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公开(公告)号：CN117371269A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311217633.3
申请日：2023-09-20
Applicant: 中电建铁路建设投资集团有限公司 , 中电建南方建设投资有限公司 , 中国电建市政建设集团有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种盾构渣土回填地铁车站顶板的可行性分析方法，解决了盾构渣土的利用率，减少外运的成本与对环境的污染的问题。顶板回填部分是车站顶板上部结构，其上方是地表土层，它需要承受上方土体的重量以及可能的风载、地震等外力作用，因此需要具备一定的承载能力，对车站结构而言，顶板回填部分通常采用相对较轻的轻型材料制成，为了令站室内外空气流通，顶板回填部分是空气流通的重要通道，也是与外部气候、环境最为贴近的部分，兼顾成本与环保，以盾构渣土作为顶板回填部分的材料而非其他车站结构的材料，具有更好的稳定性与耐久性，适应性远远超过其他车站结构，同时可以减少对维护和更新的需求，还能够利用原有土质的保温隔热效果。
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公开(公告)号：CN117371268A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311217466.2
申请日：2023-09-20
Applicant: 中电建铁路建设投资集团有限公司 , 中电建南方建设投资有限公司 , 中国电建市政建设集团有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06F30/23 , G16C60/00 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种盾构渣土回填肥槽的可行性分析方法，包括步骤S1.确定装配式车站的结构特征，获得肥槽回填技术要求特征参数；步骤S2.获取盾构渣土性质特征并对盾构渣土进行处理；步骤S3.模拟盾构渣土回填肥槽后的装配式车站实现有限元建模，通过模拟测试获得回填后装配式车站的性能指标，与步骤S1的肥槽回填技术要求特征参数比较。本发明通过实际试验确定盾构渣土的材料性质，并以此提出相应的盾构渣土改良方案，在此基础上使用有限元分析的方式进行数值模拟，实现对车站结构的变形性能与力学性能的模拟与分析，探究改良盾构渣土进行肥槽回填的可行性，为装配式地铁车站的施工提供参考数据，保障装配式地铁车站肥槽回填的施工。
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公开(公告)号：CN116872326A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310666556.3
申请日：2023-06-07
Applicant: 中电建南方建设投资有限公司 , 中电建铁路建设投资集团有限公司 , 中电建南方建筑科技有限公司 , 中国水利水电第七工程局有限公司 , 北京交通大学
Inventor： 郭平 , 李茂 , 曹玉新 , 徐权斌 , 周宇辰 , 刘陆东 , 孙毅 , 翟宁 , 彭慧群 , 梁香利 , 张涛 , 姜伟 , 郑鹏鹏 , 赵文华 , 谭忠盛 , 王健 , 李宗林 , 李庆楼 , 李林峰
IPC: B28B1/04 , E02D29/045 , B28B1/16 , B28B23/00 , B28B23/02
Abstract: 本发明公开了一种用于装配式地铁车站的预制构件的浇筑方法，通过优化混凝土下料口的布置方式，将下料口设置在预制构件的榫槽处以及预制构件的中部位置处，并采用分层浇筑的方式，从底层至上层，控制混凝土的坍落度呈减小趋势，从而保证装配式地铁车站预制构件生产符合施工标准，保障装配式地铁车站施工及运营过程中的安全与稳定性。
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公开(公告)号：CN116695728A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310666410.9
申请日：2023-06-07
Applicant: 中电建南方建设投资有限公司 , 中电建铁路建设投资集团有限公司 , 中电建南方建筑科技有限公司 , 中国水利水电第七工程局有限公司 , 深圳市市政设计研究院有限公司 , 北京交通大学
Inventor： 张宏伟 , 何茂周 , 朱旭红 , 谢军 , 刘陆东 , 王鑫 , 王更生 , 阳文胜 , 白伟 , 罗强 , 龙建平 , 宗秋雷 , 许磊 , 袁强强 , 谭忠盛 , 王健 , 李宗林 , 李庆楼 , 李林峰
IPC: E02D17/04 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种多级伸缩式传力键装置，通过设计呈分体结构的嵌入件以及抵接件，嵌入件包括块本体以及设置在块本体内的第一凹部，第一凹部由块本体的端面沿第一方向向内凹陷形成，其中，第一方向为块本体的轴线方向；抵接件至少一部分收容在第一凹部内，且抵接件可沿着第一方向在第一凹部内移动，以使得抵接件的端面抵接在基坑围护结构的墙面上。由此，无需在根据预制构件与基坑围护结构之间的间距来专门定制改造传力键，可根据实际需求来灵活配置嵌入件和抵接件，可实现传力键批量化生产，并适应不同工况下的预制构件与基坑围护结构间距，方便快捷。
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公开(公告)号：CN116876492A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310672739.6
申请日：2023-06-07
Applicant: 中电建南方建设投资有限公司 , 中电建铁路建设投资集团有限公司 , 中电建南方建筑科技有限公司 , 中国水利水电第七工程局有限公司 , 北京交通大学
Inventor： 张宏伟 , 何茂周 , 谢军 , 赵理峰 , 周宇辰 , 冉祥福 , 刘陆东 , 罗强 , 吴恺 , 许磊 , 游栋超 , 姜晓 , 谭忠盛 , 王健 , 李宗林 , 李庆楼 , 李林峰
Abstract: 本发明公开了一种拆换钢筋混凝土支撑的辅助装置及其使用方法，该辅助装置包括可滑动固定在吊装设备上的固定底座、用于辅助支撑的支撑臂、可调节长度的伸缩臂以及用于切割钢筋混凝土支撑的切割装置，支撑臂横向设置在固定底座的顶部一侧，伸缩臂竖直朝下设置在支撑臂远离固定底座的一端，切割装置设置在伸缩臂的伸缩端。本发明可以辅助吊装设备拆换装配式车站的钢筋混凝土支撑，大大加快拆换钢筋混凝土支撑的工作效率，有利于工期的缩短，适用性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220301346U
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202321446987.0
申请日：2023-06-07
Applicant: 中电建南方建设投资有限公司 , 中电建铁路建设投资集团有限公司 , 中电建南方建筑科技有限公司 , 中国水利水电第七工程局有限公司 , 深圳市市政设计研究院有限公司 , 北京交通大学
Inventor： 张宏伟 , 何茂周 , 朱旭红 , 谢军 , 刘陆东 , 王鑫 , 王更生 , 阳文胜 , 白伟 , 罗强 , 龙建平 , 宗秋雷 , 许磊 , 袁强强 , 谭忠盛 , 王健 , 李宗林 , 李庆楼 , 李林峰
IPC: E02D17/04 , E02D29/045
Abstract: 本实用新型公开了一种多级伸缩式传力键装置，通过设计呈分体结构的嵌入件以及抵接件，嵌入件包括块本体以及设置在块本体内的第一凹部，第一凹部由块本体的端面沿第一方向向内凹陷形成，其中，第一方向为块本体的轴线方向；抵接件至少一部分收容在第一凹部内，且抵接件可沿着第一方向在第一凹部内移动，以使得抵接件的端面抵接在基坑围护结构的墙面上。由此，无需在根据预制构件与基坑围护结构之间的间距来专门定制改造传力键，可根据实际需求来灵活配置嵌入件和抵接件，可实现传力键批量化生产，并适应不同工况下的预制构件与基坑围护结构间距，方便快捷。
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公开(公告)号：CN220301335U
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202321442177.8
申请日：2023-06-07
Applicant: 中电建南方建设投资有限公司 , 中电建铁路建设投资集团有限公司 , 中电建南方建筑科技有限公司 , 中国水利水电第七工程局有限公司 , 北京交通大学
Inventor： 张宏伟 , 何茂周 , 谢军 , 赵理峰 , 周宇辰 , 冉祥福 , 刘陆东 , 罗强 , 吴恺 , 许磊 , 游栋超 , 姜晓 , 谭忠盛 , 王健 , 李宗林 , 李庆楼 , 李林峰
Abstract: 本实用新型公开了一种拆换钢筋混凝土支撑的辅助装置，该辅助装置包括可滑动固定在吊装设备上的固定底座、用于辅助支撑的支撑臂、可调节长度的伸缩臂以及用于切割钢筋混凝土支撑的切割装置，支撑臂横向设置在固定底座的顶部一侧，伸缩臂竖直朝下设置在支撑臂远离固定底座的一端，切割装置设置在伸缩臂的伸缩端。本实用新型可以辅助吊装设备拆换装配式车站的钢筋混凝土支撑，大大加快拆换钢筋混凝土支撑的工作效率，有利于工期的缩短，适用性强。
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公开(公告)号：CN119397923A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411976983.2
申请日：2024-12-31
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/27 , G06F18/243 , G06F18/27 , G06N20/20 , G06F111/06 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种火山灰地层大直径盾构掘进风险动态评估方法及系统，所述方法包括：将识别到的关键风险因素进行数据处理得到实时风险评分，通过敏感性分析确定各风险因素对整体风险的影响程度并归一化形成初始权重；通过所述实时风险评分，以及所述敏感性分析的指数对所述初始权重进行动态调整，以形成综合风险指数；将得到的所述综合风险指数与动态风险热图结合进行风险评估。该方法基于敏感性分析和风险热图动态调整的方法，目标是通过量化关键风险因素的影响，利用实时监测数据动态更新风险状态，为火山灰地层大直径盾构掘进工提供科学决策支持。
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公开(公告)号：CN118128090A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410466126.1
申请日：2024-04-18
Applicant: 北京交通大学
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D15/02 , E02D15/04
Abstract: 本发明提供一种装配式地铁车站的施工方法及装配式地铁车站，以在一定程度上解决传统预制构件尺寸小，拼接工序复杂，接缝较多的技术问题，包括以下步骤：步骤一、将地铁车站分解成多个单环模块结构，且多个单环模块结构均由至少四个预制构件拼接构成；步骤二、预制构件的成型模板的定制和制造，使成型模板形成对应的浇筑空间；步骤三、向浇筑空间中加注料液，等待料液凝固，并进行养护，形成预制构件；步骤四、预制构件的转移和转运，并将预制构件下放至基坑内；步骤五、多个预制构件的拼装，形成单环模块结构，将多个单环模块结构拼装形成地铁车站模块；步骤六、填补地铁车站模块的缝隙，形成整体的地铁车站。
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公开(公告)号：CN117489374A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311507556.5
申请日：2023-11-14
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请属于隧道工程施工技术领域，特别是涉及一种隧道破损衬砌拆换后变形控制方法。现有方案主要强调衬砌拆换后主要通过台阶法分部开挖来控制隧道变形，但实际上仅仅通过优化开挖方法并不能有效控制对于超大埋深软岩隧道的大变形。本申请提供了一种隧道破损衬砌拆换后变形控制方法，所述方法包括施作初支和施作二衬，所述施作初支包括施作一层初支，并对一层拱墙预留变形量，对一层仰拱预留变形量，施作二层初支，对二层拱墙预留变形量，在二层拱墙内设置自进式长锚杆，在二层仰拱内设置抗拉锚管，在所述二层初支上设置防水层，在防水层上施作二衬。通过增强支护刚度，加长锚杆长度且全环布设的方式控制二衬拆换后围岩的变形。
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