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公开(公告)号：CN117034693A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310994657.3
申请日：2023-08-09
申请人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/02
摘要： 本发明提供了一种加强框梁损伤容限分析方法，属于大型飞机结构设计领域。本发明应力调查后确定最大应力位置作为初始裂纹开裂位置；通过细节有限元分析，将飞机机体结构及与其连接的筋条或加强板以及紧固件作为组合结构，考虑筋条或加强板以及紧固件对飞机机体结构裂纹的作用，计算裂纹应力强度因子随裂纹尺寸的变化，从而求出结构的几何因子；综合考虑裂纹扩展过程中飞机机体结构、加强框梁和紧固件的剩余强度情况，以及结构失效情况，对应力谱进行修正；基于分析结果对飞机机体结构进行裂纹扩展分析。本发明极大的提高了损伤容限分析精度及分析结果有效性，能够较为真实的反映结构形式和承载情况，能够提高飞机安全性。
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公开(公告)号：CN117371284A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311380222.6
申请日：2023-10-24
申请人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F111/08 , G06F119/14
摘要： 本发明属于复合材料蜂窝夹层壁板分析领域，涉及一种基于概率分析的复合材料蜂窝夹层壁板托板螺母安装结构分析方法。首先根据托板螺母主螺栓中心线相对于紧固件孔中心线的位置偏差及分布特征确定分布率方程，计算壁板结构的置信区间并确定托板螺母安装的上、下限位置，假设托板螺母仅安装于上限或下限位置，并针对不同安装情况建立细节有限元模型，根据上、下限位置的受载情况对各托板螺母位移进行修正，加载实际位移并求解得到整体稳定性系数和壁板局部峰值应力、应变，在最严重状态下对结构进行强度分析，得到结构裕度，以判断该目标壁板结构是否符合设计要求。本发明引入概率统计分析，同时考虑各类偏差，真实模拟极限状态，保证结构设计安全。
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公开(公告)号：CN117028701A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311150700.4
申请日：2023-09-07
申请人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
IPC分类号： F16L27/10 , F16L55/045 , F16L55/04
摘要： 本发明提供一种过气密隔框大直径管路柔性连接及支撑结构，属于民用客机结构设计领域。本发明包括铝合金柔性卡箍、管路接头、分离面、加强件、橡胶支撑件、环形支座、撑杆、双耳支座等，分离面和加强件通过托板螺母固定在气密隔框腹板开孔处，管路接头固定在分离面内壁上并穿过气密隔框腹板，管路接头与管路通过铝合金柔性卡箍连接，使管路接头能够在一定角度内摆动，用于释放环向位移，环形支座内安装橡胶支撑件套在管路上，使管路能够轴向移动，环形支座两侧通过撑杆和双耳支座支撑在周边结构上。本发明制造与安装精度要求低，提高了管路的抗疲劳性能、安全性和使用寿命，且结构紧凑，工艺成熟。
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公开(公告)号：CN220374742U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202322126261.5
申请日：2023-08-09
申请人： 中航沈飞民用飞机有限责任公司
IPC分类号： B64C1/14
摘要： 本实用新型提供了一种飞机口盖的轴向调整结构，属于民用飞机机构设计领域。口盖与转轴固定连接，转轴通过两个支座与飞机结构连接，口盖与蒙皮开口之间需要满足一定的间隙要求，因此需要口盖位置轴向可调。该轴向调整结构由口盖、转轴、前后支座、前后轴承盖板、前后轴承、调整垫圈、前后衬套、垫圈、自锁螺母和开口销组成。本实用新型所述的轴向调整结构可以实现口盖的轴向位置调整，只需要通过增减调整垫圈就可以实现，解决了安装调整时需要拆卸支座的问题，能够广泛应用于飞机上含有口盖类的机构设计中。
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