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公开(公告)号：CN118478850A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410715191.3
申请日：2024-06-04
申请人： 中车制动系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种分布式网络智能模块机车制动机安全导向控制方法，包括：初始化，系统上电后，通过控制模块识别接线插头的短接信号，分别识别I端和II端，并发送不同的地址数据帧；监听数据，通过CAN网络进行通信，系统模块监听数据帧地址、生命信号差异性和状态设置帧的连续性；检测地址冲突，当系统模块识别到地址冲突时，不改变制动机状态设置，或发送惩罚制动或紧急制动指令；执行惩罚制动或紧急制动，电空控制单元接收到惩罚制动或紧急制动指令后，执行相应的制动操作。本发明解决了分布式网络智能模块机车制动系统中由于地址冲突造成的制动和缓解指令冲突以及系统运行风险的技术问题。
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公开(公告)号：CN115923866A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211693064.5
申请日：2022-12-28
申请人： 中车制动系统有限公司
摘要： 本发明公开了一种机车及其空气后备制动系统与方法，上述系统包括：后备均衡风缸、连接于后备均衡风缸的后备制动阀以及连接于后备均衡风缸与总风管的后备中继阀；还包括：紧急制动保护单元，紧急制动保护单元包括用于存储与列车管的压力相等的压缩空气的控制风缸，紧急制动保护单元用于根据控制风缸与列车管的压力，切断后备均衡风缸与后备制动阀之间的通路，并导通后备均衡风缸与大气的通路，将后备均衡风缸的压力排零，同时切断后备中继阀与总风管之间的通路；或；导通后备均衡风缸与后备制动阀之间的通路，并切断后备均衡风缸与大气的通路，同时导通后备中继阀与总风管之间的通路。
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公开(公告)号：CN112193282B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202011119253.2
申请日：2020-10-19
申请人： 中车制动系统有限公司
IPC分类号： B61L27/50
摘要： 本发明公开了一种紧急旁路故障检测电路、方法、轨道交通车辆及控制系统，在接收到紧急制动信号后经过逻辑处理输出相应电磁阀控制，使机车制动缸上闸，同时使列车管进行紧急排风实现整列车紧急制动。为了使紧急制动作用安全可靠，在微机控制单元故障时，设计独立于微机控制单元的紧急旁路，操作自动制动控制器在紧急制动位置能够实现列车管机械排风，同时设计硬线电路控制继电器得电，使紧急旁路电磁阀得电，制动缸上闸，并且中立电磁阀得电，切除列车管的补风通路，整列车达到制动状态。本发明的方法在自动制动控制器置于紧急制动位时，可以实时、可靠地检测紧急旁路工作状态，减少了安全隐患。
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公开(公告)号：CN115782931A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211422081.5
申请日：2022-11-14
申请人： 中车制动系统有限公司
摘要： 本申请公开了一种多轴机车制动信息显示控制方法及系统，多轴机车制动信息显示控制方法包括：补机制动状态信息显示步骤：主控机车制动机根据补机制动机状态信息发送顺序，通过CAN网络将补机制动状态信息发送至制动显示屏，制动显示屏在相应的显示区域显示补机制动状态信息；未编组机车补机制动状态信息显示步骤：主控机车制动机收到未编组机车补机制动状态信息后，清除未编组机车补机制动状态，制动显示屏不再显示未编组机车补机制动状态信息；通讯中断信息显示步骤：主控机车制动机将通讯中断信息发送给制动显示屏，制动显示屏在相应的显示区域显示通讯中断信息，并将发生通讯中断的补机车制动机状态提示设置成特殊故障符号。
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公开(公告)号：CN117207928A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311422546.1
申请日：2023-10-30
申请人： 中车制动系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种补机制动控制系统及控制方法，属于机车制动控制技术领域，该系统包括中央控制单元、EP模块、作用阀、紧急电磁阀、比较阀和制动缸；中央控制单元用于计算机车制动所需压力；EP模块用于受中央控制单元控制并输出补机模式下的预控压力；作用阀用于根据预控压力输出预控压力值；主机模式下，紧急电磁阀用于受中央控制单元控关闭，不输出压力值，补机模式下，紧急电磁阀用于受中央控制单元控制导通，输出第一预设压力值；比较阀用于比较预控压力值和第一预设压力值，并输出制动压力值；制动缸用于根据制动压力值调节制动压力。该系统能够为补机制动提供双重保障，实现补机主动输出制动压力，提高重联模式下列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN118701011A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410833490.7
申请日：2024-06-26
申请人： 中车制动系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种机车空气制动缓解控制装置及方法，属于空气制动缓解技术领域，包括列车管用于控制机车制动缓解；工作风缸用于制动缓解时输送空气至制动缸；容积室用于导通工作风缸实现制动缸的制动缓解；电空制动装置用于通过电阻和空气进行制动缓解；纯空气制动装置用于电空制动装置故障时，通过工作风缸与容积室导通，容积室与作用管导通，实现制动缸缓解；空气制动缓解装置用于当列车管压力小于工作风缸压力时，设置在容积室与作用管之间的风路上，通过其补偿容积室的压力，实现工作风缸的缓解，通过空气制动缓解装置补偿容积室的压力，实现工作风缸的缓解，通过空气制动缓解装置自动投入，通过增大制动后的工作风缸容积实现降压。
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公开(公告)号：CN115782931B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202211422081.5
申请日：2022-11-14
申请人： 中车制动系统有限公司
摘要： 本申请公开了一种多轴机车制动信息显示控制方法及系统，多轴机车制动信息显示控制方法包括：补机制动状态信息显示步骤：主控机车制动机根据补机制动机状态信息发送顺序，通过CAN网络将补机制动状态信息发送至制动显示屏，制动显示屏在相应的显示区域显示补机制动状态信息；未编组机车补机制动状态信息显示步骤：主控机车制动机收到未编组机车补机制动状态信息后，清除未编组机车补机制动状态，制动显示屏不再显示未编组机车补机制动状态信息；通讯中断信息显示步骤：主控机车制动机将通讯中断信息发送给制动显示屏，制动显示屏在相应的显示区域显示通讯中断信息，并将发生通讯中断的补机车制动机状态提示设置成特殊故障符号。
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