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公开(公告)号：CN109027144B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201811188587.8
申请日：2018-10-12
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明创造提供了一种9挡双离合器自动变速箱，包括动力输入轴、实心输入轴、空心输入轴和双离合器；所述的实心输入轴上设有3个第一主动齿轮；所述的空心输入轴上设有2个第二主动齿轮；所述的第一输出轴设有5个第一从动齿轮，所述的第二输出轴上设有5个第二从动齿轮，所述的第一从动齿轮、第二从动齿轮分别与和其相对应的第一主动齿轮、第二主动齿轮啮合。本发明创造所述的一种9挡双离合器自动变速箱，具有9个前进挡和1个倒挡，轴向仅布置了5个齿轮副和5个同步器，极大的缩短了轴向尺寸；1挡和倒挡共用同一个离合器传递动力，减少离合器磨损；1挡和2挡共用同一个同步器传递动力，有利于起步控制策略的制定。
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公开(公告)号：CN112946395A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110162276.X
申请日：2021-02-05
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明提供了一种用于无线充电系统的测试位置调节系统，包括发射端样品安装机构、基座机构、接收端样品安装机构及接收端样品姿位控制机构；发射端样品安装机构竖直设置在基座机构上，发射端样品安装机构用于安装发射端样品，接收端样品安装机构用于安装接收端样品，接收端样品姿位控制机构用于调整发射端样品与接收端样品的相对位置。本发明所述的一种用于无线充电系统的测试位置调节系统，解决了现有电动汽车无线充电系统测试台架均采用水平放置的方式，进而导致占用空间大的技术问题。
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公开(公告)号：CN111890916A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010594945.6
申请日：2020-06-28
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种单行星排混合动力系统及工作方法。当车辆处于高速工况时可以把连接行星排太阳轮的发电机进行制动，让发动机的动力全部用于驱动车辆，使发动机与另一个电机组成适合高速运行的并联混动模式，并根据单行星排混合动力系统提出基于第二电机纯电运行EV模式，发动机动力分流混合动力HEV模式，发动机与第二电机组成并联运行P2模式和原地驻车发电PG模式4种工作模式切换的工作方法，避免了高速时仍存在的行星排特有的功率分流现象而造成功率循环，提高燃油效率。
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公开(公告)号：CN110103698A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910339827.8
申请日：2019-04-25
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种电机内置双离合器的混合动力系统，包括发动机、差速器、减震器、发动机动力输入轴、第一离合器、第二离合器、第一电机EM1、主减主动齿轮、动力输出中间轴、动力输出主动齿轮、动力输出从动齿轮、动力输出轴、第二电机EM2、低档主动齿轮、低档从动齿轮、同步器。本发明提供一种电机内置双离合器的混合动力系统，把双离合器布置在一个电机的转子内，有效地缩短了变速器的轴向长度。通过布置这两个离合器，简化了混动结构，实现了纯电驱动，增程式驱动、发动机直驱、并联驱动、混联驱动等模式；结构简单功能多，使用一个集成的双离合器，耦合箱内只有两对常啮合齿轮，运行过程中无需换挡，运行平稳。
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公开(公告)号：CN110466338B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201910787332.1
申请日：2019-08-22
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种单行星排功率分流混合动力系统，包括发动机动力输入轴；单向离合器；双离合器主动盘；第一离合器从动盘；第二离合器从动盘；第一离合器轴；第二离合器轴；动力输出主动齿轮；行星轮；行星架；太阳轮；第一电机EM1；内齿圈；第二电机EM2；差速器；主减从动齿轮；第二电机EM2动力输出齿轮；中间齿轮；动力输出中间轴；主减主动齿轮；本发明把双合器模块应用到行星排功率分流混动构型上，优点是：工作模式多，动力性强，更加节能。纯电动可以单电机模式，也可以双电机模式，高速时可以采用发动机与其中任一个电机的并联模式，避免了高速时仍存在的行星排特有的功率分流现象而造成的效率下降。任一个电机有故障，车辆仍可以正常行驶，增加了系统冗余度。
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公开(公告)号：CN110667368A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910984219.2
申请日：2019-10-16
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种四驱车辆混合动力系统，包括发动机，第一离合器，发动机动力输入轴，从动齿轮，主动齿轮，第一电机，第二离合器，前主减主动齿轮，前主减从动齿轮，前差速器，第二电机，后主减主动齿轮，后主减从动齿轮，后差速器，本发明结构简单，前驱动桥布置一个电机，后驱动桥布置一个电机，不依赖于传统自动变速箱技术，结构易于设计制造；通过在前动力耦合箱内布置两个离合器，能够实现3种纯电驱动模式，3种并联驱动模式、发动机直驱、串联、驻车发电模式一共9种模式，增加了系统冗余度。
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公开(公告)号：CN110466338A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910787332.1
申请日：2019-08-22
申请人： 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种单行星排功率分流混合动力系统，包括发动机动力输入轴；单向离合器；双离合器主动盘；第一离合器从动盘；第二离合器从动盘；第一离合器轴；第二离合器轴；动力输出主动齿轮；行星轮；行星架；太阳轮；第一电机EM1；内齿圈；第二电机EM2；差速器；主减从动齿轮；第二电机EM2动力输出齿轮；中间齿轮；动力输出中间轴；主减主动齿轮；本发明把双合器模块应用到行星排功率分流混动构型上，优点是：工作模式多，动力性强，更加节能。纯电动可以单电机模式，也可以双电机模式，高速时可以采用发动机与其中任一个电机的并联模式，避免了高速时仍存在的行星排特有的功率分流现象而造成的效率下降。任一个电机有故障，车辆仍可以正常行驶，增加了系统冗余度。
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