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公开(公告)号：CN112727614B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202110050100.5
申请日：2021-01-14
申请人： 中船动力研究院有限公司 , 中广核研究院有限公司 , 中国广核集团有限公司 , 中国广核电力股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种柴油发电机组调速系统。所述系统包括第一测速传感器、第二测速传感器和调速器。第一柴油机与第二柴油机之间连接一发电机，第一柴油机和第二柴油机共同带动发电机转动；调速器分别与第一测速传感器、第二测速传感器、第一柴油机以及第二柴油机电连接；调速器根据第一测速传感器所采集的第一柴油机的实际转速、第二测速传感器所采集的第二柴油机的实际转速以及预设转速确定分配负荷信号，以及通过向第一柴油机和第二柴油机分别输出对应的分配负荷信号调节第一柴油机的转速和第二柴油机的转速以调节发电机的转速。本技术方案实现了对第一柴油机和第二柴油机的统一调控，进而保障了柴油发电机组运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN112727614A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110050100.5
申请日：2021-01-14
申请人： 中船动力研究院有限公司 , 中广核研究院有限公司 , 中国广核集团有限公司 , 中国广核电力股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种柴油发电机组调速系统。所述系统包括第一测速传感器、第二测速传感器和调速器。第一柴油机与第二柴油机之间连接一发电机，第一柴油机和第二柴油机共同带动发电机转动；调速器分别与第一测速传感器、第二测速传感器、第一柴油机以及第二柴油机电连接；调速器根据第一测速传感器所采集的第一柴油机的实际转速、第二测速传感器所采集的第二柴油机的实际转速以及预设转速确定分配负荷信号，以及通过向第一柴油机和第二柴油机分别输出对应的分配负荷信号调节第一柴油机的转速和第二柴油机的转速以调节发电机的转速。本技术方案实现了对第一柴油机和第二柴油机的统一调控，进而保障了柴油发电机组运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN214221351U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202120096853.5
申请日：2021-01-14
申请人： 中船动力研究院有限公司 , 中广核研究院有限公司 , 中国广核集团有限公司 , 中国广核电力股份有限公司
摘要： 本实用新型实施例公开了一种柴油发电机组调速系统。所述系统包括第一测速传感器、第二测速传感器和调速器。第一柴油机与第二柴油机之间连接一发电机，第一柴油机和第二柴油机共同带动发电机转动；调速器分别与第一测速传感器、第二测速传感器、第一柴油机以及第二柴油机电连接；调速器根据第一测速传感器所采集的第一柴油机的实际转速、第二测速传感器所采集的第二柴油机的实际转速以及预设转速确定分配负荷信号，以及通过向第一柴油机和第二柴油机分别输出对应的分配负荷信号调节第一柴油机的转速和第二柴油机的转速以调节发电机的转速。本技术方案实现了对第一柴油机和第二柴油机的统一调控，进而保障了柴油发电机组运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN114542298A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111492703.7
申请日：2021-12-08
申请人： 中船动力研究院有限公司 , 中广核研究院有限公司 , 沪东重机有限公司
摘要： 本发明公开了一种柴油机电动燃油齿条执行器，包括本体，具有中空的安装腔，本体的顶端设置有驱动模块；双电枢冗余电机，设置在安装腔内，双电枢冗余电机包括两个电枢，驱动模块分别与两个电枢连接并能驱动两个电枢工作；两级减速齿轮，与两个电枢分别传动连接，两级减速齿轮能将双电枢冗余电机产生的转速降低、扭矩增加；驱动轴，部分插入在安装腔内，位于安装腔内驱动轴的插入端通过扇形驱动齿轮与两级减速齿轮传动连接，位于本体外侧驱动轴的另一端与油量控制摇臂转动连接；在工作状态下，两个电枢均处于初始工况，基于其中一个电枢故障，另一个电枢跳转至目标工况以保证驱动力矩满足设计要求。本发明的可靠性高、能用于大功率中速柴油机。
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公开(公告)号：CN112627991B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202011379239.6
申请日：2020-11-30
申请人： 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： F02D11/10
摘要： 本发明涉及柴油机控制技术领域，尤其涉及一种油门执行器及柴油机，其中油门执行器包括执行器壳体、第一电机、第一驱动组件、第二电机、第二驱动组件和传动组件，执行器壳体具有安装腔；第一电机设置在执行器壳体上；第一驱动组件设置在安装腔中且与第一电机的输出轴传动连接；第二电机设置在执行器壳体上；第二驱动组件设置在安装腔中且与第二电机的输出轴传动连接；传动组件设置在安装腔中，能够与第一驱动组件或者第二驱动组件选择性传动连接，传动组件与供油装置传动连接，用于控制燃油的供给量，本发明的油门执行器在第一电机在故障失效时，可以迅速的通过对第一驱动组件和第二驱动组件电控的方式将动力源切换为第二电机驱动。
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公开(公告)号：CN112290587A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011085772.1
申请日：2020-10-12
申请人： 辽宁红沿河核电有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种柴油发电机组的运行控制方法和调速控制器。所述方法包括：监测状态切换开关的状态切换信号，状态切换信号包括第一切换信号和第二切换信号；在应急发电模式下，若监测到第一切换信号，则控制柴油发电机组以设定转速调节输出功率，以使柴油发电机组的实际转速与设定转速相等；在并网发电模式下，若监测到第二切换信号，则控制柴油发电机组以设定转速和实际转速为基准，以设定转速平衡率调节输出功率，以平衡设定转速和实际转速，避免柴油发电机组以并网发电模式运行时调速控制器以未设置有设定转速平衡率的孤岛模式对柴油机的转速进行调节，造成柴油发电机组超负荷或者逆功率损坏柴油机，保护柴油发电机组。
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公开(公告)号：CN114421834B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202111471390.7
申请日：2021-12-04
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种发电机调速方法、系统、装置，及存储介质。该方法包括接收预定的触发信号；响应于所述触发信号，根据预定的速降曲线对发电机调速得到所述发电机目标负载下对应的预设转速，实现所述发电机的实际转速与电网转速按预设对应方式对应，其中，所述速降曲线为所述预设转速与所述实际转速，以及所述目标负载之间的关系曲线。通过速降曲线对发电机进行调速，以确保其在电网转速下，对所述发电机进行调速。有助于解决在并网状态下全电流量程对柴油机转速调节的技术问题。
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公开(公告)号：CN115355099B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202211066086.9
申请日：2022-08-31
申请人： 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： F02D45/00
摘要： 本发明公开了一种柴油机超速保护装置和柴油机。该柴油机超速保护装置包括：晶振、转速测量模块、第一计数模块、第二计数模块、触发模块和超速保护模块；晶振与第一计数模块电连接，转速测量模块与第二计数模块电连接，第一计数模块与第二计数模块电连接；触发模块分别与第一计数模块和超速保护模块电连接。通过设置由晶振、转速测量模块、第一计数模块、第二计数模块、触发模块和超速保护模块组成的数字逻辑电路的柴油机超速保护装置，可实现对柴油机的超速保护控制，数字逻辑电路的可靠性和安全性高。且与现有技术相比，无需认证，实现周期短，成本低，且不会存在软件bug的风险，更有利于柴油机超速保护的安全控制。
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公开(公告)号：CN117419200A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311200256.2
申请日：2023-09-15
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种船用低速机电动示功阀，包括阀杆、涡轮机构、伺服电机、开阀限位块、关阀限位块、阀体及控制模块，所述阀杆上端与涡轮机构相连，下端与阀体相连，涡轮机构连接伺服电机，通过旋转该阀杆上下转动，实现示功阀开关，所述控制模块连接伺服电机、开阀限位块、关阀限位块，用于实现远程控制示功阀开关。本发明的船用低速机电动示功阀与常规发动机示功阀相比，由于采用了由控制模块控制的示功阀开关，以及采用了通讯模块块及远程信号输入；通讯模块为通讯示功阀的开关状态；远程输入为开关量信号，分别控制示功阀开关；能在远程实现控制示功阀开关，以此达到自动化目的，减少人员劳动力。
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公开(公告)号：CN116346127A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310332751.2
申请日：2023-03-30
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种频率处理装置、方法以及一种船舶。其中，装置包括晶振模块、分频模块、信号输出模块和控制模块；晶振模块用于产生基础频率，并将产生的基础频率输入至分频模块进行分频；分频模块用于对基础频率进行分频处理，输出至少两个不同的频率值的信号，以匹配不同柴油机的运行频率值；信号输出模块用于将分频模块输出的信号作为时钟信号，基于时钟信号和预装载阈值进行计数产生柴油机的控制信号；控制模块用于调节预装载阈值，以使信号输出模块输出与柴油机的超速频率匹配的控制信号。本发明实施例提供的技术方案结构简单，有效提升了发动机运行的可靠性且降低了成本。
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