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公开(公告)号：CN112498181B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202011484292.2
申请日：2020-12-16
申请人： 中车大连机车车辆有限公司 , 大连辽南仪表有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆分段连续式地面供电系统供电模块，供电轨段覆盖于绝缘腔体外表面之上，电源正负极分别接入绝缘腔体内，分布于绝缘腔体内部的开关子单元通过各自的正向二极管接至所述供电轨段，所述开关联动组件包括供电臂、接地臂、磁块和立柱，所述立柱插入其内的垂直定位滑道固定于绝缘腔体内底部表面上。本发明简化了车辆分段连续式地面供电系统供电模块的结构，彻底解决了供电模块的密封问题；避免了车辆行进振动的影响，改善了因接触不良而带来的拉弧烧损；开关子单元互相独立，其各自的工作状态互不影响，避免短路故障的发生；同时大幅度降低制造维护成本。
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公开(公告)号：CN117841789A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410197677.2
申请日：2024-02-21
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明的目的在于提供一种铁路机车供电装置，包括：供电单元，安装于轨道上，供电单元的高度尺寸在安装后高于轨道中心线一个固定尺寸a，a≤d，d为机车底部限界；供电电缆，与供电单元连接，对供电单元供电；受流装置，安装于铁路机车上，与供电单元配合；升降装置，与受流装置连接，用于控制受流装置的升降；采用上述技术方案后，本申请能够满足铁路机车地面供电快速充电的需求，并且能够减少杂散电流，方便现场施工。
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公开(公告)号：CN116053052A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211164749.0
申请日：2022-09-23
申请人： 中车大连机车车辆有限公司 , 江西省东阳铝业有限公司
摘要： 本发明提供了一种定向导流散热片，其用于超级电容模组中，散热片包括散热片壳体和多个分隔壁。散热片壳体具有四周封闭且顶端和底端开口的中空结构，中空结构形成为贯穿顶端和底端的腔体，散热片壳体附接至超级电容单体。分隔壁间隔地设置在腔体内以形成多个腔体通道，并且在顶端形成多个气流入口，在底端形成多个气流出口。本发明的散热片用于超级电容散热装置中，解决了超级电容模组过热问题，实现车载储能系统性能的大幅提升和稳定运用，提高了可靠性、安全性及经济性。本发明还提供了一种制备该定向导流散热片的方法。
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公开(公告)号：CN107792117A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710824742.X
申请日：2017-09-14
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于雷达的机车轮径自动校准装置及方法，采用雷达测速，雷达采集机车的实际运行距离和实际运行速度；采用分步校准轮径方法修改机车轮径值，每1000秒修改一次机车轮径值，修改的差值不可以超过1毫米，直至计算值和当前轮径值相同。采用雷达校准的精度高，雷达校准的精确为毫米级别；不受运行线路限制，可广泛应用于直线、曲线、坡道等各种线路；雷达不安装在机车轴头或电机上，雷达速度与轴头速度或者电机转速比较可检测出空转、滑行等状况。采用分步校准轮径方法修改机车轮径值，解决了现有技术的轮径修改方式简单，超过某一特定值时修正或反复不间断修正的缺陷。
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公开(公告)号：CN107487228A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710525513.8
申请日：2017-06-30
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种电力机车恒速运行工况下的平稳性控制方法，步骤如下：A.微机完成输出牵引力或输出制动力的基本计算；B.根据计算结果，微机可调整机车进入牵引-电制动转换限定模式，输出预定牵引力或输出预定制动力；C.微机通过控制基本计算中的各项系数完成控制参数的自适应调节。本发明的有益效果是，第一，比例和积分环节共同作用以及控制参数自适应调节，提高了调节速度和精度，消除了检测等环节误差对恒速精度的影响。第二，限制了牵引/制动工况的转换频率，降低了冲动的发生，能够满足在坡道变化频繁、复杂的线路上平稳运用的需求。
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公开(公告)号：CN105564448A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201511022147.1
申请日：2015-12-30
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： B61C17/00
CPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明公开了一种机车无人警惕功能的实现方法，实现了以下功能：增加显示屏和机车微机之间的延时电路，实现警惕开关、撒沙开关、鸣笛开关三个无人警惕部件动作时间的延长，将机车两台显示屏同时连接到车载路由器上，2号显示屏的无人警惕报警信息通过以太网通讯传送到1号显示屏，在1号显示屏上安装语音报警装置，实现无人警惕的报警功能，还实现了机车无人警惕功能、增加无人警惕实验功能和无人警惕禁止和启动功能，对开启和禁止无人警惕的时间进行记录，记录数据可以通过USB口下载到数据记录仪中。
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公开(公告)号：CN110395146B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN201910804298.4
申请日：2019-08-28
申请人： 中车大连机车车辆有限公司 , 武汉征原电气有限公司 , 东北大学 , 珠海公交轨道交通有限公司
摘要： 本发明公开了一种电气车辆地面供电装置、方法、控制器及存储介质，相邻供电轨GDG互相绝缘连接构成供电轨线，电源开关电路DYKG接在电源正极和供电轨GDG之间，安全接地开关电路AQJD接在供电轨GDG和电源负极之间，控制器CONTRL接收车辆靠近信号PSR和供电轨电压和电流信号UO、IO，控制电源开关电路DYKG和安全接地开关电路AQJD的通断。可实现无车无电、有车有电，有电供电轨完全被车辆安全覆盖；车辆离开后，电源开关电路关断，安全接地开关电路进入接通状态，使供电轨处于安全接地状态；当电源开关电路处于烧损短路状态时，安全接地开关电路将供电轨接地，熔断器FU断开，将供电装置从电网中安全切除。
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公开(公告)号：CN114132180A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111438182.7
申请日：2021-11-29
申请人： 中车大连机车车辆有限公司 , 大连华枫科技有限公司 , 东北大学 , 大连鼎力交通轨道设备有限公司
IPC分类号： B60L5/38
摘要： 本发明公开了一种地面供电电气车辆及受电靴，包括靴板和受电组件，靴板上设置有通孔，受电组件穿过通孔，受电组件包括受流柱和弹性件，受流柱与通孔的内壁之间形成容置弹性件的容置空间，弹性件的上端抵接靴板，下端抵接受流柱；并且，受流柱下端伸出通孔，用于与地面供电模块滑动接触取电。本发明采用受流柱代替现有技术的铜条结构，通过弹性件实现受流柱与地面供电模块直接的弹性缓冲，结构简单，强度高，弹性缓冲效果好，显著改善受电靴与地面供电模块的滑动电气接触，大幅度降低了电烧蚀和撞击变形断裂现象；即使个别受流柱发生故障，也不会影响整体受流效果，回段只需更换故障受流柱，维修操作简单。
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公开(公告)号：CN107487228B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201710525513.8
申请日：2017-06-30
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种电力机车恒速运行工况下的平稳性控制方法，步骤如下：A.微机完成输出牵引力或输出制动力的基本计算；B.根据计算结果，微机可调整机车进入牵引‑电制动转换限定模式，输出预定牵引力或输出预定制动力；C.微机通过控制基本计算中的各项系数完成控制参数的自适应调节。本发明的有益效果是，第一，比例和积分环节共同作用以及控制参数自适应调节，提高了调节速度和精度，消除了检测等环节误差对恒速精度的影响。第二，限制了牵引/制动工况的转换频率，降低了冲动的发生，能够满足在坡道变化频繁、复杂的线路上平稳运用的需求。
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公开(公告)号：CN106184290A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610595782.7
申请日：2016-07-27
申请人： 中车大连机车车辆有限公司 , 中国铁路总公司
CPC分类号： B61L15/0018 , B61L23/00
摘要： 本发明公开了一种动力集中动车组紧急驾驶控制装置及方法，正常情况下，控制车(1)与动力车(6)之间通过主通讯线(5)进行数据传输，控制车(1)内的司机控制器(12)发出信号给控制车信号采集单元(3)，然后通过主通讯线(5)发送到动力车中央控制器(8)，动力车中央控制器(8)用于给动力车(6)发送控制指令，当主通讯线(5)中断时，进入紧急驾驶模式，采用辅通讯线(11)进行数据传输，紧急驾驶用控制车操纵信号包括前进、后退、牵引和制动信号。本发明可以有效的减少动力集中动车组因为控制信号的通讯问题造成的停止运行。提高了动力集中动车组运用可靠性。
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