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公开(公告)号：CN112290587A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011085772.1
申请日：2020-10-12
申请人： 辽宁红沿河核电有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种柴油发电机组的运行控制方法和调速控制器。所述方法包括：监测状态切换开关的状态切换信号，状态切换信号包括第一切换信号和第二切换信号；在应急发电模式下，若监测到第一切换信号，则控制柴油发电机组以设定转速调节输出功率，以使柴油发电机组的实际转速与设定转速相等；在并网发电模式下，若监测到第二切换信号，则控制柴油发电机组以设定转速和实际转速为基准，以设定转速平衡率调节输出功率，以平衡设定转速和实际转速，避免柴油发电机组以并网发电模式运行时调速控制器以未设置有设定转速平衡率的孤岛模式对柴油机的转速进行调节，造成柴油发电机组超负荷或者逆功率损坏柴油机，保护柴油发电机组。
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公开(公告)号：CN112290587B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202011085772.1
申请日：2020-10-12
申请人： 辽宁红沿河核电有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种柴油发电机组的运行控制方法和调速控制器。所述方法包括：监测状态切换开关的状态切换信号，状态切换信号包括第一切换信号和第二切换信号；在应急发电模式下，若监测到第一切换信号，则控制柴油发电机组以设定转速调节输出功率，以使柴油发电机组的实际转速与设定转速相等；在并网发电模式下，若监测到第二切换信号，则控制柴油发电机组以设定转速和实际转速为基准，以设定转速平衡率调节输出功率，以平衡设定转速和实际转速，避免柴油发电机组以并网发电模式运行时调速控制器以未设置有设定转速平衡率的孤岛模式对柴油机的转速进行调节，造成柴油发电机组超负荷或者逆功率损坏柴油机，保护柴油发电机组。
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公开(公告)号：CN112253320A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011086823.2
申请日：2020-10-12
申请人： 辽宁红沿河核电有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种调速控制器及其转速获取方法和装置。该调速控制器的转速获取方法，采用主转速传感器和次转速传感器进行转速获取。本发明实施例的技术方案，通过确定调速控制器采用的转速为主转速传感器的转速，若主转速传感器的转速减小且转速间隙大于或等于第一阈值，则调速传感器切换为采用次转速传感器的转速，避免了柴油机转速一出现波动调速控制器就频繁地在多个转速传感器的转速中切换，致使调速控制器对柴油机的转速的控制效果不佳，进而导致柴油机稳定性不高的问题，提升了调速控制器对柴油机的控制效果，使得柴油机的运行更加稳定。
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公开(公告)号：CN111800016A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010768261.3
申请日：2020-08-03
申请人： 辽宁红沿河核电有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种调速控制器、调速控制系统及调速控制方法。所述调速控制器包括：变压器、整流电路、开关管、脉宽调制模块、通信隔离电路和控制模块；开关管串联于变压器的原边回路，整流电路与变压器的副边连接；脉宽调制模块的PWM信号端连接开关管的控制端，用于控制开关管导通或者关断，以控制整流电路输出的电流；控制模块通过通信隔离电路连接脉宽调制模块的通信端；控制模块接收上位机的设定参数，并输出对应设定参数的控制信号至脉宽调制模块，脉宽调制模块基于控制信号从PWM信号端输出PWM信号。本发明可以使一个调速控制器适用于不同的调速执行器，从而减少调速控制器认证所需时间，并降低认证费用。
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公开(公告)号：CN212435589U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202021587932.8
申请日：2020-08-03
申请人： 辽宁红沿河核电有限公司 , 中船动力研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种调速控制器及调速控制系统。所述调速控制器包括：变压器、整流电路、开关管、脉宽调制模块、通信隔离电路和控制模块；开关管串联于变压器的原边回路，整流电路与变压器的副边连接；脉宽调制模块的PWM信号端连接开关管的控制端，用于控制开关管导通或者关断，以控制整流电路输出的电流；控制模块通过通信隔离电路连接脉宽调制模块的通信端；控制模块接收上位机的设定参数，并输出对应设定参数的控制信号至脉宽调制模块，脉宽调制模块基于控制信号从PWM信号端输出PWM信号。本实用新型可以使一个调速控制器适用于不同的调速执行器，从而减少调速控制器认证所需时间，并降低认证费用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN110645104B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201911051011.1
申请日：2019-10-31
申请人： 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： F02D1/12
摘要： 本发明公开了一种调速装置及调速执行方法，属于调速器技术领域。所述调速装置包括第一驱动单元、第二驱动单元、第一执行单元和第二执行单元，所述第一驱动单元用于驱动所述第一执行单元完成相应的喷油控制，所述第二驱动单元用于驱动所述第二执行单元完成相应的喷油控制，所述第一驱动单元与所述第二驱动单元之间通过配对机构可选择性连接。本发明的调速装置通过两个驱动单元、两个执行单元的一一对应设置，既可以实现两个执行单元的单独调速执行，也可以通过配对机构连接两个驱动单元实现两个执行单元的联动执行，实现调速器真正的冗余，充分保证调速过程的顺利进行。
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公开(公告)号：CN112627991B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202011379239.6
申请日：2020-11-30
申请人： 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： F02D11/10
摘要： 本发明涉及柴油机控制技术领域，尤其涉及一种油门执行器及柴油机，其中油门执行器包括执行器壳体、第一电机、第一驱动组件、第二电机、第二驱动组件和传动组件，执行器壳体具有安装腔；第一电机设置在执行器壳体上；第一驱动组件设置在安装腔中且与第一电机的输出轴传动连接；第二电机设置在执行器壳体上；第二驱动组件设置在安装腔中且与第二电机的输出轴传动连接；传动组件设置在安装腔中，能够与第一驱动组件或者第二驱动组件选择性传动连接，传动组件与供油装置传动连接，用于控制燃油的供给量，本发明的油门执行器在第一电机在故障失效时，可以迅速的通过对第一驱动组件和第二驱动组件电控的方式将动力源切换为第二电机驱动。
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公开(公告)号：CN114542298A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111492703.7
申请日：2021-12-08
申请人： 中船动力研究院有限公司 , 中广核研究院有限公司 , 沪东重机有限公司
摘要： 本发明公开了一种柴油机电动燃油齿条执行器，包括本体，具有中空的安装腔，本体的顶端设置有驱动模块；双电枢冗余电机，设置在安装腔内，双电枢冗余电机包括两个电枢，驱动模块分别与两个电枢连接并能驱动两个电枢工作；两级减速齿轮，与两个电枢分别传动连接，两级减速齿轮能将双电枢冗余电机产生的转速降低、扭矩增加；驱动轴，部分插入在安装腔内，位于安装腔内驱动轴的插入端通过扇形驱动齿轮与两级减速齿轮传动连接，位于本体外侧驱动轴的另一端与油量控制摇臂转动连接；在工作状态下，两个电枢均处于初始工况，基于其中一个电枢故障，另一个电枢跳转至目标工况以保证驱动力矩满足设计要求。本发明的可靠性高、能用于大功率中速柴油机。
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公开(公告)号：CN109973272A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910406442.9
申请日：2019-05-16
申请人： 中船动力研究院有限公司 , 沪东重机有限公司
发明人： 吴朝晖 , 刘旭 , 刘博 , 夏倩 , 刘利军 , 宋雅丽 , 崔俊峰 , 曾定军 , 李海艳 , 尹子峰 , 徐赵刚 , 余志利 , 黄丹清 , 董晶瑾 , 张志勇 , 王雁冰 , 文李明 , 王奎 , 吴安民
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，公开一种低速柴油机，包括气缸体以及高压共轨燃油系统，气缸体上安装有多个气缸，每个气缸对应设置有至少一个蓄能器，蓄能器均连通于高压共轨燃油系统中的燃油共轨管，用于向气缸输送燃油。本发明低速柴油机单缸最大额定功率为920kW，设计转速为125‑169r/min，缸径为340mm，气缸的平均有效压力22.5bar，冲程为1600mm，连杆中心长度为1600mm，缸间距为600mm，燃油消耗率为171+5％g/(kW·h)。本发明低速柴油机高压燃油管路中压力波动较小，各气缸喷油器喷油压力均匀、燃油喷射量均匀，油气燃烧更充分，排放废气更加环保，具有较好的经济性和环保性。
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公开(公告)号：CN118706454A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410906553.7
申请日：2024-07-08
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种核电超速保护模块检测装置，包括MCU模块及均接入MCU模块的电源模块、LCD屏幕驱动模块、PWM驱动模块、按键模块；人机交互载体包括LCD屏幕、若干个按键、航空插头、外接接口、电源灯；LCD屏幕固定在人机交互载体的正面，若干个按键设置于LCD屏幕的边缘，分别为开/关机键、向上翻页键、向下翻页键、增加键、减少键、功能键；人机交互载体的一侧面设置有电源灯、航空插头、外接接口。本发明通过MCU模块可以给PWM驱动模块控制信号，使PWM驱动模块测试超速保护模块，通过对测试结果的输入自动生成报告。使用此种设备进行超速保护模块的检测时，减轻了人员的工作负担，降低了对测试人员的能力要求，过程不易出错，效率高，试验成本低。
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