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公开(公告)号：CN116498541A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310262872.4
申请日：2023-03-17
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种燃料电池汽车用空压机的耐久测试方法，包括以下步骤：划分四种典型工况；载荷工况的采集和载荷工况的分配；进行耐久测试PSD的计算与验证。本发明有益效果：创新性的提出了开展耐久测试时的典型工况划分、数据采集与耐久测试PSD的计算方法。基于燃料电池汽车用空压机的典型工况区间及其权重占比，可以客观的进行空压机的耐久测试及验证，使空压机的设计开发能够更加满足实际需求；本发明可为燃料电池汽车用空压机的生产制造企业、整车企业、研究机构在空压机耐久性试验设计中提供一种全新的技术支持。
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公开(公告)号：CN114674572A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210150680.X
申请日：2022-02-18
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G06F17/18
摘要： 本发明提供了一种汽车耐久性试验的数据编辑方法，采集汽车原始载荷谱数据；对原始载荷谱数据进行分析处理和分割；对分割后的片段进行平均应力修正和载荷谱重构；对重构的载荷谱数据进行加速编辑获得加速载荷谱数据，通过对原始载荷谱数据和加速载荷谱数据进行对比，若不存在明显的偏差，则加速载荷谱数据编辑完成。本发明所述的一种汽车耐久性试验的数据编辑方法，尽可能保持原始载荷谱特征的同时尽可能的缩短试验时间，采取保留一定伪损伤当量比例的原则进行载荷谱的编辑处理，从而达到加速汽车耐久性试验的目的。
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公开(公告)号：CN114545908A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210454536.5
申请日：2022-04-28
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明实施例公开了一种车用液压系统模型构建和仿真方法，及整车仿真系统。模型构建方法包括：在仿真环境中构建液压马达模型、高压液压储能器模型、低压液压储能器模型和液压附件模型；将所述液压马达模型、所述高压液压储能器模型、所述低压液压储能器模型和所述液压附件模型按照信号关系进行关联，形成液压系统模型；其中，所述液压马达模型的构建过程包括如下步骤：根据输入所述液压马达模型的控制信号和马达转速，构建计算所述液压马达模型的输出流量的计算公式；根据所述控制信号，构建所述液压马达模型的转矩损失的计算公式；根据所述输出流量和所述转矩损失，构建所述液压马达模型的输出转矩的计算公式。本实施例提高了仿真精度。
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公开(公告)号：CN113919189A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202110968521.6
申请日：2021-08-23
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于物理轮胎模型的整车路噪分析方法，建立一个基于虚拟样本数据库的路噪敏感频段提取与噪声正态分布拟合相结合的随机振动路噪分析方法，克服了基于物理轮胎模型开展整车虚拟路面路噪仿真时无法评估轮胎参数不确定性带来的噪声计算结果曲线偏差，以及无法保证虚拟路面技术在整车开发前期对NVH性能预测结果的有效性等问题。
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公开(公告)号：CN112016160A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010773278.8
申请日：2020-08-04
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/02 , G06F111/06 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种车用铝合金薄壁梁的侧碰耐撞性设计与优化方法，步骤如下：定义铝合金薄壁梁结构特征与材料选型；设计铝合金薄壁梁内部加强结构；有限元建模与试验验证；定义耐撞性设计指标；确定薄壁梁截面拓扑形式；通过壁厚组合构建薄壁梁样本池；构建薄壁梁壁厚与各耐撞性设计指标的显示数学关系；近似多目标优化问题定义与求解；生成补充样本点加入薄壁梁样本池数据库；判断是否满足优化收敛准则，若满足，优化迭代结束；若不满足，基于加点后的样本点数据库更新代理模型，优化迭代直至满足收敛要求。本发明有益效果：有效实现车用轻量化铝合金薄壁梁的侧向耐撞性设计，减少薄壁梁样件试制轮次与耐撞性试验次数，缩短研发周期。
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公开(公告)号：CN113919047B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202110967509.3
申请日：2021-08-23
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/27 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/02
摘要： 本发明提供了一种整车试验场耐久性用户关联建模求解方法，基于最小二乘法求解“试验场‑用户”损伤等效关联模型难以匹配全部重点关注测试通道损伤值，而一次求解所有测试通道试验场循环损伤与用户目标损伤差值最小化的多目标优化模型难以收敛且无法兼顾各测试通道损伤频域分布和载荷雨流谱的匹配性等不足，而提供一种基于多测试通道损伤幅值域、频域、载荷雨流域双层级协同优化的整车耐久性“试验场‑用户”关联建模求解方法。
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公开(公告)号：CN115931275B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310152238.5
申请日：2023-02-23
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M7/02 , G01M13/003
摘要： 本发明涉及燃料电池汽车领域，公开了一种燃料电池汽车氢瓶阀体振动耐久性检测方法、设备及介质。该方法包括：获取燃料电池汽车的实际用户使用工况；获取在所述实际用户使用工况下燃料电池汽车氢瓶阀体的第一加速度信号；基于所述燃料电池汽车氢瓶阀体的第一加速度信号确定燃料电池汽车全生命周期下所述氢瓶阀体的第二加速度信号；基于所述第二加速度信号确定所述氢瓶阀体的第一伪损伤数值；基于总伪损伤数值与所述第一伪损伤数值对所述第一试验场测试工况进行调整，获得目标试验场测试工况。本发明能够实现燃料电池汽车氢瓶阀体振动耐久性检测。
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公开(公告)号：CN114545908B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202210454536.5
申请日：2022-04-28
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明实施例公开了一种车用液压系统模型构建和仿真方法，及整车仿真系统。模型构建方法包括：在仿真环境中构建液压马达模型、高压液压储能器模型、低压液压储能器模型和液压附件模型；将所述液压马达模型、所述高压液压储能器模型、所述低压液压储能器模型和所述液压附件模型按照信号关系进行关联，形成液压系统模型；其中，所述液压马达模型的构建过程包括如下步骤：根据输入所述液压马达模型的控制信号和马达转速，构建计算所述液压马达模型的输出流量的计算公式；根据所述控制信号，构建所述液压马达模型的转矩损失的计算公式；根据所述输出流量和所述转矩损失，构建所述液压马达模型的输出转矩的计算公式。本实施例提高了仿真精度。
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公开(公告)号：CN113239458A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110455818.2
申请日：2021-04-26
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/10
摘要： 本发明提供了一种基于虚拟路面的整车路噪仿真对标方法，确保虚拟仿真与实车测试的匹配度，为基于CAE的汽车路噪NVH问题排查与性能优化提供保障。本发明所述的基于虚拟路面的整车路噪仿真对标方法可以有效的提升汽车路面振动噪声仿真计算结果的可靠度，满足仿真模型更接近实车状态的要求，保证路噪NVH问题排查的有效性以及优化方向的正确性，节约车型开发资金与时间成本，缩短研发周期。
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公开(公告)号：CN112697449A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011108340.8
申请日：2020-10-21
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明实施例公开了一种制动工况下离位姿态评估方法、装置、设备和存储介质。其中，一种制动工况下离位姿态评估方法包括：获取测试车辆处于制动工况下的运行特征；控制牵引系统模拟所述运行特征，所述牵引系统用于牵引测试台车，以使所述测试台车按照所述运行特征进行运行；在所述测试台车运行过程中，分别获取所述测试台车上乘员离位姿态信息和假人离位姿态信息；对所述乘员离位姿态信息和所述假人离位姿态信息进行对比评估。本发明实施例对乘员与假人的离位姿态进行评估，为制动时乘客的安全性研究提供评估方法和相关数据。
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