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公开(公告)号：CN118753496A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411215097.8
申请日：2024-09-02
申请人： 中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种起落架斜撑杆机构、飞机起落架和飞机，起落架斜撑杆机构的锁机构还包括逼迫件、第一柱连接件、连杆件和第二柱连接件；逼迫件设置第一腰型孔，第一柱连接件与第一斜撑杆固接，第一柱连接件与第一腰型孔配合；第一斜撑杆设置第二腰型孔，第二柱连接件与连杆件固接，第二柱连接件与第二腰型孔配合；连杆件与锁扣件铰接，收放作动筒带动下，逼迫件沿第一腰型孔移动并推动第二柱连接件沿第二腰型孔移动以逼迫锁扣件摆动。飞机起落架包括上述的起落架斜撑杆机构。飞机包括上述的飞机起落架。本发明由一个作动筒同时带动斜撑杆动作以及带动锁机构动作，满足小型飞机的简化结构、实用性强、重量轻的多方使用需求。
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公开(公告)号：CN118182824B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410601021.2
申请日：2024-05-15
申请人： 中航通飞研究院有限公司
IPC分类号： B64C25/22
摘要： 本发明提供一种飞机起落架应急放液压系统和飞机，飞机起落架应急放液压系统包括主油路和放下油路、控制主油路通断的收放电磁阀以及与放下油路连通的收放作动筒；还包括应急油路、应急油箱、手摇泵、压力传感器和起落架应急阀，起落架应急阀为手动阀；应急油路与放下油路连通，连通节点处于收放电磁阀的下游以及收放作动筒的上游；应急油箱、手摇泵、压力传感器和起落架应急阀依次设置在应急油路上。飞机包括上述的飞机起落架应急放液压系统。本发明在于针对小型飞机，提供一种人工操作系统提供起落架放下能源，在正常起落架收放液压系统失效后，在不增加飞机电负载和过多重量的前提下安全可靠地实现起落架安全放下。
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公开(公告)号：CN118182822B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410591725.6
申请日：2024-05-14
申请人： 中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种带自锁功能的水陆两栖飞机起落架舱门结构和飞机，落架舱门结构包括第一舱门和第二舱门，第一舱门包括第一壁板和第一弯折结构，第二舱门包括第二壁板和第二弯折结构；第一弯折结构与第一壁板构成第一三角结构，第一弯折结构上设置凹槽；第二弯折结构与第二壁板构成第二三角结构，第二弯折结构上设置凸台；当处于闭合状态，凹槽与凸台咬合以构成自锁机构，自锁机构、第一轴心和第二轴心构成第三三角结构；飞机包括上述的起落架舱门结构。基于所构成三角结构，作用在第一壁板和/或第二壁板上的水压力可转化为自锁机构的自锁力，三个三角结构共同作用下使舱门结构强度和抗水载荷的能力得到有效提升。
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公开(公告)号：CN118190483B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410599039.3
申请日：2024-05-15
申请人： 中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种飞机舵面支撑加载测试装置、飞机舵面测试系统和测试方法。装置包括加载组件和支撑组件，加载组件包括质量块、钢索、胶布带和杠杆组，胶布带粘接于飞机的舵面，钢索连接胶布带和杠杆组，质量块通过钢索连接杠杆组，质量块的重力通过钢索、杠杆组和胶布带的传导对舵面产生拉力，支撑组件抵接于舵面，质量块对舵面产生拉力时，支撑组件对舵面产生压力，压力与拉力反向，压力使舵面处于中位。测试系统包括控制单元、数据收集单元和测试单元。测试方法采用测试系统对飞机舵面进行测试。本发明解决了舵面加载载荷后未处于初期中位状态，减少对飞机操纵系统测试的影响。
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公开(公告)号：CN118182820B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410591722.2
申请日：2024-05-14
申请人： 中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种飞机尾翼操纵杆水密结构和水陆两栖飞机，包括尾翼组件、操纵杆和排水组件，尾翼组件设置于飞机机体尾部，尾翼组件包括翼面和舵面，舵面转动连接于翼面尾部，翼面内部为密封腔体且开设操纵孔和导流孔，操纵杆从机体延伸进入密封腔体、穿设操纵孔并连接于舵面，操纵杆用于操纵舵面相对于翼面转动，排水组件包括排水管和柔性的活动套，活动套设于密封腔体内，活动套第一端与操纵孔密封对接、第二端套在操纵杆外，排水管位于密封腔体内，排水管第一端通过导流孔伸出翼面的外部、第二端与活动套第二端连通，活动套第二端仅与排水管第二端连通。水陆两栖飞机包括上述结构。本发明可解决两栖飞机尾翼腔体操纵机构的渗水和排水问题。
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公开(公告)号：CN118182824A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410601021.2
申请日：2024-05-15
申请人： 中航通飞研究院有限公司
IPC分类号： B64C25/22
摘要： 本发明提供一种飞机起落架应急放液压系统和飞机，飞机起落架应急放液压系统包括主油路和放下油路、控制主油路通断的收放电磁阀以及与放下油路连通的收放作动筒；还包括应急油路、应急油箱、手摇泵、压力传感器和起落架应急阀，起落架应急阀为手动阀；应急油路与放下油路连通，连通节点处于收放电磁阀的下游以及收放作动筒的上游；应急油箱、手摇泵、压力传感器和起落架应急阀依次设置在应急油路上。飞机包括上述的飞机起落架应急放液压系统。本发明在于针对小型飞机，提供一种人工操作系统提供起落架放下能源，在正常起落架收放液压系统失效后，在不增加飞机电负载和过多重量的前提下安全可靠地实现起落架安全放下。
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公开(公告)号：CN103171761B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310126716.1
申请日：2013-04-12
申请人： 中航通飞研究院有限公司
IPC分类号： B64C25/50
摘要： 本发明提供一种防止飞机前轮摆振的装置，其包括套装于飞机前轮支柱上且设有开口的耐磨环、套装于所述耐磨环外侧的卡箍、套设于所述卡箍开口端且通过所述卡箍锁紧所述耐磨环的螺栓组件。本发明通过耐磨环在卡箍的锁紧力和压力作用下，与前轮支柱摩擦产生的阻尼力矩来防止前轮摆振，保证防止前轮摆振效果的同时使得减振装置的结构简单、体积小、重量轻且大大降低成本。
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公开(公告)号：CN103171761A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310126716.1
申请日：2013-04-12
申请人： 中航通飞研究院有限公司
IPC分类号： B64C25/50
摘要： 本发明提供一种防止飞机前轮摆振的装置，其包括套装于飞机前轮支柱上且设有开口的耐磨环、套装于所述耐磨环外侧的卡箍、套设于所述卡箍开口端且通过所述卡箍锁紧所述耐磨环的螺栓组件。本发明通过耐磨环在卡箍的锁紧力和压力作用下，与前轮支柱摩擦产生的阻尼力矩来防止前轮摆振，保证防止前轮摆振效果的同时使得减振装置的结构简单、体积小、重量轻且大大降低成本。
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公开(公告)号：CN118753497A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411215098.2
申请日：2024-09-02
申请人： 中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明提供一种飞机起落架及其上位锁机构和飞机，该上位锁机构包括立柱、下撑杆、上撑杆、上位锁组件、作动筒组件和上位联动件，立柱的一端设置有第一机架铰接部；下撑杆的第一端铰接于立柱的中部；上撑杆的第一端与下撑杆的第二端铰接，上撑杆的第二端设置有第二机架铰接部；上位锁组件包括相互配合的上位锁合件和上位锁合配件，上位锁合件设置在立柱上，上位锁合配件设置有机架固定部；作动筒组件的第一端铰接在上撑杆上并靠近第二机架铰接部，作动筒组件的第二端铰接在立柱的第一端；作动筒组件与上位锁合件通过上位联动件连接。本发明体积较小，成本较低，结构简单。
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公开(公告)号：CN118182820A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410591722.2
申请日：2024-05-14
申请人： 中航通飞研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种飞机尾翼操纵杆水密结构和水陆两栖飞机，包括尾翼组件、操纵杆和排水组件，尾翼组件设置于飞机机体尾部，尾翼组件包括翼面和舵面，舵面转动连接于翼面尾部，翼面内部为密封腔体且开设操纵孔和导流孔，操纵杆从机体延伸进入密封腔体、穿设操纵孔并连接于舵面，操纵杆用于操纵舵面相对于翼面转动，排水组件包括排水管和柔性的活动套，活动套设于密封腔体内，活动套第一端与操纵孔密封对接、第二端套在操纵杆外，排水管位于密封腔体内，排水管第一端通过导流孔伸出翼面的外部、第二端与活动套第二端连通，活动套第二端仅与排水管第二端连通。水陆两栖飞机包括上述结构。本发明可解决两栖飞机尾翼腔体操纵机构的渗水和排水问题。
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