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公开(公告)号：CN107985540A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711202451.3
申请日：2017-11-27
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明公开了一种船艉轴包及其制造方法，所述船艉轴包包括水密管、水密环、平台包板、轴包板、第一肋板、第二肋板和艉铸钢件，所述平台包板设置在船体内部，所述第一肋板与第二肋板相对地设置在所述平台包板两侧，所述第一肋板中设有所述水密环，所述第二肋板中设有所述艉铸钢件，所述水密环与所述艉铸钢件之间连接所述水密管，所述水密管、水密环和艉铸钢件的轴线重合，所述轴包板包覆所述第一肋板及第二肋板并连接在船体的外板上与所述外板、平台包板、第一肋板、第二肋板及水密管构成水密空腔。本发明避免了艉轴包内部和人孔盖由于接触海水造成的腐蚀，延长了轴包的寿命，提高了船舶安全系数。本发明结构简单，使用效果好，易于推广使用。
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公开(公告)号：CN118682412A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410943088.4
申请日：2024-07-15
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： B23P13/00
摘要： 本发明公开了一种型材过渡段对接方法，在对第一球扁钢进行切割时，切割的形式为竖缝切割，既不会影响到原有的第一球扁钢的结构强度，也能够使得向下按压的第一球扁钢的球头端部的过程更加方便和省力，还能够统一适用于其余不同高度规格型材的过渡段对接；此外，这种对接方式的灵活性高，对于平直的甲板对接，可提前完成第一球扁钢和第二球扁钢的加工和焊接等工作，最后再焊接到甲板上即可，而对于有弧度的甲板和外板等安装面，可根据实际弧度进行竖缝的焊接及过渡腹板的余量切割等操作，保证型材与板材的连接，采用本发明的对接方法，无额外增加材料，能有效降低工作量及加工难度，降低船舶建造成本。
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公开(公告)号：CN117922752A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410136286.X
申请日：2024-01-31
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明属于船舶结构技术领域，公开船舶及甲板室的连接方法，船舶包括甲板室，甲板室包括连接结构，连接结构设置于第一船体外板和第二船体外板之间，连接结构包括侧壁板、第一连接板、限位板和第二连接板，侧壁板包括固定连接区域和活动连接区域，第一船体外板、侧壁板和第二船体外板沿x轴方向间隔设置，第一连接板的一端与固定连接区域固定连接，第一连接板的另一端固定连接第一船体外板，限位板与第二船体外板沿y轴方向间隔设置，限位板与第二船体外板之间形成限位槽，第二连接板的一端与活动连接区域固定连接，第二连接板的另一端插设于限位槽，侧壁板能够沿x轴方向移动，避免因应力集中而导致结构撕裂。
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公开(公告)号：CN115056939A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210796543.3
申请日：2022-07-06
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： B63B59/02
摘要： 本发明提供了一种护舷材装置及其具有护舷材装置的船舶，所述护舷材装置嵌补包板和至少两块嵌补水密板，以及至少两块嵌补垫板；嵌补包板两侧的边缘同向翻折后连接在舷侧外板上并形成两端开口的条状结构，以使翻折后所述嵌补包板的横截面为敞口朝向所述舷侧外板的弧形；所述至少两块嵌补水密板分别封堵所述嵌补包板两端的所述开口；所述两块嵌补垫板位于所述嵌补水密板边缘与所述嵌补包板之间。通过嵌补包板和嵌补水密板，以及两块嵌补垫板在保证强度的条件下，拟合在分段连接船体过程中接缝处，以使每一分段都可以独立进行水密试验，有助于解决现有技术中护舷材无法在整体安装前实现密性试验的技术问题。
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公开(公告)号：CN117864299A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410035807.2
申请日：2024-01-10
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明涉及船舶工程技术领域，特别是涉及一种分段钢板连接装置及其安装方法，分段钢板连接装置包括包括连接板、弹性顶撑件和弹性拉伸件，连接板设有折弯而成的溃缩槽，溃缩槽的两侧槽壁分别连接第一分段钢板和第二分段钢板；弹性顶撑件设置在溃缩槽中，弹性顶撑件的两端分别与溃缩槽的两侧槽壁抵接；弹性拉伸件设置在溃缩槽的槽口处，弹性拉伸件的两端分别连接溃缩槽的两侧槽壁连接；分段钢板连接装置降低了第一船体钢板和第二船体钢板所受到的瞬间拉力冲击值和瞬间压力冲击值，从而使得第一船体钢板和第二船体钢板的厚度得以减小，进而使得船体重量得以降低。
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公开(公告)号：CN117341904A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311501183.0
申请日：2023-11-13
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： B63B29/04
摘要： 本发明涉及船舶技术领域，公开一种船用行李架及其加装方法。该船用行李架包括立柱、挡杆和绑扎带，多个立柱沿储物柜的周向间隔立设于储物柜的顶部；相邻两个立柱之间连接有挡杆，挡杆沿竖直方向可活动地设置于立柱上；绑扎带被配置为将待存放行李绑扎于立柱上。所述船用行李架充分利用了储物柜上方的闲置空间，增加储物量，且不影响船舶上其他结构的安装及活动空间，可以满足船员需求；通过将挡杆沿竖直方向可活动地设置于立柱上，可以根据行李的体积调整挡杆的高度，以保证挡杆对行李的阻挡效果；通过设置绑扎带，可以将行李捆绑在立柱上，提高行李储存的稳定性，防止在船舶行驶过程中因船舶发生晃动导致行李坠落，从而保证船员的安全性。
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公开(公告)号：CN116968898A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311052360.1
申请日：2023-08-18
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明涉及船舶建造技术领域，公开了一种船用V型舭龙骨结构的施工方法，先在船体外板上依次安装多个舭龙骨分段，相邻的两个舭龙骨分段之间存在间距，形成嵌补段安装区，其中，所述船体外板的合拢缝位于所述嵌补段安装区内；然后在所述舭龙骨分段的端口处设置嵌补水密加强隔板，使得舭龙骨分段的内部形成舭龙骨分段空腔；接着对所述舭龙骨分段空腔进行密封试验；最后待所述船体外板的合拢缝焊接完毕后，在所述嵌补段安装区安装舭龙骨嵌补段，所述舭龙骨嵌补段与其相邻的两个舭龙骨分段相连，形成舭龙骨结构。本发明将舭龙骨的内部分隔为多个腔体，能提早进行密性试验，密封防腐效果好，施工便捷。
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公开(公告)号：CN115535142A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211361437.9
申请日：2022-11-02
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明公开了一种连接扶手装置，所述连接扶手装置包括放倒部件和第一扶手臂，以及第二扶手臂和斜梯；所述放倒部件一端铰接在基座上；所述第一扶手臂一端与所述放倒部件铰接；所述第二扶手臂一端与所述第一扶手臂的另一端铰接；所述斜梯位于所述放倒部件下方，并向下沿预定坡度在所述第一角度的转动平面内延伸，所述斜梯靠近所述放倒部件一端具有扶手，所述第二扶手臂的另一端铰接在所述扶手上。通过第一扶手臂和第二扶手臂使放倒部件，即围栏和斜梯之间在围栏变动时可以衔接有扶手，有助于解决现有技术中缺乏一种依附于斜梯可以保证与变动围栏衔接处设置有扶手，导致人员下斜梯不安全的技术问题。
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公开(公告)号：CN107985540B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201711202451.3
申请日：2017-11-27
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明公开了一种船艉轴包及其制造方法，所述船艉轴包包括水密管、水密环、平台包板、轴包板、第一肋板、第二肋板和艉铸钢件，所述平台包板设置在船体内部，所述第一肋板与第二肋板相对地设置在所述平台包板两侧，所述第一肋板中设有所述水密环，所述第二肋板中设有所述艉铸钢件，所述水密环与所述艉铸钢件之间连接所述水密管，所述水密管、水密环和艉铸钢件的轴线重合，所述轴包板包覆所述第一肋板及第二肋板并连接在船体的外板上与所述外板、平台包板、第一肋板、第二肋板及水密管构成水密空腔。本发明避免了艉轴包内部和人孔盖由于接触海水造成的腐蚀，延长了轴包的寿命，提高了船舶安全系数。本发明结构简单，使用效果好，易于推广使用。
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公开(公告)号：CN110307400A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910576424.5
申请日：2019-06-28
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： F16L3/10
摘要： 本发明涉及管道固定设备的技术领域，提供了一种管支架包括座体和支撑在座体上的盖体；座体的顶面凹陷形成有第一凹陷部，盖体的底面凹陷形成有第二凹陷部，第一凹陷部的内壁和第二凹陷部的内壁围合形成圆柱腔；盖体的相对两端分别设置有第一安装板和第二安装板，第二凹陷部位于第一安装板和第二安装板之间；第一安装板通过第一锁紧机构可拆卸固定在座体上，第二安装板通过第二锁紧机构可拆卸固定在座体上。管道安装的时候只需要穿过该圆柱腔即可；然后再通过第一锁紧机构将第一安装板固定在底座上，再通过第二锁紧机构将第二安装板固定在底座上；盖体的安装和拆卸都非常方便；管道在座体和盖体的夹持下非常牢固。
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