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公开(公告)号：CN114954554B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202210342956.4
申请日：2022-04-02
申请人： 中车山东机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种关节连接器及铁路车辆，属于铁路车辆技术领域，包括固定于第一车体端梁两侧的吊架，吊架和侧滑块单元连接，侧滑块单元与安装在第二车体端梁两侧的支撑座单元滑动连接；所述侧滑块单元之间设置中央关节单元，中央关节单元与固定在第二车体端梁的牵引座单元可拆卸连接，以实现拉伸力或压缩力的传递。
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公开(公告)号：CN106976464A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710239795.5
申请日：2017-04-13
申请人： 中车山东机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路客货两用自供电米轨守车，包括车体钢结构、制动装置、转向架、车钩缓冲装置、内饰组件、供电系统及供水系统；所述的车体钢结构为由两个侧墙、两个端墙、一个车顶及一个底架组成的矩形结构，在车体结构的底部安装有制动装置、转向架和供电系统；所述的供电系统实现守车的自身供电；在所述的车体结构的两端各设有一个车钩缓冲装置，在所述的车体钢结构内设有工作间、货运间和卫生间，所述的工作间可用于运送人员，所述的货运间用于装运货物。
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公开(公告)号：CN117818669A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410042454.9
申请日：2024-01-10
申请人： 中车山东机车车辆有限公司
摘要： 本发明涉及铁路货运车辆技术领域，尤其是一种模块化关节式集装箱平车车体，包括关节模块以及其两侧各设有一端部模块，所述关节模块与所述端部模块间设有至少一个中间模块；两所述端部模块、两所述中部模块均具有互换性，各所述中间模块包括至少一个子模块，各所述端部模块和所述关节模块下部设有车体走形部；本发明采用模块化设计，设有端部模块、中间模块和关节模块，且各模块间可通过螺栓连接或铆钉连接，可提高部件的互换性、通用性、可维护性，解决了现有底架采用整体焊接结构导致的互换性差问题。
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公开(公告)号：CN111572569A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010351403.6
申请日：2020-04-28
申请人： 中车山东机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路货车用中梁加强结构及车架，它解决了现有技术中中梁内腔结构件容易滑脱、组装效率低的问题，具有能够有效提高中梁强度，避免中梁内腔部件滑脱，方便进行检修作业的有益效果，其方案如下：一种铁路货车用中梁加强结构，包括底板，底板沿着中梁宽度方向布置，底板布置有可嵌入中梁下翼缘中空处的加强板，且底板与中梁下翼缘可拆卸连接。
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公开(公告)号：CN109625015A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811445291.X
申请日：2018-11-29
申请人： 中车山东机车车辆有限公司
IPC分类号： B61D19/00
摘要： 本发明公开了一种滑升门铁路棚车及应用，它解决了现有技术中铁路货车门孔开度小，不便于机械化作业的问题，具有门板提升，保证门孔开度大，开闭轻便的有益效果，其方案如下：一种滑升门铁路棚车，包括车体，车体包括若干纵向均布的门柱；滑升门机构，设于相邻两门柱之间，滑升门机构包括滑升门主体和升降部件，滑升门主体包括设于铁路棚车两侧的可折叠或可弯曲的门板，门板的两侧设有导轨，导轨与门柱固连；升降部件，升降部件带动门板沿着导轨运动，进而门板折叠或弯曲以在铁路棚车的一侧或两侧能打开形成门孔。
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公开(公告)号：CN109501823A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811445904.X
申请日：2018-11-29
申请人： 中车山东机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种折叠门铁路棚车，包括车体框架结构和折叠门系统，所述的折叠门系统包括设置在车体框架结构上的上滑道、下滑道、折叠门组件和下部锁闭机构；在所述的上滑道和下滑道之间设置所述的折叠门组件，所述的折叠门组件可沿着所述的上滑道和下滑道来回滑动，所述的下部锁闭机构设置在车体框架结构的地板下部外侧，其用于锁紧或者开启所述的折叠门组件。
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公开(公告)号：CN109353357A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811118427.6
申请日：2018-09-25
申请人： 中车山东机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路关节式集装箱平车连接梁，包括中梁组成和侧梁组成一、侧梁组成二、侧梁组成三和侧梁组成四，所述中梁组成包括中梁上盖板、中梁下盖板和中梁腹板，所述中梁腹板垂直焊接在中梁上盖板和中梁下盖板之间，其截面呈“工”字型结构；所述侧梁组成一与侧梁组成二、侧梁组成三与侧梁组成四分别为对称结构，侧梁组成一和侧梁组成二对称焊接在中梁组成一端，侧梁组成三和侧梁组成四对称焊接在中梁组成另一端、与车体纵向中心存在一定角度；所述连接梁整体呈“大”字形结构。本发明结构简单，工艺易于实现，制造、组装更为方便，降低自重同时，保证具有较高强度和刚度。
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公开(公告)号：CN117104282A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311146747.3
申请日：2023-09-06
申请人： 中车山东机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种铁路散装货物漏斗体的底门开闭装置，涉及铁路货运技术领域，包括底部支撑机构、漏斗体、底门、开闭机构、辅助支撑机构、锁闭机构，漏斗体设于底部支撑机构上，漏斗体的底部设有底门，开闭机构设于底部支撑机构上，开闭机构用于开闭底门，辅助支撑机构设于底部支撑机构的内部，辅助支撑机构与底门的底面抵接，锁闭机构包括第一锁座、第二锁座、锁体，第一锁座设于底门上，第二锁座设于底部支撑机构上，第二锁座的一端与底部支撑机构转动连接，第二锁座在远离底部支撑机构的一端通过锁体与第一锁座连接。本发明能够提高底门的承载性能，能够锁定底门的关闭状态，有利于提高密封性。
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公开(公告)号：CN115123330A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110315942.9
申请日：2021-03-24
申请人： 中车山东机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种车体底架及车辆，涉及铁路运输装备技术领域，用于解决焊接的底架长度固定而难以适应不同尺寸集装箱的运输需求，并且难以拆卸、造成检修维护困难的技术问题。其中，车体底架包括两个第一框架以及第二框架；其中第一框架包括环形框，环形框包括间隔相对的两个第一边梁；第二框架包括多根第一横梁，其中至少两根第一横梁沿横向布置且可拆卸连接形成第二边梁，其中至少两根第一横梁沿横向布置且可拆卸连接形成第三边梁，第三边梁和第二边梁的长度相同，且第三边梁和第二边梁沿纵向间隔设置；第三边梁和第二边梁的两端分别与两端的第一边梁可拆卸连接。如此使得车体底架的长度能够得到调整，满足不同的运输需要，并且方便检修维护。
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公开(公告)号：CN114954554A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210342956.4
申请日：2022-04-02
申请人： 中车山东机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种关节连接器及铁路车辆，属于铁路车辆技术领域，包括固定于第一车体端梁两侧的吊架，吊架和侧滑块单元连接，侧滑块单元与安装在第二车体端梁两侧的支撑座单元滑动连接；所述侧滑块单元之间设置中央关节单元，中央关节单元与固定在第二车体端梁的牵引座单元可拆卸连接，以实现拉伸力或压缩力的传递。
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