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公开(公告)号：CN105606298B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201510975168.9
申请日：2015-12-23
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： G01L19/08
摘要： 本发明公开了一种客车供风压力双机重联显示装置，包括电路结构相同的回路1和回路2，2组回路间通过重联插座相连，回路1的显示表A的接线端1与万转开关的接线端1相连，接线端2与显示表B相连后分两路，一路与传感器串联后接万转开关的接线端3，另一路接至万转开关的接线端5，显示表A的接线端3与万转开关的接线端7相连，回路1的万转开关的接线端2和4并联后通过重联插座与回路2的万转开关的接线端2和4相连，回路1的万转开关的接线端6和8并联后通过重联插座与回路2的万转开关的接线端6和8相连，采用此显示装置，解决了重联机车客车供风压力的重联显示问题。提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN113964698A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111420087.4
申请日：2021-11-24
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用高海拔环境的电力机车用高压箱，包括高压箱，高压箱的底部固定安装有高压箱箱体安装面，高压箱箱体安装面的底部固定安装有高压箱底架，高压箱底架的顶部固定安装有高压电压互感器，高压箱的两侧贯穿有进线电缆，进线电缆的一端固定连接有高压进线终端，高压箱底架的顶部固定安装有安装板。本发明通过采用车顶高压箱布置方案，避免了因高海拔需加大高压设备自身以及网侧柜体积，而电力机车机械间内没有足够大的空间来放置适用更高海拔的网侧柜，节省了在高海拔地区运行的电力机车机械间内空间，将除受电弓外的主要高压设备集成装配于车顶高压箱内，节约了机械间内空间，同时在满足高海拔应用的基础上。
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公开(公告)号：CN109245502B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201811062792.X
申请日：2018-09-12
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： H02M1/32
摘要： 本发明提供一种直流回路过压保护系统及轨道车辆。本发明的直流回路过压保护系统，包括：电信号采集单元、电压比较单元和放电单元，电信号采集单元与直流回路和电压比较单元连接；电压比较单元包括第一电压比较模块和比较器，第一电压比较模块的输入端和比较器的第一输入端与电信号采集单元连接，两者的输出端与放电单元连接；电压信号大于第一预设电压信号且小于第二预设电压信号时，由第一电压比较模块向放电单元发送过压保护信号；电压信号大于第二预设电压信号时，由比较器向放电单元发送过压保护信号；其中，第二预设电压信号大于第一预设电压信号。本发明提供的直流回路过压保护系统能够及时、有效的进行直流回路过压保护。
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公开(公告)号：CN109245502A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811062792.X
申请日：2018-09-12
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： H02M1/32
摘要： 本发明提供一种直流回路过压保护系统及轨道车辆。本发明的直流回路过压保护系统，包括：电信号采集单元、电压比较单元和放电单元，电信号采集单元与直流回路和电压比较单元连接；电压比较单元包括第一电压比较模块和比较器，第一电压比较模块的输入端和比较器的第一输入端与电信号采集单元连接，两者的输出端与放电单元连接；电压信号大于第一预设电压信号且小于第二预设电压信号时，由第一电压比较模块向放电单元发送过压保护信号；电压信号大于第二预设电压信号时，由比较器向放电单元发送过压保护信号；其中，第二预设电压信号大于第一预设电压信号。本发明提供的直流回路过压保护系统能够及时、有效的进行直流回路过压保护。
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公开(公告)号：CN105416311B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201510868341.5
申请日：2015-11-28
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明公开了一种机车紧急制动时柴油机调速保护装置，包括司机控制器和柴油机调速模块SCM,中间继电器ESCR的常闭触点K1与主发电机励磁接触器AFC的常开触点并联后接入司机控制器和柴油机调速模块SCM之间，中间继电器ESCR与主发电机励磁接触器AFC并联再与机控开关S2串联后接至电源的正负极。通过采用此保护装置，机车实施紧急制动，柴油机突然卸载后，柴油机转速能自动降至惰转转速。就可以避免机车柴油机因转速失控而飞车，避免了机破事故的发生，提高了机车运行的安全性。同时降低了机车的油耗，提高了机车的经济性。
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公开(公告)号：CN114089187A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111434526.7
申请日：2021-11-29
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种基于内燃机车交流电机三相不平衡的监测及分析方法，包括以下步骤：第一步：数据采集，采用数据记录的方式同时记录三相电流值及相位；第二步：数据转换，对采集的三相数据进行处理，使其合成为一个CSV文件；第三步：MATLAB处理和图形绘制，数据转换完成后，可通过MATLAB软件导入CSV文件，编制MATLAB小程序并将其拷贝至MATLAB安装目录下的work文件夹，绘制各个通道电流、电压或三相电流叠加后的一定时间内变化曲线。本发明提供的基于内燃机车交流电机三相不平衡的监测及分析方法，本发明可以在机车交流电机发生三相电流不平衡时，能够准确的找到故障发生的时间，给维护人员提供帮助，方便其进行故障分析，直观的分析三相电流的波形，有利于查找故障原因。
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公开(公告)号：CN109470497A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811239322.6
申请日：2018-10-23
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种交流传动试验系统及方法。交流传动试验系统包括：直流可调稳压电源、动力电池、充放电模块以及测试电路；其中直流可调稳压电源的一端用于连接电网，直流可调稳压电源的另一端与测试电路连接；动力电池的一端与充放电模块的一端连接，充放电模块的另一端分别与测试电路和直流可调稳压电源连接；直流可调稳压电源用于将电网电压转换为直流高压电源；充放电模块用于控制动力电池进行直流高压放电，充放电模块还用于控制电网向动力电池充电。降低了对作业环境的要求，从而节约交流传动试验的成本。
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公开(公告)号：CN109177748A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810955555.X
申请日：2018-08-21
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： B60L50/15
摘要： 本发明公开了一种混合动力车辆传动系统，系统包括发电机、可控整流器、逆变器以及电动机；发电机的动力输入端用于与发动机的曲轴连接，以使发电机将发动机输入的机械运动转化为第一交流电；发电机的电气输出端与可控整流器的交流端连接，可控整流器的直流端用于与动力电池连接；可控整流器根据第一控制信号对第一交流电进行整流，以输出与第一控制信号对应的幅值的第一直流电，以使动力电池的端电压和可控整流器的直流端电压相同；逆变器的直流端与可控整流器的直流端连接，逆变器的交流端与电动机的电气端连接；以使逆变器将动力电池输出的第三直流电和可控整流器输出的第一直流电转化为第二交流电，第二交流电用于驱动电动机，实现混合动力。
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公开(公告)号：CN105606298A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510975168.9
申请日：2015-12-23
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： G01L19/08
CPC分类号： G01L19/083
摘要： 本发明公开了一种客车供风压力双机重联显示装置，包括电路结构相同的回路1和回路2，2组回路间通过重联插座相连，回路1的显示表A的接线端1与万转开关的接线端1相连，接线端2与显示表B相连后分两路，一路与传感器串联后接万转开关的接线端3，另一路接至万转开关的接线端5，显示表A的接线端3与万转开关的接线端7相连，回路1的万转开关的接线端2和4并联后通过重联插座与回路2的万转开关的接线端2和4相连，回路1的万转开关的接线端6和8并联后通过重联插座与回路2的万转开关的接线端6和8相连，采用此显示装置，解决了重联机车客车供风压力的重联显示问题。提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN117418917A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311506446.7
申请日：2023-11-13
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明涉及机车控制领域，尤其涉及一种内燃机车起动时强制进行预润滑的控制装置以及包括该内燃机车起动时强制进行预润滑的控制装置的内燃机车。该内燃机车起动时强制进行预润滑的控制装置包括：机车电路，所述机车电路包括起机按钮和滑油泵；以及与所述起机按钮和所述滑油泵连接的预润滑控制盒，所述预润滑控制盒包括控制单元，所述控制单元配置为响应于接收到来自所述起机按钮的机车起动信号而向所述滑油泵输出信号以控制内燃机预润滑。本发明可在不改变原有机车微机程序的情况下，直接将控制装置加入机车起机回路中，可适应大部分的内燃机车。加装控制装置后，机车起动时，会先进行预润滑，防止内燃机润滑不充分，引发损伤。
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