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公开(公告)号：CN105715681A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410725378.8
申请日：2014-12-03
申请人： 中航通飞研究院有限公司
IPC分类号： F16C35/07
摘要： 本发明专利公开了一种摇臂根部轴承的安装方法，适用于成对使用轴承的转动部位。采用了其中一端轴承收口、另外一端轴承仅安装不收口的安装方式，能够保证摇臂组件的轴承内孔有一定的径向位移量作为径向补偿，能大为降低对摇臂组件两端轴承内孔穿螺栓的难度，减少螺栓装配后的应力，改善轴承及零部件的寿命。
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公开(公告)号：CN105711817A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410725269.6
申请日：2014-12-03
申请人： 中航通飞研究院有限公司
IPC分类号： B64C13/04
摘要： 本发明涉及一种便携式手操纵飞机脚蹬装置，包括左侧脚蹬夹片连接在左侧脚蹬上，左侧脚蹬夹片通过螺栓与平面转动副连接，平面运动副通过开口销与传动杆连接，传动杆通过开口销与球铰副连接，球铰副通过开口销与中央支杆连接，中央支杆通过开口销与球销副连接，球销副通过开口销与右侧脚蹬夹片连接，右侧脚蹬夹片与右侧脚蹬连接。中央支杆下部伸出带有一排小孔的轴通过开口销与带有一排小孔的操纵手柄连接，并可根据人的舒适度需求调整操纵手柄插入的长度。本发明克服下肢残障人士不能用脚来操纵飞机脚蹬的困难，使下肢残障人士可以用手操纵飞机脚蹬，其结构简单，安装方便，操作容易，功能完备，可达到用脚操纵脚蹬一样的精确度和力度。
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公开(公告)号：CN105711817B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201410725269.6
申请日：2014-12-03
申请人： 中航通飞研究院有限公司
IPC分类号： B64C13/04
摘要： 本发明涉及一种便携式手操纵飞机脚蹬装置。该装置由左侧脚蹬夹片、螺栓、平面转动副、传动杆、球铰副、中央支杆、6个开口销、操纵手柄、球销副、右侧脚蹬夹片组成。其中左侧脚蹬夹片通过夹口与左侧脚蹬连接，右侧脚蹬夹片通过夹口与右侧脚蹬连接。在中央支杆的下部，伸出一段带有一排小孔的轴，该轴通过开口销与同样带有一排小孔的操纵手柄的套筒连接，并可以根据人体的舒适度需求调整轴插入套筒的深度。本发明克服下肢残障人士不能用脚来操纵飞机脚蹬这样的困难，使下肢残障人士通过手来完成对飞机脚蹬的操作，其结构简单，安装方便，操作容易，功能完备，可以达到用脚操纵脚蹬一样的精确度和力度。
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公开(公告)号：CN105710211A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410725365.0
申请日：2014-12-03
申请人： 中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于成对轴承的单面或双面收口模具，通过上、下模具同时对成对轴承的两侧外端面进行收口，简化了收口过程。并且在上、下模具的内孔设置一根长导销，同时穿入成对轴承的两个轴承内孔，能够保证收口前、后两端轴承内孔具有良好的同轴度。当成对轴承中一个轴承不需要收口时，可将其中的上模具或下模具替换为不带球形冲点的固定装置，即可实现单面收口。
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公开(公告)号：CN118457939A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410577078.3
申请日：2024-05-10
申请人： 中航通飞研究院有限公司
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明提供的机身约束系统包括两个z向对接拉伸约束装置和两个y向对接拉伸约束装置；一个z向对接拉伸约束装置的两个第一胶布带粘贴在前机身框的y向两侧并对前机身框进行z向拉伸约束，另一z向对接拉伸约束装置的两个第一胶布带粘贴在后机身框的y向两侧并对后机身框进行z向拉伸约束；两个y向对接拉伸约束装置沿y向对称相对设置，两组y向对接拉伸约束装置两个第二胶布带分别粘贴在至少两个中机身框的y向两侧，并对两个中机身框进行y向拉伸约束。本发明适用于各小型飞机机身整体结构。相较于现有的三种约束方式，本发明优点为适用性高、周期短、成本低，实现机身整体结构的平衡加载和考核，不会额外增加机身局部刚度而影响机身传力路径。
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公开(公告)号：CN105715680A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410725268.1
申请日：2014-12-03
申请人： 中航通飞研究院有限公司
IPC分类号： F16C35/067
摘要： 本发明公开了一种轴承的轴向固定方法，适用于轴承外圈在装配件安装孔中的轴向固定，在轴承与装配件的配合表面涂覆安装涂料，轴承通过安装涂料的粘附力实现在装配件安装孔内的轴向固定。本方法能够大为降低传统轴承收口工艺的复杂程度，避免单独研制模具或额外采用机械元件限位。
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公开(公告)号：CN105710818A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410725266.2
申请日：2014-12-03
申请人： 中航通飞研究院有限公司
IPC分类号： B25B27/00
摘要： 本发明公开了一种扭力管式厚摇臂根部轴承的安装方式，适用于成对使用轴承的厚摇臂转动部位。两端轴承均采用了只安装而不收口的安装方式，能够保证扭力管式厚摇臂组件的轴承内孔有一定的径向位移量作为径向补偿，能大为降低对扭力管式厚摇臂组件两端轴承内孔穿螺栓的难度，减少螺栓装配后的应力，改善轴承及零部件的寿命。
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公开(公告)号：CN206437199U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621371203.2
申请日：2016-12-14
申请人： 中航通飞研究院有限公司
IPC分类号： B64C13/24
摘要： 本实用新型属于飞行控制领域，具体涉及一种飞机双操纵系统的离合器装置。早期的脱开装置采用纯机械设计，制造精度要求高，装配复杂，体积较大，重量重，断开时需要驾驶员操纵力达到一定值，断开时间长，驾驶员负担重。本实用新型的飞机双操纵系统的离合器装置，用于对升降舵的双操纵系统进行选择，该装置包括安装在机体上的支架，在该支架上并列同轴设置有升降舵的输出摇臂组件和输入摇臂组件；在该输出摇臂组件的上部安装有扭簧储能机构，包括内结合子及与其连接的外部扭簧；释放摇臂上部与内结合子连接且同步旋转。结构紧凑、体积小、重量轻的特点，且电磁铁断开的时间短、可靠性高。
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公开(公告)号：CN206318015U
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201621374987.4
申请日：2016-12-14
申请人： 中航通飞研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开一种带脱开功能的副翼操纵并联机构，适用于采用机械操纵系统的中大型飞机。目前带有机械操纵系统的中大型飞机，其副翼的两套操纵线系在驾驶舱内并联在一起，使机头重量较大，加大飞机的低头力矩，使飞机的飞行品质降低。本实用新型的副翼操纵并联机构，包括由依次连接的三角摇臂、并联拉杆和离合器组成的同步转动机构，能够在机翼与机身的连接部位附近布置，进行双套副翼操纵系统的并联和脱开，从而降低飞机的低头力矩，改善飞机的飞行品质。
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