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公开(公告)号：CN118487603A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410529441.4
申请日：2024-04-29
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： H03M1/12
摘要： 本发明公开了一种多通道高速双AD同步采样装置及方法，应用于新能源汽车测试的数采设备中。其中，同步采样装置包括双AD采样单元，所述双AD采样单元依次包括用于模拟量输入的第一放大电路和第二放大电路、第一二阶通滤波电路和第二二阶通滤波电路、第一高精度AD采样电路和第二高精度AD采样电路、串/并移位寄存器、数字信号处理器。本申请采用双AD采样单元能够全面覆盖被测信号幅值，减少剪切、削波的出现，避免造成高于奈奎斯特频率的分量谐波被混叠到基带，导致数据失真，保证信号的完整性，降低抗混叠滤波器的设计难度和成本。
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公开(公告)号：CN117824930A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311678807.6
申请日：2023-12-08
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M3/04 , H01M8/04664 , G01R31/385 , G01R31/392 , G01F1/76
摘要： 本发明公开了一种透气膜电堆壳体透氢性检测装置及方法，装置包括氢气进气系统和氢气收集系统；氢气进气系统包括氢瓶、减压阀A、通氢管路以及质量流量计，氢瓶通过通氢管路与燃料电池电堆壳体内受限空间连通，减压阀A和质量流量计设置在所述通氢管路上；氢气收集系统包括氢气袋、氢气泵、氢气流量计以及通氢电磁阀C、密封组件、电磁阀B。利用本申请有益于CFD仿真模型迭代优化，对电堆产品实际的通风效果进行优化验证，对于燃料电池电堆氢气泄漏与爆炸仿真计算，燃料电池电氢燃爆测试研究，燃料电池汽车氢安全风险量化评估研究，燃料电池电堆产品安全性提升，促进燃料电池汽车的安全性与可靠性提升，助力行业健康有序发展具有重要指导意义。
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公开(公告)号：CN118683464A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410704686.6
申请日：2024-06-03
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种用于车载安全保护的智能保险装置，包括：电源、域控制器、智能保险盒和负载；电源的正极端，通过智能保险盒与负载的正极端相连接；负载的负极端，与电源的负极端相连接；智能保险盒，包括域控制器、普通保险丝和智能保险丝；普通保险丝和智能保险丝相互串联，组成一个串联支路；所述串联支路的一端，与电源的正极端相连接；所述串联支路的另一端，与负载的正极端相连接；智能保险丝，与域控制器通过信号线连接；域控制器，用于对智能保险丝进行通断控制。本发明应用于车辆中，能够可靠地对车辆的车载电路进行安全保护，实现对车载系统的多层保护，具有重大的实践意义。
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公开(公告)号：CN118275886B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410693804.8
申请日：2024-05-31
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G01R31/36 , G01R31/00 , G01R31/385 , G01R31/387 , G06F17/18
摘要： 本发明公开了一种续驶里程优化潜力评价方法及装置、介质、设备，根据续驶里程试验过程中采集得到的总线数据，计算理论续驶里程优化潜力。基于理论续驶里程和测试工况，确定评价权重，计算实际优化潜力，为提高车辆的续驶里程提供电池放电角度的评价方案。通过本发明提供的方案可以直接根据续驶里程测试结果进行计算，无需建模和仿真，相比于传统和公知方法，能更快地开展分析和评价，具有更低的测试和分析成本。
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公开(公告)号：CN118858727A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411341460.0
申请日：2024-09-25
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于汽车静态电流测试的自动变量程测试装置，包括测试电路、数据采集系统和上位机；测试电路包括多个不同量程的分流器、多个继电器K、蓄电池和整车负载；每个分流器分别与一个继电器K相串联，组成量程采集支路；多个量程采集支路的一端在汇流相交后作为电流输出端与蓄电池的负极相连接；多个量程采集支路另一端在汇流相交后作为电流输入端，通过整车负载与蓄电池正极相连接；数据采集系统分别与测试电路中的每个分流器的数据输出端相连接；上位机与数据采集系统相连接。本发明能够自动检测流经分流器的电流大小，自动调整量程，并能根据汽车整车负载所在环境温度对汽车静态电流值进行补偿，实现对汽车静态电流的精确测试。
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公开(公告)号：CN118243407B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410675284.8
申请日：2024-05-29
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01R31/00
摘要： 本发明公开了一种面向电动汽车的多场景高压抛负载测试系统，包括电动汽车的被测试工作电路、数据采集系统和上位机；电动汽车的被测试工作电路包括动力电池、驱动电机、多个高压负载、动力电池通断控制开关A、驱动电机通断控制开关B、多个高压负载通断控制开关G及测试电路通断控制总开关C；数据采集系统，用于采集被测试工作电路中每个支路的实时电压和实时电流信息，然后发送至上位机；上位机，与数据采集系统相连接，用于进行不同抛负载场景的测试。本发明能够模拟多种抛负载场景，可靠地评估电动汽车的电子设备在遭受抛负载冲击时的防护性能，保证测试结果的准确性，提高了汽车抛负载测试的广度。
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公开(公告)号：CN118275886A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410693804.8
申请日：2024-05-31
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G01R31/36 , G01R31/00 , G01R31/385 , G01R31/387 , G06F17/18
摘要： 本发明公开了一种续驶里程优化潜力评价方法及装置、介质、设备，根据续驶里程试验过程中采集得到的总线数据，计算理论续驶里程优化潜力。基于理论续驶里程和测试工况，确定评价权重，计算实际优化潜力，为提高车辆的续驶里程提供电池放电角度的评价方案。通过本发明提供的方案可以直接根据续驶里程测试结果进行计算，无需建模和仿真，相比于传统和公知方法，能更快地开展分析和评价，具有更低的测试和分析成本。
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公开(公告)号：CN118275809A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410675801.1
申请日：2024-05-29
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G01R31/00 , G01M17/007 , G01R21/06 , G06F17/18
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车部件能效评价方法及系统、介质、设备，方法包括如下步骤：采集待测部件的功率计算参数，并对循环工况进行标记；根据采集的功率计算参数，将待测部件的实测功率除以额定功率得到等时间间隔的负载率；基于负载率，计算工况段概率密度分布值；根据所述概率密度分布值计算每个工况段的权重系数；分工况段计算待测部件的平均效率；基于每个工况段的平均效率与对应的权重系数相乘，得到第i个循环工况的综合加权效率。本发明方案综合考虑循环次数和工况段对被测部件的影响，从负载率的角度对被测部件的能耗进行分析和评价，相比于已有的评价方法具有更小的颗粒度和更多维的评价角度。
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公开(公告)号：CN118243407A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410675284.8
申请日：2024-05-29
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01R31/00
摘要： 本发明公开了一种面向电动汽车的多场景高压抛负载测试系统，包括电动汽车的被测试工作电路、数据采集系统和上位机；电动汽车的被测试工作电路包括动力电池、驱动电机、多个高压负载、动力电池通断控制开关A、驱动电机通断控制开关B、多个高压负载通断控制开关G及测试电路通断控制总开关C；数据采集系统，用于采集被测试工作电路中每个支路的实时电压和实时电流信息，然后发送至上位机；上位机，与数据采集系统相连接，用于进行不同抛负载场景的测试。本发明能够模拟多种抛负载场景，可靠地评估电动汽车的电子设备在遭受抛负载冲击时的防护性能，保证测试结果的准确性，提高了汽车抛负载测试的广度。
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