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公开(公告)号：CN106523132A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611258463.3
申请日：2016-12-30
申请人： 中船动力研究院有限公司 , 沪东重机有限公司
CPC分类号： Y02T10/166 , F02B29/0462 , F02B29/0412 , F02B29/0443 , F02G5/00 , F28D7/00
摘要： 一种柴油机增压空气冷却系统，其中空气冷却器包括高温段和低温段，系统处于低负荷模式，水包中的循环水通过循环泵增压后全部进入缸套水换热器，换热后的循环水全部进入空气冷却器的高温段，空气冷却器高温段出口循环水全部经管道全部流向锅炉热水器，锅炉热水器出口循环水经管道分为两路，一路通过管道流向锅炉，另一路经管道进入有机工质发电机组蒸发器换热回到水包；系统处于高负荷模式，水包中的循环水通过循环泵增压后全部进入缸套水换热器，换热后的循环水分为两路，一路进入空气冷却器换热，另一路经管道流向锅炉热水器，经过高低压汽包之后多余的循环水通过减压阀与锅炉热水器出口水混合，进入有机工质机组换热后回到水包。
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公开(公告)号：CN106523132B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201611258463.3
申请日：2016-12-30
申请人： 中船动力研究院有限公司 , 沪东重机有限公司
摘要： 一种柴油机增压空气冷却系统，其中空气冷却器包括高温段和低温段，系统处于低负荷模式，水包中的循环水通过循环泵增压后全部进入缸套水换热器，换热后的循环水全部进入空气冷却器的高温段，空气冷却器高温段出口循环水全部经管道全部流向锅炉热水器，锅炉热水器出口循环水经管道分为两路，一路通过管道流向锅炉，另一路经管道进入有机工质发电机组蒸发器换热回到水包；系统处于高负荷模式，水包中的循环水通过循环泵增压后全部进入缸套水换热器，换热后的循环水分为两路，一路进入空气冷却器换热，另一路经管道流向锅炉热水器，经过高低压汽包之后多余的循环水通过减压阀与锅炉热水器出口水混合，进入有机工质机组换热后回到水包。
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公开(公告)号：CN207020225U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720788295.2
申请日：2017-06-30
申请人： 中船动力研究院有限公司 , 沪东重机有限公司
IPC分类号： G01R1/20
摘要： 一种余热回收利用系统发电机组检测用负载箱，包括一集装箱，该集装箱内安装有能够分别工作或者共同运行的相互独立的第一负载模块、第二负载模块和第三负载模块，所述余热回收利用系统的汽轮机发电机组、动力涡轮发电机组和有机工质发电机组通过接触器实现与该第一负载模块、第二负载模块和第三负载模块的不同组合的连接，达到在所述第一负载模块、第二负载模块和第三负载模块上的负载的增减，以满足对所述汽轮机发电机组、动力涡轮发电机组和有机工质发电机组的输出功率的测量和能量消耗的需要。本实用新型有效的减少了占地面积，增加了使用的灵活性，能够分别实现对汽轮机发电机组、动力涡轮发电机组和有机工质发电机组的发电量的测试和能量消耗。
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公开(公告)号：CN112208737B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010974447.4
申请日：2020-09-16
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种混合电力推进系统，包括：供电模块，包括燃料电池单元和蓄电池单元，供电模块用于向直流母线供电；变换器模块，包括第一DC/DC变换器单元和第二DC/DC变换器单元，燃料电池单元经过第一DC/DC变换器单元与直流母线连接；蓄电池单元经过第二DC/DC变换器单元与直流母线连接；能量综合管理模块，能量综合管理模块与供电模块和变换器模块连接，能量综合管理模块用于控制变换器模块的导通状态，能量综合管理模块还用于根据模式信号或速度信号调配燃料电池单元和蓄电池单元的能量输出。本发明实施例提供的技术方案提高了电力系统的稳定性，保证了船舶上器件的使用特性和使用寿命，提高了节能减排的效果。
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公开(公告)号：CN112286040A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010898637.2
申请日：2020-08-31
申请人： 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： G05B9/03
摘要： 本发明实施例公开了一种船舶网络控制系统。该船舶网络控制系统包括主控制系统和N个子控制系统，各个子控制系统分别对应船舶的不同类型的控制系统，主控制系统与N个子控制系统构成网络拓扑结构并与各个子控制系统进行通信。通过主控制系统根据通过通信所识别到的各个子控制系统的参数信息对网络拓扑结构中的网络段路的网络状态进行实时检测，以在网络段路的网络状态发生异常时，与M个子控制系统构成重构网络拓扑结构(N和M均为正整数且M≤N)，重构网络拓扑结构中将网络状态发生异常的网络段路摒弃，从而保证船舶电能管理系统不受异常网络段路影响而正常运行。
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公开(公告)号：CN109296457A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811279441.4
申请日：2018-10-30
申请人： 中船动力研究院有限公司
发明人： 王希炜
IPC分类号： F02B77/08
摘要： 本发明属于发电机技术领域，公开了一种柴油发电机组集控台。该柴油发电机组集控台包括集中控制台及设置于集中控制台上的控制区、发电机测试器及柴油机测试器，控制区包括输出柜控制组件和负载柜控制组件，输出柜控制组件电连接于发电机的输出柜，负载柜控制组件分别电连接于输出柜控制组件和负载柜。发电机测试器电连接于发电机的输出柜，发电机测试器用于检测发电机各项参数。柴油机测试器电连接于柴油机的控制柜，用于检测柴油机各项参数。该柴油发电机组集控台实现了对柴油发电机组的控制和检测的远程控制，避免操作人员长时间处于高温吵杂的环境，改善了操作人员的工作环境，从而保证了操作人员的人身健康安全。
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公开(公告)号：CN112238790B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202010975377.4
申请日：2020-09-16
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明实施例公开了船用蓄电池单元的控制方法及混合电力推进系统，方法包括：能量综合管理模块设定一蓄电池单元为主控制电池单元；能量综合管理模块接收整船用电请求信息，并获取每个蓄电池单元的荷电状态信息；主控制电池单元根据每个蓄电池单元的荷电状态信息并结合整船用电请求信息分配各蓄电池单元的供电量，能量综合管理模块根据分配的供电量控制对应连接的蓄电池单元供电。本发明实施例提供的技术方案，避免了船舶上各蓄电池单元的过充或过放，提高了蓄电池单元的使用寿命，提高了电力系统的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN112249291B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010973271.0
申请日：2020-09-16
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种船用燃料电池单元的控制方法及混合电力推进系统，方法包括：根据燃料电池开启编号控制开启对应的燃料电池；确定燃料电池的工作状态并根据功率需求确定燃料电池的目标输出功率，通过燃料电池控制器获取燃料电池的实际输出功率；判断实际输出功率与所目标输出功率的差值是否在预设差值范围内；若在预设差值范围内，则通过控制与其相连的DC/DC变换器以维持燃料电池的输出功率；若不在预设差值范围内，则通过控制DC/DC变换器以调节燃料电池的输出功率至目标输出功率；根据燃料电池关闭编号控制关闭对应的燃料电池。本发明实施例提供的技术方案，结合燃料电池的工作状态制定适宜的能量分配策略，实现了有效的节能减排。
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公开(公告)号：CN112224372A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010974435.1
申请日：2020-09-16
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种混合电力推进系统及其启动方法，系统包括：启动开关，用于根据输入的启动信息生成启动信号；不间断电源单元，用于根据启动信号为蓄电池单元、燃料电池单元和能量综合管理模块供电，以使蓄电池单元、燃料电池单元和能量综合管理模块完成自检；能量综合管理模块，用于根据自检信息判断混合电力推进系统是否满足启动条件；模式选择单元，用于选择启动模式并生成对应的模式信号；能量综合管理模块还用于根据模式信号启动蓄电池单元和燃料电池单元并调配二者的能量输出；蓄电池单元和燃料电池单元用于向直流母线供电以为负载供电。提高了电力系统的稳定性和安全性，保证了船舶的使用特性和使用寿命，提高了节能减排的效果。
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公开(公告)号：CN112238790A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202010975377.4
申请日：2020-09-16
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明实施例公开了船用蓄电池单元的控制方法及混合电力推进系统，方法包括：能量综合管理模块设定一蓄电池单元为主控制电池单元；能量综合管理模块接收整船用电请求信息，并获取每个蓄电池单元的荷电状态信息；主控制电池单元根据每个蓄电池单元的荷电状态信息并结合整船用电请求信息分配各蓄电池单元的供电量，能量综合管理模块根据分配的供电量控制对应连接的蓄电池单元供电。本发明实施例提供的技术方案，避免了船舶上各蓄电池单元的过充或过放，提高了蓄电池单元的使用寿命，提高了电力系统的稳定性和安全性。
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