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公开(公告)号：CN115871684B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310009644.6
申请日：2023-01-05
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： B60W40/13 , B60W40/105 , B60W40/00 , B60W40/107 , B60W40/076 , B60W50/00
摘要： 本发明提供一种基于网联运行数据和机器学习的重型车辆质量估算方法，方法包括：采集运行数据，筛选出驱动工况下的车速、发动机输出扭矩、卫星高程和档位；根据驱动工况下的档位确定重型车辆的变速器传动比；利用三个滤波参数对驱动工况下的车速、发动机输出扭矩和卫星高程进行滤波处理，利用滤波处理后的车速和一个滤波参数确定驱动工况下滤波后的车辆纵向行驶加速度，利用滤波处理后的车速、卫星高程和一个滤波参数确定驱动工况下滤波后的道路坡度正弦值；将车速、发动机输出扭矩、车辆纵向行驶加速度、道路坡度正弦值和变速器传动比输入至车辆质量估算模型中，得到估算质量。本发明可以实现对重型车辆质量的实时估算。
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公开(公告)号：CN114662060A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210578002.3
申请日：2022-05-26
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于机器学习的车载氮氧化物传感器浓度测量值修正方法，涉及机器学习技术领域。其中，方法包括：通过车载氮氧化物传感器对车辆尾气进行检测，得到车载氮氧化物传感器输出的待修正测量数据；提取所述待修正测量数据的第一统计学特征，将所述第一统计学特征输入至分类模型中，得到分类模型输出的时间修正值；根据所述时间修正值对所述待修正测量数据进行整体修正，得到初步修正后的测量数据；提取初步修正后的测量数据的第二统计学特征；将初步修正后的测量数据和所述第二统计学特征输入至回归模型中，得到最终修正后的测量数据。本发明可以解决车载氮氧化物传感器的测量数据不准确的情况。
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公开(公告)号：CN116557121A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310529124.8
申请日：2023-05-11
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： F01N11/00 , B60R16/023 , G07C5/00 , G07C5/08 , G06N20/00
摘要： 本发明涉及数字信息的传输技术领域，公开了一种柴油车SCR上下游温度传感器远程诊断系统及方法，该系统中的车载通信终端从车辆ECU获取车辆在预设时间段内的运行数据，将其上传至远程数据平台，进而远程数据平台根据运行数据和上游温度预测模型，对SCR上游测量温度进行合理性诊断得到第一诊断结果，进而远程数据平台根据运行数据、第一诊断结果、以及下游温度预测模型，对SCR下游测量温度进行合理性诊断得到第二诊断结果，实现了对车辆的SCR上下游温度传感器的实时诊断，以及时识别出传感器测量值不合理的情况，尽快发现柴油车为了降低喷射尿素使用量的作弊行为。
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公开(公告)号：CN116861199B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311126720.8
申请日：2023-09-04
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃油清净增效剂的减排测评方法、设备和存储介质，该方法包括：根据测评车辆对应的网联数据和基础燃料测试数据确定第一网联数据，并根据预设消耗里程、网联数据以及基础燃料测试数据确定第二网联数据；针对各工况区间，从第一网联数据中确定第一工况数据，将第二网联数据按照预设里程窗口划分得到各里程网联数据，进而确定各第二工况数据；根据目标污染物和第一工况数据，确定目标污染物的第一加权比排放，根据目标污染物和各第二工况数据，确定目标污染物的各第二加权比排放；根据各第二加权比排放与第一加权比排放，确定各有效减排率，进而确定综合减排率。本发明能够准确客观的对燃油清净增效剂的减排效果测评。
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公开(公告)号：CN116861199A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202311126720.8
申请日：2023-09-04
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃油清净增效剂的减排测评方法、设备和存储介质，该方法包括：根据测评车辆对应的网联数据和基础燃料测试数据确定第一网联数据，并根据预设消耗里程、网联数据以及基础燃料测试数据确定第二网联数据；针对各工况区间，从第一网联数据中确定第一工况数据，将第二网联数据按照预设里程窗口划分得到各里程网联数据，进而确定各第二工况数据；根据目标污染物和第一工况数据，确定目标污染物的第一加权比排放，根据目标污染物和各第二工况数据，确定目标污染物的各第二加权比排放；根据各第二加权比排放与第一加权比排放，确定各有效减排率，进而确定综合减排率。本发明能够准确客观的对燃油清净增效剂的减排效果测评。
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公开(公告)号：CN114662060B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210578002.3
申请日：2022-05-26
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于机器学习的车载氮氧化物传感器浓度测量值修正方法，涉及机器学习技术领域。其中，方法包括：通过车载氮氧化物传感器对车辆尾气进行检测，得到车载氮氧化物传感器输出的待修正测量数据；提取所述待修正测量数据的第一统计学特征，将所述第一统计学特征输入至分类模型中，得到分类模型输出的时间修正值；根据所述时间修正值对所述待修正测量数据进行整体修正，得到初步修正后的测量数据；提取初步修正后的测量数据的第二统计学特征；将初步修正后的测量数据和所述第二统计学特征输入至回归模型中，得到最终修正后的测量数据。本发明可以解决车载氮氧化物传感器的测量数据不准确的情况。
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公开(公告)号：CN115871684A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310009644.6
申请日：2023-01-05
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： B60W40/13 , B60W40/105 , B60W40/00 , B60W40/107 , B60W40/076 , B60W50/00
摘要： 本发明提供一种基于网联运行数据和机器学习的重型车辆质量估算方法，方法包括：采集运行数据，筛选出驱动工况下的车速、发动机输出扭矩、卫星高程和档位；根据驱动工况下的档位确定重型车辆的变速器传动比；利用三个滤波参数对驱动工况下的车速、发动机输出扭矩和卫星高程进行滤波处理，利用滤波处理后的车速和一个滤波参数确定驱动工况下滤波后的车辆纵向行驶加速度，利用滤波处理后的车速、卫星高程和一个滤波参数确定驱动工况下滤波后的道路坡度正弦值；将车速、发动机输出扭矩、车辆纵向行驶加速度、道路坡度正弦值和变速器传动比输入至车辆质量估算模型中，得到估算质量。本发明可以实现对重型车辆质量的实时估算。
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公开(公告)号：CN117418939A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311419631.2
申请日：2023-10-30
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： F02D17/02
摘要： 本发明涉及一种柴油机基于移动窗口法智能启停停缸功能的方法，柴油机采用移动窗口法在ECU中对数据监测、工况判定、停缸功能激活、停缸功能挂起及停缸功能退出的五个阶段工况进行监测和判定，实现识别柴油机低负荷工况下智能启停停缸功能。本发明通过该方法可以有效识别出柴油机的低负荷高排放工况，并适时启用停缸功能来提升后处理温度从而达到降低排放的目的。
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公开(公告)号：CN117313437A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311615588.7
申请日：2023-11-30
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本申请提供一种交通流对能耗排放影响测试方法、装置、设备与存储介质，属于车辆能耗检测领域。该方法包括：根据在预设的实际交通线路起始点采集多组车辆的交通数据，模拟在预设时间范围和实际交通线路上的预设停车位置随机停车。采用预设的交通流模拟方法生成交通流数据，构建车辆模型并实时采集车辆模型的能耗排放，然后分析交通流数据与能耗排放的测试数据之间的关联性，得出它们之间的影响关系。本申请通过深入了解实际道路交通车辆的行为和能耗排放，获得交通流与能耗排放之间的关系。
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公开(公告)号：CN116992240B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311242930.3
申请日：2023-09-26
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆排放远程评估方法、设备和存储介质，该方法包括：根据目标车型下各车架号对应的网联数据和预设数据筛选方法，确定第一数据集和第二数据集；对第一数据集进行功基窗口划分得到各待计算窗口数据，结合目标污染物，确定各第一远程评估值，以确定目标车型的基准排放评估值；针对每个工况区间，确定对应的第一工况数据和第二工况数据；根据目标污染物和第一工况数据，确定各基准加权比排放，根据目标污染物和第二工况数据，确定各参考加权比排放；根据各参考加权比排放、基准排放评估值和基准加权比排放，确定各第二远程评估值。本发明通过网联数据确定车辆排放水平，提高了评估算法的便捷性、科学性和有效性。
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