速周转系统及其施工方法

    公开(公告)号:CN113564972A

    公开(公告)日:2021-10-29

    申请号:CN202110912394.8

    申请日:2021-08-10

    IPC分类号: E01B29/00

    摘要: 本发明公开了一种PC轨道梁快速周转系统及其施工方法,所述PC轨道梁快速周转系统通过在存梁区和安装取梁区之间铺设轨道系统,然后在轨道系统上安装行走系统,利用行走系统搭载PC轨道梁沿轨道系统从存梁区移动至安装取梁区,实现了PC轨道梁的轨道转运,整个转运过程方便、快捷,安全风险小、投入成本低。通过在行走系统上安装液压升降系统,可以实现PC轨道梁在转运过程中的上下移动,便于进行转运。而且,在液压升降系统上安装有PC轨道梁固定装置,可以在转运过程中对PC轨道梁进行固定,防止PC轨道梁发生侧翻或倾倒,进一步提高了转运的安全性。

    一种双层桥面板结构及其施工方法

    公开(公告)号:CN113529569A

    公开(公告)日:2021-10-22

    申请号:CN202110741226.7

    申请日:2021-06-30

    IPC分类号: E01D19/12 E01D21/00

    摘要: 本发明公开了一种双层桥面板结构及其施工方法,该结构包括下层的预制桥面板层和上层的现浇桥面板层,预制桥面板层设有后浇带,后浇带沿顺桥向设置,后浇带连接有均布式剪力钉,后浇带处设有钢筋骨架,钢筋骨架连接于预制桥面板层的钢筋网,钢筋骨架两端锚固在预制桥面板层中,钢筋骨架上部嵌入现浇桥面板层中。钢筋骨架能将预制桥面板横桥向各个部分连接成整体,起到预制桥面板架设和上层现浇层施工过程中桥面板横桥向稳定作用,同时钢筋骨架设置在后浇带处,在施加二期恒载和运营阶段钢筋骨架参与抵抗横桥向钢主梁位置处负弯矩,优化受力,无需二次支模,极大降低混凝土板应力集中,改善钢结构疲劳性能,该桥面板结构简单,效果良好。