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公开(公告)号：CN112849111B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201911183745.5
申请日：2019-11-27
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 基于轮控的制动系统及其制动力分配方法、无轨电车，分配方法包括：确定车辆所需要的目标制动力以及所述车辆当前能够达到的总电制动力；在所述车辆所需要的目标制动力大于所述车辆当前能够达到的总电制动力时，根据所述车辆所需要的目标制动力和所述车辆当前能够达到的总电制动力确定所述车辆需要补充的空气制动力；根据所述车辆的不带电制动车轮的载荷信息以及当前空气制动可用的车轮信息按照预设分配策略将所述车辆需要补充的空气制动力分配至所述车辆的不带电制动的车轮上。采用本申请中的方案，解决了传统的制动力左右轮的空气制动分配不能与电制动配合分配的问题。
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公开(公告)号：CN111703439B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010484832.0
申请日：2020-06-01
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61B12/04
Abstract: 本发明涉及微轨交通技术领域，具体地，涉及一种微轨车辆及其悬挂装置。该悬挂装置包括悬架、安装座、V形杆、第一弹性件以及第二弹性件；悬架的顶部吊装于走行部；安装座固定安装于车厢的顶部；V形杆包括第一支杆和第二支杆，第一支杆和第二支杆的连接端转动连接于安装座的底部，第一支杆和第二支杆的分离端分别转动连接于悬架底部的两侧；第一弹性件与第二弹性件呈“八”字形分布，第一弹性件的顶端和第二弹性件的顶端均铰接于安装座的顶部，第一弹性件的底端铰接于第一支杆，第二弹性件的底端铰接于第二支杆。该悬挂装置能够增强微轨车辆的减振性能且能够限制车厢的自由摆动，提升乘客的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN111703439A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010484832.0
申请日：2020-06-01
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61B12/04
Abstract: 本发明涉及微轨交通技术领域，具体地，涉及一种微轨车辆及其悬挂装置。该悬挂装置包括悬架、安装座、V形杆、第一弹性件以及第二弹性件；悬架的顶部吊装于走行部；安装座固定安装于车厢的顶部；V形杆包括第一支杆和第二支杆，第一支杆和第二支杆的连接端转动连接于安装座的底部，第一支杆和第二支杆的分离端分别转动连接于悬架底部的两侧；第一弹性件与第二弹性件呈“八”字形分布，第一弹性件的顶端和第二弹性件的顶端均铰接于安装座的顶部，第一弹性件的底端铰接于第一支杆，第二弹性件的底端铰接于第二支杆。该悬挂装置能够增强微轨车辆的减振性能且能够限制车厢的自由摆动，提升乘客的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN113186759A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110459403.2
申请日：2021-04-27
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种永磁轨道的组装系统及组装方法。组装系统包括单列永磁体组装装置，所述单列永磁体组装装置包括：磁块安装槽；横向挡条，固定在所述磁块安装槽的槽底内侧且贴合所述磁块安装槽的第一侧部槽壁，所述横向挡条和所述磁块安装槽的第二侧部槽壁之间作为磁块组装空间；磁块垂向压紧件，固定在所述磁块安装槽的顶部，用于对所述磁块组装空间内的磁块向下进行压紧，以防止所述磁块翻转；磁块纵向压紧件，安装在所述磁块安装槽的第一端部槽壁，用于将位于磁块组装空间内的磁块向所述磁块安装槽的第二端部槽壁一侧压紧，以克服磁块之间的排斥力。本申请实施例解决了传统的永磁轨道的组装难度大，安全性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN108891435A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810737202.2
申请日：2018-07-06
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61D19/02
Abstract: 本发明提供一种城轨车辆的塞拉门上门框组件，上门框组件位于车体和门扇之间，上门框组件包括：安装座以及固定在安装座上的密封组件，安装座固定在车体上，密封组件的一端抵接在所述车体上，且当塞拉门的门扇关闭时，密封组件的另一端与门扇密封接触。本发明提供的城轨车辆的塞拉门上门框组件解决了现有技术中塞拉门的上门框因密封性能不佳导致的车辆在雨天行驶时车辆外部的雨水进入车厢内部并形成积水等技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114261669B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202111470015.0
申请日：2021-12-03
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轨道交通智能装卸系统及轨道车辆，包括站台输送系统，设置在站台上、用于输送轨道车辆的集装器；轨道车辆，轨道车辆包括：车门处输送系统，与站台输送系统对接、用于输送集装器；货架系统，用于对集装器进行存储；堆垛系统，用于对车门处输送系统或货架系统上的集装器进行抓取和扫描，并将扫描集装器得到的集装器信息发送至总控系统；总控系统，用于根据接收到的车门启动信号控制车门处输送系统和站台输送系统对接；用于根据集装器信息控制堆垛系统动作、对集装器进行取放。由此实现轨道车辆和站台上货物的自动化传输，同时能够进行合理分工和有效衔接，提高货物转运效率，为综合交通运输体系的搭建做好基础。
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公开(公告)号：CN114261669A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111470015.0
申请日：2021-12-03
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轨道交通智能装卸系统及轨道车辆，包括站台输送系统，设置在站台上、用于输送轨道车辆的集装器；轨道车辆，轨道车辆包括：车门处输送系统，与站台输送系统对接、用于输送集装器；货架系统，用于对集装器进行存储；堆垛系统，用于对车门处输送系统或货架系统上的集装器进行抓取和扫描，并将扫描集装器得到的集装器信息发送至总控系统；总控系统，用于根据接收到的车门启动信号控制车门处输送系统和站台输送系统对接；用于根据集装器信息控制堆垛系统动作、对集装器进行取放。由此实现轨道车辆和站台上货物的自动化传输，同时能够进行合理分工和有效衔接，提高货物转运效率，为综合交通运输体系的搭建做好基础。
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公开(公告)号：CN112849111A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201911183745.5
申请日：2019-11-27
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 基于轮控的制动系统及其制动力分配方法、无轨电车，分配方法包括：确定车辆所需要的目标制动力以及所述车辆当前能够达到的总电制动力；在所述车辆所需要的目标制动力大于所述车辆当前能够达到的总电制动力时，根据所述车辆所需要的目标制动力和所述车辆当前能够达到的总电制动力确定所述车辆需要补充的空气制动力；根据所述车辆的不带电制动车轮的载荷信息以及当前空气制动可用的车轮信息按照预设分配策略将所述车辆需要补充的空气制动力分配至所述车辆的不带电制动的车轮上。采用本申请中的方案，解决了传统的制动力左右轮的空气制动分配不能与电制动配合分配的问题。
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公开(公告)号：CN108891435B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201810737202.2
申请日：2018-07-06
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61D19/02
Abstract: 本发明提供一种城轨车辆的塞拉门上门框组件，上门框组件位于车体和门扇之间，上门框组件包括：安装座以及固定在安装座上的密封组件，安装座固定在车体上，密封组件的一端抵接在所述车体上，且当塞拉门的门扇关闭时，密封组件的另一端与门扇密封接触。本发明提供的城轨车辆的塞拉门上门框组件解决了现有技术中塞拉门的上门框因密封性能不佳导致的车辆在雨天行驶时车辆外部的雨水进入车厢内部并形成积水等技术问题。
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公开(公告)号：CN109955663A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711405916.5
申请日：2017-12-22
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60D1/24
Abstract: 本发明涉及一种铰接模块，铰接模块包括框架、两个连接元件、至少两对具有可变阻尼的阻尼调节装置，框架包括前侧和与前侧相对的后侧，框架的前、后两侧分别设有连接元件和至少一对阻尼调节装置，阻尼调节装置的一端安装在框架上，另一端能够安装在相对应的车厢上，连接元件能够与铰接元件相铰接。本发明的该车辆采用在相邻车厢之间设置动力铰接模块与可变阻尼的阻尼调节装置的方式，减少了整车的车轴数量，简化了车辆结构，解决了车辆转弯和直行时相邻车厢之间因牵引力传递不平衡引起的振荡和蛇形运动，可以满足不同驾驶条件下铰接式车辆的偏航运动的动态行为。具有整体结构的布局合理、占用空间小、曲线通过性能好等特点。本发明还涉及一种胶轮铰接车辆。
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