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公开(公告)号：CN114491722A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210279421.7
申请日：2022-03-22
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种用户自定义车辆控制器自动建模方法，包括以下步骤：配置部件模型；生成描述性文件；汇总部件输入输出信号/参数；创建自定义车辆控制器。本发明所述的一种用户自定义车辆控制器自动建模方法，为用户自动搭建车辆控制器接口模型所需的模板和素材、车辆控制器策略模型框架，辅助用户快速灵活搭建出车辆控制器模型，解决用户不同车型搭建各种自定义车辆控制器模型效率慢的问题，用户在给定的模型框架下，开发策略模型后可直接运行，不需额外配置接口信号，且可实时在线对车辆控制器策略模型做出修改，解决了车辆控制器应用配置复杂且不能实时在线更新的问题。
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公开(公告)号：CN113029590A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110234867.3
申请日：2021-03-03
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01D21/02
摘要： 本发明实施例涉及一种混合动力车辆动力传递平顺性试验装置及方法，试验方法包括车辆测试，所述车辆测试包括加速测试、驱动模式切换测试、换挡测试、制动测试、Tip in/out测试；数据处理，所述数据处理包含车辆冲击度计算、响应延迟计算、以及半轴扭矩与冲击度关联性分析。本发明实施例实现了同步采集CAN数据和传感器数据，并提出加速、驱动模式切换、换挡、以及Tip in/out的动力传递平顺性试验方法，并且提出冲击度作为评价指标，并采用关联系数法分析半轴扭矩、电机扭矩、以及发动机扭矩对于冲击度的关联性，为混合动力车辆研发测试和数据处理提供指导。
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公开(公告)号：CN114491722B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202210279421.7
申请日：2022-03-22
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种用户自定义车辆控制器自动建模方法，包括以下步骤：配置部件模型；生成描述性文件；汇总部件输入输出信号/参数；创建自定义车辆控制器。本发明所述的一种用户自定义车辆控制器自动建模方法，为用户自动搭建车辆控制器接口模型所需的模板和素材、车辆控制器策略模型框架，辅助用户快速灵活搭建出车辆控制器模型，解决用户不同车型搭建各种自定义车辆控制器模型效率慢的问题，用户在给定的模型框架下，开发策略模型后可直接运行，不需额外配置接口信号，且可实时在线对车辆控制器策略模型做出修改，解决了车辆控制器应用配置复杂且不能实时在线更新的问题。
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公开(公告)号：CN114547784B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210447529.2
申请日：2022-04-27
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆相同属性部件的信号自动建模方法，包括以下步骤：开发模板库；定义原始部件模型模板文件名；使用任意特殊字段标记；得到目标部件模型模板文件；对目标部件模型模板文件校核验证；得到修改后的目标部件模型模板文件；对修改后的目标部件模型模板文件校核验证；得到目标模型文件，完成一个相同属性部件模型的建模；重复步骤得到N个相同属性部件模型；结束建模。本发明所述的一种车辆相同属性部件的信号自动建模方法解决了车辆虚拟仿真模型搭建过程中相同属性部件自动建模问题。使用原始部件模型模板文件按本发明步骤产生具体相同属性目标部件模型，避免人为的复制修改操作，最大程度减少建模错误，极大提高仿真建模效率。
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公开(公告)号：CN114580086A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210478749.1
申请日：2022-05-05
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于监督式机器学习的车辆部件建模方法，包括以下步骤：收集建模部件不同工况下测试数据；对测试数据进行预处理；根据建模部件特性选择分类或回归学习算法；利用特征选择和特征变换提取相关特征；构建和训练模型；将训练好的模型导出应用至整车模型。本发明所述的一种基于监督式机器学习的车辆部件建模方法通过测试数据训练所选的监督式机器学习算法，建立高精度的车辆部件模型，提高整车整体仿真精度。
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公开(公告)号：CN114545908A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210454536.5
申请日：2022-04-28
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明实施例公开了一种车用液压系统模型构建和仿真方法，及整车仿真系统。模型构建方法包括：在仿真环境中构建液压马达模型、高压液压储能器模型、低压液压储能器模型和液压附件模型；将所述液压马达模型、所述高压液压储能器模型、所述低压液压储能器模型和所述液压附件模型按照信号关系进行关联，形成液压系统模型；其中，所述液压马达模型的构建过程包括如下步骤：根据输入所述液压马达模型的控制信号和马达转速，构建计算所述液压马达模型的输出流量的计算公式；根据所述控制信号，构建所述液压马达模型的转矩损失的计算公式；根据所述输出流量和所述转矩损失，构建所述液压马达模型的输出转矩的计算公式。本实施例提高了仿真精度。
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公开(公告)号：CN109100157A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810947946.7
申请日：2018-08-20
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01R31/00 , G01R31/34 , G01R31/36
摘要： 本发明提供了一种用于P2构型混合动力汽车驾驶性测试装置及方法，包括上位机、数据采集设备、纵向加速度传感器、三轴加速度传感器、电流传感器、振动传感器和动力CAN总线，上位机连接数据采集设备，数据采集设备固定在座椅上，连接各个传感器，将各个传感器输出线与动力CAN总线接到数据采集设备上，将数据传给上位机，为上位机测评提供定量数据。本发明配合使用数据采集设备、纵向加速度传感器、三向加速度传感器、电流传感器、振动传感器和CAN总线，为P2构型混合动力汽车驾驶性测试提供客观评价的信号，对汽车的特征性能进行客观分析与性能控制，从而能够在一定程度上避免驾驶员对车辆驾驶性能的主观评价误差。
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公开(公告)号：CN114580086B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210478749.1
申请日：2022-05-05
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于监督式机器学习的车辆部件建模方法，包括以下步骤：收集建模部件不同工况下测试数据；对测试数据进行预处理；根据建模部件特性选择分类或回归学习算法；利用特征选择和特征变换提取相关特征；构建和训练模型；将训练好的模型导出应用至整车模型。本发明所述的一种基于监督式机器学习的车辆部件建模方法通过测试数据训练所选的监督式机器学习算法，建立高精度的车辆部件模型，提高整车整体仿真精度。
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公开(公告)号：CN114547784A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210447529.2
申请日：2022-04-27
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆相同属性部件的信号自动建模方法，包括以下步骤：开发模板库；定义原始部件模型模板文件名；使用任意特殊字段标记；得到目标部件模型模板文件；对目标部件模型模板文件校核验证；得到修改后的目标部件模型模板文件；对修改后的目标部件模型模板文件校核验证；得到目标模型文件，完成一个相同属性部件模型的建模；重复步骤得到N个相同属性部件模型；结束建模。本发明所述的一种车辆相同属性部件的信号自动建模方法解决了车辆虚拟仿真模型搭建过程中相同属性部件自动建模问题。使用原始部件模型模板文件按本发明步骤产生具体相同属性目标部件模型，避免人为的复制修改操作，最大程度减少建模错误，极大提高仿真建模效率。
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公开(公告)号：CN113074952B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110250780.5
申请日：2021-03-08
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01D21/02
摘要： 本发明实施例涉及一种插电式混合动力车辆动力系统能耗测试台架、系统及测试方法。本发明实施例的测试台架包括上位机3，实时仿真系统5，加载电机7，半轴转矩传感器8；上位机3用于测试台架的参数配置与显示，上位机3接收实时仿真系统5发送的有关动力系统和高压电附件工作状态的第一信号，实时仿真系统5发送有关台架参数配置的第二信号至整车控制器1、PTC电加热系统模拟负载12、电动空调系统模拟负载14。本发明实施例能在车辆未达到动力系统和高压电附件集成的研发初期实现整车能耗的测试，为整车经济性指标的设计开发提供支持。
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