公开(公告)号：CN111458058B

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202010289958.2

申请日：2020-04-14

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 王志军 ,  郭瑞玲 ,  许志光 ,  梁荣亮 ,  郭婷 ,  武振 ,  雷斌 ,  张晓辉 ,  杨畅 ,  王文军 ,  梁东 ,  朱法月

IPC分类号： G01L1/22

摘要： 本发明提供了一种中置轴挂车列车铰接力测量方法及测量装置，在牵引杆挂环上粘贴应变片，对应变片进行校准，通过使用液压伺服作动器对牵引杆挂环施加拉力及压力并对其进行记录，同时使用数据采集系统采集应变片的电压信号。通过对比液压伺服作动器的力信号以及数据采集系统采集的电压信号，得到应变片的校准曲线。用该校准过的牵引杆挂环连接汽车牵引车与中置轴挂车，并采集列车行驶过程中的电压信号，通过校准曲线得到中置轴挂车列车的铰接力。本发明所述的一种中置轴挂车列车铰接力测量方法及测量装置，可以准确测量铰接力，为研究汽车列车在行驶过程中尤其在制动过程中复杂的耦合关系提供了有效的数据支持。

公开(公告)号：CN112595522B

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202011254704.3

申请日：2020-11-11

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 孙鸿洋 ,  郭婷 ,  梁荣亮 ,  张晓辉 ,  武振 ,  耿号 ,  王文军 ,  王景先 ,  雷斌 ,  杨畅 ,  郭瑞玲 ,  梁东

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 本发明提供了一种油门试验辅助装置，包括与试验车车身连接的第一基座，第一基座内滑动连接有第一滑块，第一滑块的伸出端可伸出第一基座的侧壁，第一滑块的伸出端与试验车的油门踏板连接，第一滑块内滑动连接有用以阻挡第一滑块持续滑动的第二滑块，第二滑块与所述第一基座连接。本发明所述的油门试验辅助装置可以快速将油门踩到预定的油门开度位置，且可以保证行驶时油门开度的稳定性，从而保证车速的稳定，在汽车以稳定速度行驶时可以提供稳定的支撑。

公开(公告)号：CN113029590A

公开(公告)日：2021-06-25

申请号：CN202110234867.3

申请日：2021-03-03

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 梁荣亮 ,  王伟 ,  曲辅凡 ,  张晓辉 ,  李文博 ,  雷斌 ,  王长青 ,  沙雷

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01D21/02

摘要： 本发明实施例涉及一种混合动力车辆动力传递平顺性试验装置及方法，试验方法包括车辆测试，所述车辆测试包括加速测试、驱动模式切换测试、换挡测试、制动测试、Tip in/out测试；数据处理，所述数据处理包含车辆冲击度计算、响应延迟计算、以及半轴扭矩与冲击度关联性分析。本发明实施例实现了同步采集CAN数据和传感器数据，并提出加速、驱动模式切换、换挡、以及Tip in/out的动力传递平顺性试验方法，并且提出冲击度作为评价指标，并采用关联系数法分析半轴扭矩、电机扭矩、以及发动机扭矩对于冲击度的关联性，为混合动力车辆研发测试和数据处理提供指导。

公开(公告)号：CN112595522A

公开(公告)日：2021-04-02

申请号：CN202011254704.3

申请日：2020-11-11

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 孙鸿洋 ,  郭婷 ,  梁荣亮 ,  张晓辉 ,  武振 ,  耿号 ,  王文军 ,  王景先 ,  雷斌 ,  杨畅 ,  郭瑞玲 ,  梁东

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 本发明提供了一种油门试验辅助装置，包括与试验车车身连接的第一基座，第一基座内滑动连接有第一滑块，第一滑块的伸出端可伸出第一基座的侧壁，第一滑块的伸出端与试验车的油门踏板连接，第一滑块内滑动连接有用以阻挡第一滑块持续滑动的第二滑块，第二滑块与所述第一基座连接。本发明所述的油门试验辅助装置可以快速将油门踩到预定的油门开度位置，且可以保证行驶时油门开度的稳定性，从而保证车速的稳定，在汽车以稳定速度行驶时可以提供稳定的支撑。

公开(公告)号：CN111458058A

公开(公告)日：2020-07-28

申请号：CN202010289958.2

申请日：2020-04-14

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 王志军 ,  郭瑞玲 ,  许志光 ,  梁荣亮 ,  郭婷 ,  武振 ,  雷斌 ,  张晓辉 ,  杨畅 ,  王文军 ,  梁东 ,  朱法月

IPC分类号： G01L1/22

摘要： 本发明提供了一种中置轴挂车列车铰接力测量方法及测量装置，在牵引杆挂环上粘贴应变片，对应变片进行校准，通过使用液压伺服作动器对牵引杆挂环施加拉力及压力并对其进行记录，同时使用数据采集系统采集应变片的电压信号。通过对比液压伺服作动器的力信号以及数据采集系统采集的电压信号，得到应变片的校准曲线。用该校准过的牵引杆挂环连接汽车牵引车与中置轴挂车，并采集列车行驶过程中的电压信号，通过校准曲线得到中置轴挂车列车的铰接力。本发明所述的一种中置轴挂车列车铰接力测量方法及测量装置，可以准确测量铰接力，为研究汽车列车在行驶过程中尤其在制动过程中复杂的耦合关系提供了有效的数据支持。

公开(公告)号：CN116552245A

公开(公告)日：2023-08-08

申请号：CN202310534642.9

申请日：2023-05-11

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 聂振宇 ,  郭瑞玲 ,  张晓辉 ,  王芳 ,  郭婷 ,  雷斌 ,  陈宏伟 ,  王洪岩

IPC分类号： B60L3/00 ,  G06F16/23 ,  G06F16/24

摘要： 本发明公开了一种燃料电池汽车故障监测方法、系统、服务端及介质。包括以下步骤：获取故障属性信息；根据故障属性信息中的故障代码，调用故障数据库，得到与故障代码对应的故障级别；故障数据库至少包括：故障代码，以及与故障代码对应的故障指标；故障指标包括：故障级别和故障概率；判断与故障代码对应的故障级别大于或者等于第一阈值时，获取与故障代码对应的故障概率；判断与故障代码对应的故障概率大于或者等于第二阈值时，获取故障影响因子；将故障代码、与故障代码对应的故障发生时间和故障影响因子添加至故障信息统计数据库。使得故障信息统计数据库中具备车辆实际故障数据，以便后续在排查车辆故障时能够更准确地指导故障分析结果。

公开(公告)号：CN113919189A

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN202110968521.6

申请日：2021-08-23

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 高丰岭 ,  吴渊 ,  燕唐 ,  梁荣亮 ,  郭瑞玲 ,  郭婷 ,  雷斌 ,  牟薇

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F30/27

摘要： 本发明提供了一种基于物理轮胎模型的整车路噪分析方法，建立一个基于虚拟样本数据库的路噪敏感频段提取与噪声正态分布拟合相结合的随机振动路噪分析方法，克服了基于物理轮胎模型开展整车虚拟路面路噪仿真时无法评估轮胎参数不确定性带来的噪声计算结果曲线偏差，以及无法保证虚拟路面技术在整车开发前期对NVH性能预测结果的有效性等问题。

公开(公告)号：CN113029590B

公开(公告)日：2023-02-21

申请号：CN202110234867.3

申请日：2021-03-03

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 梁荣亮 ,  王伟 ,  曲辅凡 ,  张晓辉 ,  李文博 ,  雷斌 ,  王长青 ,  沙雷

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01D21/02

摘要： 本发明实施例涉及一种混合动力车辆动力传递平顺性试验装置及方法，试验方法包括车辆测试，所述车辆测试包括加速测试、驱动模式切换测试、换挡测试、制动测试、Tip in/out测试；数据处理，所述数据处理包含车辆冲击度计算、响应延迟计算、以及半轴扭矩与冲击度关联性分析。本发明实施例实现了同步采集CAN数据和传感器数据，并提出加速、驱动模式切换、换挡、以及Tip in/out的动力传递平顺性试验方法，并且提出冲击度作为评价指标，并采用关联系数法分析半轴扭矩、电机扭矩、以及发动机扭矩对于冲击度的关联性，为混合动力车辆研发测试和数据处理提供指导。

公开(公告)号：CN111609844A

公开(公告)日：2020-09-01

申请号：CN202010560273.7

申请日：2020-06-18

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 王志军 ,  梁东 ,  梁荣亮 ,  张晓辉 ,  郭婷 ,  王文军 ,  武振 ,  雷斌 ,  杨畅 ,  孙鸿洋 ,  郭瑞玲 ,  逯艳博

IPC分类号： G01C19/00 ,  G01M17/007

摘要： 本发明提供了一种陀螺仪安装固定装置及应用结构，其中陀螺仪安装固定装置，包括底板和用于安装陀螺仪的盖板；所述盖板设在底板上方，且两者之间的安装间距可调节；所述底板相对的两侧各安装有一个支撑架，且两个支撑架之间的间距可调节。本发明所述的陀螺仪安装固定装置，节省时间，同时可以实现水平前后和左右两个方向的微调。

公开(公告)号：CN209764949U

公开(公告)日：2019-12-10

申请号：CN201920289484.4

申请日：2019-03-07

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 姜俊昭 ,  高峰 ,  刘双东 ,  郭瑞玲 ,  韩培欣 ,  李景升 ,  张晓辉 ,  梁荣亮 ,  雷斌 ,  梁东

IPC分类号： G01R27/02

摘要： 本实用新型提供了一种用于测试电动汽车高压电路绝缘电阻的装置，包括：两个电阻Rx，通过双刀单掷开关K1或者两个单刀单掷开关分别并联在车载可充电储能系统REESS的正负两个端子与电动汽车电平台之间构成两个等效电阻模块；电阻R0，与单刀单掷开关K2串联构成标准并接电阻模块，电压测量装置，与标准并接电阻模块并联组成电压测试模块，电压测试模块通过单刀双掷开关K3实现与两个等效电阻模块的接通与断开。本实用新型具有以下优势：通过在测试电路中并接电阻匹配等效电阻模块，利用单刀单掷开关、单刀双掷开关、双刀单掷开关的接通控制，可以实现在对电动汽车绝缘电阻标准计算公式中相关参数的准确快速测量，完全匹配标准要求与标准公式。