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公开(公告)号：CN118912815A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410959768.5
申请日：2024-07-17
申请人： 中船动力(集团)有限公司
IPC分类号： F25J1/02
摘要： 一种用于液化天然气闪蒸气再冷凝的系统，包括LNG燃料罐、LNG服务罐、一级LNG加压装置、二级LNG加压装置、BOG预冷换热器、BOG压缩机和BOG再冷凝换热器，其中：所述一级LNG加压装置，用于抽取LNG燃料罐中的LNG加压到6～20barg；所述BOG压缩机，用于抽取LNG燃料罐中的闪蒸气加压到7～20barg；所述闪蒸气经所述BOG预冷换热器热交换后，温度降至‑90～‑125℃；再经所述BOG再冷凝换热器热交换后，温度降至‑130～‑155℃，再回流到LNG服务罐。
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公开(公告)号：CN118481880A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410639869.4
申请日：2024-05-22
申请人： 中船动力(集团)有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机废气再循环系统的水处理系统及其工作方法，所述水处理系统通过根据循环柜中液位的高度触发不同高度位置的液位开关，对应切换水处理装置的工作模式和备用废水单元的工作模式，以调节循环柜中液位；在水处理装置的工作模式为直排模式时，水处理装置直排的废水需经过油份计进行油份检测，在油份检测达标时，废水可直接外排；在油份检测超标时，废水需送回循环柜进行净化处理。基于发明的水处理系统对发动机废气再循环系统的废水的水量进行调节的同时，还对废水中超标的油份进行再净化，避免了废水中杂质和油污过多，会在废气循环的过程中将脏的液滴带入发动机的现象，有效提高了发动机零部件的寿命。
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公开(公告)号：CN118892789A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410935814.8
申请日：2024-07-12
申请人： 中船动力(集团)有限公司
IPC分类号： B01J19/00 , C07C41/09 , C07C41/42 , C07C43/04 , B01D3/00 , F01K13/00 , F01K7/00 , F01K25/10 , F01K25/00 , F01K21/00
摘要： 本发明提供了一种船用二甲醚在线制备和余热综合利用系统，为船舶发动机制备所需二甲醚燃料。系统中液态甲醇原料经制备装置汽化、脱水、冷却和精馏等工艺合成二甲醚燃料，存储于日用储罐并为发动机供应燃料。本发明以高温烟气余热为二甲醚在线制备系统提供热源，且利用系统中的低品位余热和海水作为冷热源驱动中间介质进行循环膨胀发电，为船舶提供额外的电力供应。此外，制备过程中产生的非凝性气体副产物也可用于锅炉，进一步提升能源效率。本发明减少了船舶对固定燃料供应点的依赖，多方面、深层次提高能源的综合使用效率，具有较高的经济效益和环保效果，是一种创新且实用的船用能源利用策略。
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公开(公告)号：CN118788263A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410858574.6
申请日：2024-06-28
申请人： 中船动力(集团)有限公司
IPC分类号： B01J19/00 , B01J4/00 , B01D3/32 , B01D3/14 , B01D3/02 , B01D1/00 , B01D1/30 , B01D53/18 , B01D53/14 , C07C41/09 , C07C41/34 , C07C41/42 , C07C43/04
摘要： 本发明提供了一种船用二甲醚在线制备系统和方法，用于在船舶航行过程中为发动机制备可直接压燃的二甲醚燃料，其所需高温热源由发动机烟气余热提供，其中，甲醇储罐用于向二甲醚在线制备装置提供制备二甲醚的甲醇原料，通过二甲醚在线制备装置生产制备得到二甲醚燃料后，输送至二甲醚日用储罐进行储存并向发动机提供燃料。本发明可使甲醇转换为可压燃的二甲醚燃料，生产的燃料以液体形式直接喷射进入发动机气缸中，具有燃烧效率高、低排放等优良特性。制备过程中产生的副产物不凝性气体可直接用于锅炉燃烧。本发明减少了对燃料特定供应点的依赖，降低能源成本，满足清洁能源需求，提高能源利用效率，是一种经济性高、环保性能好的船用装置。
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公开(公告)号：CN114165315A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111485323.0
申请日：2021-12-07
申请人： 中船动力(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶柴油机SCR系统还原剂蒸发混合系统和供给方法，通过还原剂泵将还原剂储罐内的还原剂输送至计量单元，然后通过喷射单元(包括喷枪和喷嘴)喷射进入柴油机排气集管。同时，SCR还原剂的喷射过程与柴油机运行状态直接相关。还原剂喷射量随柴油机实时的运行状态调整。排气集管内的废气具有温度高、气量大的特点，可以充分使喷射进入的还原剂发生蒸发和热分解，另外由于排气集管体积较大，能够有效延长还原剂在排气集管内的停留时间，从而可以使还原剂与废气发生混合。该发明具有技术路线简单、效率高、设备少、成本低等特点。
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公开(公告)号：CN114151178A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111483740.1
申请日：2021-12-07
申请人： 中船动力(集团)有限公司
摘要： 一种船用SCR系统还原剂喷射及控制方法，该船用SCR系统包括发动机排气集管、分别与该发动机排气集管相连的气缸，和喷射单元、计量单元、供给单元、存储单元，以及与该喷射单元、计量单元、供给单元、存储单元分别相连的监测控制单元，所述的喷射单元，包括多个布置在发动机排气集管与各气缸连接处的喷枪，利用发动机排气集管作为还原剂蒸发混合单元，还原剂通过所述的喷射单元直接喷入发动机排气集管。本发明提升还原剂精准度、提高还原剂利用率，充分发动机废气余热，提高还原剂分解效率以及还原剂与废气混合均匀度，有效促进船用SCR系统净化效率的提高。
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公开(公告)号：CN118640407A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410808181.4
申请日：2024-06-21
申请人： 中船动力(集团)有限公司
摘要： 本发明提供了一种船用双模式液化天然气燃料供应系统，包括：燃料供应主路子系统、中间介质循环子系统和热源子系统；其中：燃料供应主路子系统将液化天然气经过换热和调节压力后达到与动力需求匹配的燃料温度/压力范围，并输送至发动机主机和/或发动机辅机；中间介质循环子系统向燃料供应主路子系统提供所需热量，确保其安全稳定运行，同时回收利用液化天然气燃料气化过程中释放的低品位冷能，为船舶提供额外的电力供应；热源子系统向中间介质循环子系统提供必要的热源。本发明实现了船用燃料连续稳定高效供应，确保主/辅机的运行，同时充分回收利用燃料气化过程中释放的冷能，多方面提高能效、降低能源消耗，推动可持续发展。
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公开(公告)号：CN117470541A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311597481.4
申请日：2023-11-27
申请人： 中船动力(集团)有限公司
IPC分类号： G01M15/05
摘要： 本发明提供了一种柴油机运行信号模拟系统及模拟方法，其中系统包括：热电阻模块，用于连续模拟输出PT100热电阻温度传感器的信号；电流信号模块，用于连续模拟输出4‑20mA电流型传感器的信号；转速信号模块，用于连续模拟输出频率型转速信号数字开关干结点的信号；高频振动信号模块，用于连续模拟输出高频振动信号。本发明实现了对柴油机各类运行信号进行模拟，有效减少或代替了柴油机的实车运行；采用模块化和层次化的设计思想，既能减少体积，又能减轻主控系统处理负担，同时还便于散热及维修。
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公开(公告)号：CN117418923A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311492360.3
申请日：2023-11-10
申请人： 中船动力(集团)有限公司
摘要： 本发明涉及孔板式导流器及其船用低压SCR反应器。该导流器包括多孔板，所述多孔板满足下述条件(1)～(4)：(1)d＝0.1D～0.16D；(2)L＝1.26d～1.39d；(3)开孔率为0.41～0.48；(4)以板中心为基础孔向外排列，孔位的分布为二列交叉均匀分布，三个相临孔呈正三角形分布；其中，d为所述多孔板上的开孔直径，L为孔间距；所述低压SCR反应器的进口呈现圆形，D为所述低压SCR反应器进口内径。本发明孔板式导流器，其多孔板的设计能满足气流速度均匀度(大于0.95)及压损要求，导流效果满足船用低压SCR反应器要求，相比于现有花瓣式导流器，多孔板的制作非常简单，能大幅度降低制作成本。
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公开(公告)号：CN117365712A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311603772.X
申请日：2023-11-28
申请人： 中船动力(集团)有限公司
摘要： 一种用于SCR系统的还原剂喷射控制系统和方法。该还原剂喷射控制系统包括：还原剂喷射装置；尾气参数监测器，测量发动机的尾气参数；氮氧传感器，测量SCR出口NOx浓度；控制器，其包括指令集，该指令集可执行以：基于发动机的运行参数、还原剂规格和尾气参数来确定期望的还原剂喷射量以及期望的SCR出口NOx浓度值；基于测量的SCR出口NOx浓度与期望的SCR出口NOx浓度值的NOx误差来调整还原剂喷射量。该系统实现对还原剂喷射启停、流量控制等系列运行操作，同时可实现对SCR系统催化剂性能劣化的监测，实现SCR系统智能化，在满足排放达标的基础上，充分优化降低还原剂喷射量，进一步提升SCR系统的运行经济性。
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