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公开(公告)号：CN105416093B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201510963305.7
申请日：2015-12-18
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： B60L15/22
摘要： 本发明公开了一种机车微机励磁控制失效时主发电机励磁电流变级控制电路，包括机车微机、机车电源系统、司机控制器、牵引控制电路、主发电机微机励磁回路和主发电机故障励磁回路，司机控制器设置牵引档位1～8，接触器1～4接入牵引控制电路，机车故障励磁电阻R1～R4电阻接入主发电机故障励磁回路，接触器1的常开触点K1、接触器4的常闭触点L4和机车故障励磁电阻R1依次串联后接机车电源系统，接触器2的常开触点K2、接触器3的常开触点K3、接触器4的常开触点K4分别对应与机车故障励磁电阻R2、R3、R4串联后接入机车电源系统，使机车主发电机在故障励磁工况下的输出功率可以调整，使机车轮轴牵引功率最大化，机车的牵引能力有很大提高。
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公开(公告)号：CN110783985A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911070368.4
申请日：2019-11-05
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种内燃机车及其中间直流回路隔离系统和方法，包括开关电路、制动电阻和开关控制电路，其中，所述制动电阻通过所述开关电路连接至所述中间直流回路，所述开关控制电路控制所述开关电路的导通与关断。通过在中间直流回路上通过开关电路连接制动电阻，当开关电路导通时，制动电阻消耗所述中间直流回路上的高压电。当需要隔离中间直流回路时，可以通过微机自动操作、被动操作或人手动操作隔离开关进行放电操作，放电速度快，1秒钟内就可以完成。本发明的电阻制动接触器控制回路并入高压电气间门的行程开关常闭触点，保证了进入高压间检修人员的安全。
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公开(公告)号：CN105606298B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201510975168.9
申请日：2015-12-23
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： G01L19/08
摘要： 本发明公开了一种客车供风压力双机重联显示装置，包括电路结构相同的回路1和回路2，2组回路间通过重联插座相连，回路1的显示表A的接线端1与万转开关的接线端1相连，接线端2与显示表B相连后分两路，一路与传感器串联后接万转开关的接线端3，另一路接至万转开关的接线端5，显示表A的接线端3与万转开关的接线端7相连，回路1的万转开关的接线端2和4并联后通过重联插座与回路2的万转开关的接线端2和4相连，回路1的万转开关的接线端6和8并联后通过重联插座与回路2的万转开关的接线端6和8相连，采用此显示装置，解决了重联机车客车供风压力的重联显示问题。提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN105416093A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510963305.7
申请日：2015-12-18
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： B60L15/22
CPC分类号： Y02T10/7275 , B60L15/22 , B60L2240/429
摘要： 本发明公开了一种机车微机励磁控制失效时主发电机励磁电流变级控制电路，包括机车微机、机车电源系统、司机控制器、牵引控制电路、主发电机微机励磁回路和主发电机故障励磁回路，司机控制器设置牵引档位1～8，接触器1～4接入牵引控制电路，机车故障励磁电阻R1～R4电阻接入主发电机故障励磁回路，接触器1的常开触点K1、接触器4的常闭触点L4和机车故障励磁电阻R1依次串联后接机车电源系统，接触器2的常开触点K2、接触器3的常开触点K3、接触器4的常开触点K4分别对应与机车故障励磁电阻R2、R3、R4串联后接入机车电源系统，使机车主发电机在故障励磁工况下的输出功率可以调整，使机车轮轴牵引功率最大化，机车的牵引能力有很大提高。
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公开(公告)号：CN106364329A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610740952.6
申请日：2016-08-29
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
CPC分类号： B60L7/02 , B60L2200/26 , H01C1/082
摘要： 本发明公开了一种模块化制动电阻装置，风机固定安装在制动电阻带的外部钢结构上，风机与制动电阻带组成制动电阻单元，制动电阻单元固定在框架上，制动电阻带上设有与外部接线盒连接的引线。本发明优点在于：这种模块化制动电阻装置体积小，重量轻、通风结构更加合理，散热效果更加理想，而且通用性强，可满足不同结构车型的需求，安装维护更加简便快捷，大大提高车间工作效率。
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公开(公告)号：CN105606298A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510975168.9
申请日：2015-12-23
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： G01L19/08
CPC分类号： G01L19/083
摘要： 本发明公开了一种客车供风压力双机重联显示装置，包括电路结构相同的回路1和回路2，2组回路间通过重联插座相连，回路1的显示表A的接线端1与万转开关的接线端1相连，接线端2与显示表B相连后分两路，一路与传感器串联后接万转开关的接线端3，另一路接至万转开关的接线端5，显示表A的接线端3与万转开关的接线端7相连，回路1的万转开关的接线端2和4并联后通过重联插座与回路2的万转开关的接线端2和4相连，回路1的万转开关的接线端6和8并联后通过重联插座与回路2的万转开关的接线端6和8相连，采用此显示装置，解决了重联机车客车供风压力的重联显示问题。提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN110783985B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201911070368.4
申请日：2019-11-05
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种内燃机车及其中间直流回路隔离系统和方法，包括开关电路、制动电阻和开关控制电路，其中，所述制动电阻通过所述开关电路连接至所述中间直流回路，所述开关控制电路控制所述开关电路的导通与关断。通过在中间直流回路上通过开关电路连接制动电阻，当开关电路导通时，制动电阻消耗所述中间直流回路上的高压电。当需要隔离中间直流回路时，可以通过微机自动操作、被动操作或人手动操作隔离开关进行放电操作，放电速度快，1秒钟内就可以完成。本发明的电阻制动接触器控制回路并入高压电气间门的行程开关常闭触点，保证了进入高压间检修人员的安全。
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公开(公告)号：CN107387250A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710668895.X
申请日：2017-08-08
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： F02D41/26
CPC分类号： F02D41/26
摘要： 本发明公开了一种内燃机车三机重联柴油机转速控制方法，其特征在于：机车微机用于采集司机控制器档位信息，根据各档位信息换算成相应的柴油机转速，通过CAN通讯方式将柴油机转速信息发送给柴油机电喷控制器，重联状态下，本务机车司机控制器档位信息通过重联线缆传输给非本务机车的机车微机，分别由非本务机车的机车微机执行柴油机转速同步控制。使得重联机车在柴油机调速过程中可靠性更好、反应速度更快，未来可广泛适用于内燃机车控制领域。
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公开(公告)号：CN106218426A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610595565.8
申请日：2016-07-27
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： B60L11/16
CPC分类号： Y02T10/7033 , B60L50/30
摘要： 本发明公开了一种内燃机车飞轮储能系统，内燃机车中央控制单元对飞轮储能系统下达工作指令，内燃机车能量系统将多余的能量储存到飞轮储能系统中，内燃机车能量系统和飞轮储能系统为内燃机车负载提供能量。本发明优点在于：多用途的内燃机车储能系统，储能容量巨大，效率很高，可达到90％以上；充电时间短，几乎不受外界环境的影响，循环使用寿命近乎无限，对维护保养的要求较不高，使内燃机车能量利用更加的合理。
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