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公开(公告)号：CN105151068B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510522548.7
申请日：2015-08-24
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种动力转向架及轻轨车辆，涉及车辆制造技术领域。上述动力转向架包括：动力轮对、构架、枕梁和基础制动装置；所述构架包括两个平行设置的侧梁和连接两个所述侧梁的横梁；所述横梁呈板状；所述动力轮对的两端分别与两个所述侧梁连接；所述横梁的中部设有中心孔，所述枕梁的中部通过中心销与所述横梁连接；所述横梁上设有制动吊座，所述基础制动装置安装在所述制动吊座上，这样通过将基础制动装置安装在横梁上，减小了转向架点头和沉浮自有频率，保证了转向架整体的疲劳强度，从而，在满足车辆能够高速运行的同时，还提高了车辆的稳定性及安全性。
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公开(公告)号：CN106184269A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610668030.9
申请日：2016-08-15
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61F5/24
CPC分类号： B61F5/24
摘要： 本发明提供一种中央牵引装置、转向架及轨道车辆，其中中央牵引装置包括：枕梁、中心销、牵引拉杆以及承载摩擦块；所述枕梁开设有通孔，所述中心销穿设在所述通孔中；所述中心销与铰接装置固定连接；所述承载摩擦块固定在所述枕梁上，且与所述铰接装置相接触；所述牵引拉杆的一端与枕梁固定连接，所述牵引拉杆的另一端与构架连接。本发明提供的中央牵引装置、转向架及轨道车辆，在车辆转弯时，车体与转向架之间的相对旋转依靠摩擦块实现，能够适应各种半径曲线的弯道，保证车辆在较大转弯处的平稳运行，提高了整车性能，使车辆具有良好的安全性、稳定性和舒适性。
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公开(公告)号：CN109532869B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201710863242.7
申请日：2017-09-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种微轨走行机构，走行机构安装在悬挂式轨道内，走行机构包括车架、轮对和吊挂装置，车架为走行机构的框架结构；轮对安装在车架上；吊挂装置安装在车架上，用于与车厢的顶部相连接，吊挂装置包括承重杆和吊销，承重杆竖直设置，其顶端向上穿过车架且与车架固定，其底端与吊挂销相连接；吊销与车厢顶部相连接。本发明通过吊挂装置将车厢吊起，具有高强度和较好的稳定性，吊挂装置安装在车架上，更易于车厢与走行机构一起运行，使走行机构运行更加的平稳，受力更加合理，使用寿命更长。同时由于吊挂装置与车厢之间塞入阻尼件使车厢在运动当中产生的晃动及振动，通过阻尼件消除，保证了走行部运行的安全平稳性。
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公开(公告)号：CN109532869A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710863242.7
申请日：2017-09-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种微轨走行机构，走行机构安装在悬挂式轨道内，走行机构包括车架、轮对和吊挂装置，车架为走行机构的框架结构；轮对安装在车架上；吊挂装置安装在车架上，用于与车厢的顶部相连接，吊挂装置包括承重杆和吊销，承重杆竖直设置，其顶端向上穿过车架且与车架固定，其底端与吊挂销相连接；吊销与车厢顶部相连接。本发明通过吊挂装置将车厢吊起，具有高强度和较好的稳定性，吊挂装置安装在车架上，更易于车厢与走行机构一起运行，使走行机构运行更加的平稳，受力更加合理，使用寿命更长。同时由于吊挂装置与车厢之间塞入阻尼件使车厢在运动当中产生的晃动及振动，通过阻尼件消除，保证了走行部运行的安全平稳性。
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公开(公告)号：CN107264565A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710452728.1
申请日：2017-06-15
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种动力转向架及轨道车辆。其中，动力转向架包括构架、轮对轴箱装置、一系悬挂装置、基础制动装置；构架包括两个平行设置且中部往下凹陷的侧梁以及与两个侧梁中部固定的横梁；轮对轴箱装置包括车轮、车轴以及轴箱，车轴设置在侧梁的端部下方；车轮固定在车轴上且位于侧梁的外侧；轴箱穿设在车轴上，且位于侧梁的内侧；一系悬挂装置包括第一弹簧，第一弹簧设置在轴箱和侧梁的端部之间；基础制动装置包括两个制动盘和制动夹钳；两个制动盘分别固定在车轮的两侧；制动夹钳一端固定在侧梁上，另一端用于与两个制动盘配合，以制动车轮。本发明动力转向架及轨道车辆结构更加紧凑。
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公开(公告)号：CN106184269B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201610668030.9
申请日：2016-08-15
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61F5/24
摘要： 本发明提供一种中央牵引装置、转向架及轨道车辆，其中中央牵引装置包括：枕梁、中心销、牵引拉杆以及承载摩擦块；所述枕梁开设有通孔，所述中心销穿设在所述通孔中；所述中心销与铰接装置固定连接；所述承载摩擦块固定在所述枕梁上，且与所述铰接装置相接触；所述牵引拉杆的一端与枕梁固定连接，所述牵引拉杆的另一端与构架连接。本发明提供的中央牵引装置、转向架及轨道车辆，在车辆转弯时，车体与转向架之间的相对旋转依靠摩擦块实现，能够适应各种半径曲线的弯道，保证车辆在较大转弯处的平稳运行，提高了整车性能，使车辆具有良好的安全性、稳定性和舒适性。
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公开(公告)号：CN109515467A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811516631.3
申请日：2018-12-12
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61F5/52
CPC分类号： B61F5/52
摘要： 本发明提供了一种构架装置，用于多轴转向架，该构架装置包括主构架、牵引装置和两个副构架，主构架用于与车体抵接，两个副构架连接在主构架相对的两端，牵引装置设置在主构架上，牵引装置位于两个副构架之间且与两个副构架分别铰接。本发明提供的构架装置，通过主构架与两个副构架的连接，增加了副构架的数量，从而提高了转向架的承重能力；通过牵引装置与两个副构架铰接，保证了构架装置能够顺利过弯；提高了转向架的承重能力和运输速度。
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公开(公告)号：CN105923007A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610450925.5
申请日：2016-06-21
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种转向架的摇枕，所述摇枕的下方设有与转向架的横梁连接的第二系悬挂，所述摇枕的上方设有与车体连接的第三系悬挂。本发明的转向架的摇枕，通过在摇枕的下方与横梁之间增加了一级悬挂，使构架和车体之间通过二级悬挂连接，实现功能分离，摇枕上方第三系悬挂仅用来承担横向位移功能，摇枕下方的第二系悬挂仅用来承担旋转功能，可进一步增大车辆在通过曲线时车体与转向架之间的位移量及旋转角度，提高车辆曲线通过能力。
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公开(公告)号：CN211281022U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201921863420.7
申请日：2019-10-31
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61F5/10
摘要： 本实用新型提供了一种转向架用空气弹簧连接结构，属于轨道车辆技术领域，包括空气弹簧、枕梁、第一固定座、第二固定座以及中间连接结构，枕梁位于空气弹簧的上方，用于承载车体；第一固定座固设于空气弹簧上；第一固定座上设有第一外螺纹；第二固定座固定于枕梁上；第二固定座上设有第二外螺纹；中间连接结构的两端分别设有与第一外螺纹连接和第二外螺纹连接的第一螺纹孔；空气弹簧和枕梁借助分别与中间连接结构上的第一螺纹孔连接的第一固定座和第二固定座固定连接，本实用新型提供的转向架用空气弹簧连接结构，可以快速、简单地完成车体、空气弹簧以及转向架之间的安装，无需专门在进行对正工作，降低了操作难度，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN207311468U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721165704.X
申请日：2017-09-12
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本实用新型提供一种转向架及单轨列车，包括：框架、底板、第一连接板以及第一限位装置，框架架设在轨道上，底板的一侧与框架连接，第一连接板与前一车厢连接，后一车厢与底板连接；第一连接板可转动的与底板连接，用于在通过弯道时第一连接板相对于底板转动；第一限位装置用于限制第一连接板相对于底板的旋转角度。替代了现有技术中的车钩系统，通过使第一限位装置限制第一连接板相对于底板的旋转角度；使得当第一连接板相对于底板旋转至极限时，第一限位装置阻止第一连接板继续旋转；在列车快速经过弯道时，前一车厢不会相对于后一车厢转动过大的角度，进而前一车厢后端和后一车厢前端之间不会发生碰撞。
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