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公开(公告)号：CN113337698A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202010136550.1
申请日：2020-03-02
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种齿轮坯的制造方法。该制造方法包括锻造过程：将连铸坯加热至1100～1300℃后保温4～20h形成热坯，对热坯进行三向锻造和辗锻，得到辗锻坯；以及热处理过程：对辗锻坯进行预备热处理，预备热处理包括依次进行的加热、液体介质中冷却、等温处理的过程，得到齿轮坯，其中，液体介质的温度为70～100℃。经三向锻造得到均匀致密的锻件，再通过辗锻工艺，使得连铸坯在成形过程中具有优异的流线方向，尤其适用于盘类齿轮的加工。此外，对辗锻坯进行预备热处理中通过在液体介质中对辗锻坯进行冷却，有助于得到具有铁素体加珠光体、带状为1～2级组织结构的齿轮坯以及有助于提高组织均匀性，从而保证齿轮坯的整体质量。
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公开(公告)号：CN105238911B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201510781662.1
申请日：2015-11-16
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明揭示了一种重载机车齿轮用钢晶粒细化热处理方法，包括S1，渗碳步骤：将齿轮用钢置入渗碳炉中，升温至第一温度，进行渗碳后，降温至860±5℃均温后冷却至室温；S2，等温正火步骤：将其在900±5℃保温a小时，风冷至第二温度后保温b小时，空冷至室温；S3,一次淬火步骤：将其加热至840±5℃保温后出炉，进行油淬；S4，高温回火步骤：将其加热至第三温度保温c小时后空冷至室温；S5,二次淬火步骤：将其加热至820±5℃保温后出炉，进行油淬；S6，低温回火步骤：将其在第四温度保温d小时后空冷至室温。本发明采用晶粒细化的热处理方法，改善了材料组织，提高了材料的强韧性、冲击韧性、耐磨性、疲劳强度和抗蚀性能，产品的综合力学性能良好。
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公开(公告)号：CN104711401B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201510065483.8
申请日：2015-02-09
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种大型重载齿轮的渗碳淬火方法，包括分段式升温均温步骤，碳势逐级降低渗碳步骤，分段式降温均温步骤，分级淬火步骤，低温回火步骤。本发明提供的大型重载齿轮渗碳淬火热处理方法，其既能缩短热处理周期，提高生产效率，节约能耗，又能有效控制齿轮的热处理变形量，优化齿轮表面的金相组织，提高齿轮的综合力学性能。
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公开(公告)号：CN116140516A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310114686.6
申请日：2020-03-02
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种齿轮坯的制造方法。该制造方法包括锻造过程：将连铸坯加热至1100～1300℃后保温4～20h形成热坯，对热坯进行三向锻造和辗锻，得到辗锻坯；以及热处理过程：对辗锻坯进行预备热处理，预备热处理包括依次进行的加热、液体介质中冷却、等温处理的过程，得到齿轮坯，其中，液体介质的温度为70～100℃。经三向锻造得到均匀致密的锻件，再通过辗锻工艺，使得连铸坯在成形过程中具有优异的流线方向，尤其适用于盘类齿轮的加工。此外，对辗锻坯进行预备热处理中通过在液体介质中对辗锻坯进行冷却，有助于得到具有铁素体加珠光体、带状为1～2级组织结构的齿轮坯以及有助于提高组织均匀性，从而保证齿轮坯的整体质量。
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公开(公告)号：CN106661705B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201580032454.X
申请日：2015-06-25
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种渗碳合金钢及其制备方法和应用，该合金钢的该合金钢的组分及其质量百分比为C：0.15％～0.25％，Si：≤0.30％，Mn：0.30％～1.20％，Cr：0.30％～1.50％，Ni：2.80％～3.80％，Mo：0.30％～1.00％，Al：0.01％～0.08％，以及V和Nb中的至少一种，余量为铁和不可避免的杂质；且当所述合金钢包含V时，V的质量百分比为0.05％～0.15％，当上述合金钢包含Nb时，Nb的质量百分比为0.025％～0.10％，并且所述V、Nb和Al的质量百分比含量符合V+Nb+Al≤0.30％。本发明的渗碳合金钢抗疲劳性能好、综合力学性能优异，具有高淬透性、高屈强比、极小的内氧化和抗高温晶粒长大特性，适用于制造重载齿轮。
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公开(公告)号：CN106661705A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580032454.X
申请日：2015-06-25
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种渗碳合金钢及其制备方法和应用，该合金钢的该合金钢的组分及其质量百分比为C：0.15％～0.25％，Si：≤0.30％，Mn：0.30％～1.20％，Cr：0.30％～1.50％，Ni：2.80％～3.80％，Mo：0.30％～1.00％，Al：0.01％～0.08％，以及V和Nb中的至少一种，余量为铁和不可避免的杂质；且当所述合金钢包含V时，V的质量百分比为0.05％～0.15％，当上述合金钢包含Nb时，Nb的质量百分比为0.025％～0.10％，并且所述V、Nb和Al的质量百分比含量符合V+Nb+Al≤0.30％。本发明的渗碳合金钢抗疲劳性能好、综合力学性能优异，具有高淬透性、高屈强比、极小的内氧化和抗高温晶粒长大特性，适用于制造重载齿轮。
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公开(公告)号：CN104561829B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201410850244.9
申请日：2014-12-30
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种特别适用于铁路辙叉用的高强度耐磨钢及其制造方法，其各组分及其质量百分比如下：C 0.29％～0.45％、Si 0.20％～0.59％、Mn 0.90％～1.51％、P≤0.015％、S≤0.010％、Cr 1.52％～1.79％、Ni 1.01％～1.49％、Mo 0.29％～0.59％、Al 0.02％～0.07％、Nb 0.025％～0.10％、0.05％≤Nb+Al≤0.15％、[O]≤20ppm、[N]≤100ppm、[H]≤0.50ppm，余量为铁和其他不可避免的杂质。所述合金钢制造方法为：电弧炉冶炼→钢包炉精炼→真空炉脱气→模铸→初轧开坯→锻造成型→去氢热处理→最终热处理。本发明合金钢与现有的技术相比较，具有很高的强度性能和优良的耐磨性能，同时具有非常高的韧性指标，且内在质量稳定和均匀的优点。
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