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公开(公告)号：CN112208737B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010974447.4
申请日：2020-09-16
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种混合电力推进系统，包括：供电模块，包括燃料电池单元和蓄电池单元，供电模块用于向直流母线供电；变换器模块，包括第一DC/DC变换器单元和第二DC/DC变换器单元，燃料电池单元经过第一DC/DC变换器单元与直流母线连接；蓄电池单元经过第二DC/DC变换器单元与直流母线连接；能量综合管理模块，能量综合管理模块与供电模块和变换器模块连接，能量综合管理模块用于控制变换器模块的导通状态，能量综合管理模块还用于根据模式信号或速度信号调配燃料电池单元和蓄电池单元的能量输出。本发明实施例提供的技术方案提高了电力系统的稳定性，保证了船舶上器件的使用特性和使用寿命，提高了节能减排的效果。
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公开(公告)号：CN109936317B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201910252499.8
申请日：2019-03-29
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种力矩补偿器控制方法及装置，其中，力矩补偿器控制方法包括：力矩补偿器控制装置包括采集及分析模块、抗干扰控制模块以及主控制器；采集及分析模块采集主机转速、主机转角、补偿器电机转速和补偿器电机转角，并由上述参数获取主机和补偿器电机之间的转速差和转角差；抗干扰控制模块获取力矩补偿器的不平衡块的重力力矩扰动量并生成调控转速；主控制器根据转角差、补偿器电机转速和调控转速，对补偿器电机转角进行调节，从而使得主机和补偿器电机的转角差趋于零。本发明实施例提供的力矩补偿器控制方法及装置，解决了现有电驱动式力矩补偿器因不平衡块的重力扰动，影响力矩补偿器的减震效果问题。
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公开(公告)号：CN112377294A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011376921.X
申请日：2020-11-30
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明属于发动机技术领域，公开了一种双燃料发动机逃逸甲烷后处理系统，包括涡轮增压器、双燃料发动机以及甲烷催化氧化反应器，涡轮增压器设置有进气通道以及排气通道，双燃料发动机设置有发动机气缸，发动机气缸的进气口与进气通道的出气口连通，甲烷催化氧化反应器的进气口与发动机气缸的出气口连通，甲烷催化氧化反应器的出气口与排气通道的进气口连通。通过将甲烷催化氧化反应器布置在涡轮增压器排气通道的上游，利用涡轮增压器前的烟气进行甲烷催化氧化反应，无需设置加热装置对烟气进行加热，节省成本的同时也避免了烟气热能的浪费。
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公开(公告)号：CN110671185A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911063227.X
申请日：2019-10-31
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种冷却调节系统及发动机，属于发动机技术领域。该冷却调节系统包括冷却回路、冷却水降温回路、第一补水系统和第二补水系统。其中，发动机连接于冷却回路中，冷却回路用于为发动机冷却降温；冷却水降温回路通过换热组件与冷却回路连接，冷却水降温回路用于为冷却回路降温；第一补水系统和第二补水系统均与冷却回路连接，第一补水系统用于为冷却回路补充冷却水，第二补水系统被配置为在第一补水系统中的水量不足时自动对冷却回路补充冷却水。发动机包括发动机本体及与发动机本体连接的冷却调节系统。该冷却调节系统及发动机无需操作人员实时监测水箱的水位情况，降低人工成本，且保证冷却调节系统及发动机可正常工作。
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公开(公告)号：CN110594008A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201911038895.7
申请日：2019-10-29
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种扫气装置，属于轮船扫气技术领域，包括气缸套，呈空心圆筒状，且所述气缸套的侧壁周向均布有多个扫气口；导流组件，包括多个第一导流板和多个第二导流板，所述第一导流板可转动固定于所述气缸套一端的外壁，所述第二导流板可转动固定于所述气缸套另一端的外壁；多个所述第一导流板与所述气缸套的夹角相同，多个所述第二导流板与所述气缸套的夹角相同，且所述第一导流板与所述气缸套的夹角与所述第二导流板与所述气缸套的夹角相同。本发明提供的扫气装置能够减少与废气掺混的新鲜空气的量，进而减少了新鲜空气的流失，提高了换气质量和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN110529318A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910926978.3
申请日：2019-09-27
申请人： 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： F02M65/00
摘要： 本发明公开了一种喷油器性能测量装置，属于测量技术领域。该喷油器性能测量装置用于测量喷油器的流通能力，包括动力循环组件、燃油共轨和测量组件；其中，动力循环组件包括为喷油器提供所需燃油的燃油泵；燃油共轨设置有至少两个与喷油器连通的接口，燃油共轨的一端与燃油泵连通；测量组件与燃油泵连接，用于测量喷油器的燃油流通以及回收燃油。本发明提供的喷油器性能测量装置，通过在燃油共轨上设置有至少两个与被测件喷油器连通的接口，可同时测量至少两个喷油器；动力循环组件为测量提供动力，测量组件完成实际测量任务，三个模块同时工作，实现同时对多个被测件喷油器的测量。
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公开(公告)号：CN118934278A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411190230.9
申请日：2024-08-28
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种船用氨燃料发动机低负荷稳定燃烧控制装置，包括气缸盖、燃料喷射组件及缸压传感器，所述气缸盖用于装置与发动机的连接，所述燃料喷射组件设置有两组并分设在气缸盖上用于向发动机内喷射引燃燃料及主燃燃料，所述缸压传感器设置在气缸盖上且位于两组燃料喷射组件之间用于采集发动机缸内的缸压；还包括燃烧在线监测系统及发动机控制系统，缸压传感器与所述燃烧在线监测系统电连接，燃烧在线监测系统与所述发动机控制系统电连接，两组所述燃料喷射组件分别与发动机控制系统电连接。本发明通过柴油引燃喷射脉宽和氨燃料喷射脉宽的组合控制实现氨燃料发动机低负荷向下拓展，并可以降低氨燃料在低负荷燃烧状态下发生失火的可能性。
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公开(公告)号：CN118582316A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410686847.3
申请日：2024-05-30
申请人： 中船动力研究院有限公司
IPC分类号： F02M21/02
摘要： 本发明公开了一种船用氨燃料发动机氮气回收与供给系统，其包括用于收集船用氨燃料发动机产生的涡轮后排气的风机，风机的出气口与制氮机连通，制氮机的出气口与低压氮气罐连通，低压氮气罐设有两个出气口，一个出气口通过低压氮气控制阀与氨燃料阀组单元连通，另一个出气口通过高压氮气增压泵与高压氮气罐连通，高压氮气罐的出气口通过高压氮气控制阀同样与氨燃料阀组单元连通。本发明提供了一套氮气回收与供给系统，可以将氨燃料发动机尾气中的高浓度氮气进行回收，结合制氮机联合使用，可满足氮气高压和低压吹扫要求。
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公开(公告)号：CN109252925B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201811270069.0
申请日：2018-10-29
申请人： 中船动力研究院有限公司
摘要： 本发明属于柴油机尾气后处理技术领域，公开一种用于SCR系统的混合器及SCR系统，包括混合管、喷嘴和导流装置。喷嘴和导流装置均设于混合管内，导流装置包括两端开口且中空设置的锥形导流部和导流板，锥形导流部外壁与混合管内壁之间形成有第一通道，沿尾气流通方向，锥形导流部的直径逐渐增大，导流板设于锥形导流部内且与锥形导流部内壁之间形成有第二通道，导流板与尾气流通方向呈夹角。锥形导流部将流体分流成内侧流体和外侧流体，外侧流体沿第一通道流通，锥形导流部外壁使外侧流体在混合管轴向和径向均匀分布并混合，内侧流体沿第二通道流通，导流板后侧形成旋涡，旋涡附近的流体在旋涡作用下被进一步混合，从而对混合腔内流体充分混合。
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公开(公告)号：CN117703604A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311798246.3
申请日：2023-12-25
申请人： 中船动力研究院有限公司 , 中国船舶集团有限公司
IPC分类号： F02D19/06
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，涉及一种船用氨‑柴油双燃料直喷中速机。包括发动机主体、氨燃料喷射系统、柴油喷射系统。发动机主体包含机座、机架、进气总管和排气总管，机架覆盖有缸体，缸体连接至排气总管和进气总管。氨燃料喷射系统包括氨燃料喷射器、增压泵、氨燃料输送管、氨ECU和线束，氨燃料喷射器安装在每个缸盖上，并连接至增压泵和氨燃料输送管，氨ECU通过线束与氨燃料喷射器电连接。柴油喷射系统包括柴油喷油器和柴油输送管，同样安装在每个缸盖上，并连接至柴油输送管。本发明通过采用氨替代燃料，在启动时使用纯柴油模式，在特定条件下自动切换到氨气模式，以降低碳排放、减少资源依赖和环境污染。
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