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公开(公告)号：CN110241288B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910599538.1
申请日：2019-07-02
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供一种减少齿轮感应淬火变形的方法，齿轮热处理采用分区补偿法感应淬火工艺后，齿形齿向变形有方向性规律，感应淬火工艺后齿形偏差均为负值，齿向偏差均为正值，便于齿轮热前粗切齿时采取措施以消除热后变形偏差。减少齿轮感应淬火变形，提高齿轮质量，降低齿轮制造成本，实现齿轮精密热处理。同时本方案中采用分区隔齿补偿法感应淬火变形量很小。
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公开(公告)号：CN106222606B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201610795335.6
申请日：2016-08-31
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种控制渗碳工件非马氏体深度的工艺方法，包括渗碳‑通氨气‑第一次淬火‑高温回火‑第二次淬火‑两次低温回火。本发明通过提高渗碳时的碳势并提高强渗阶段在总渗碳时间中的比例来减少渗碳气氛中内氧化深度；此外，通过渗碳保温最后阶段通入一定量的氨气通过向工件表面渗入N原子，增加工件渗碳层的淬透性，有效阻止非马氏体组织的形成；同时，渗碳后两次淬火中间增加高温回火，以及随后的两次低温回火工艺，有效减少表层残余奥氏体的含量，避免残余奥氏体不符合技术要求。
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公开(公告)号：CN110241288A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910599538.1
申请日：2019-07-02
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供一种减少齿轮感应淬火变形的方法，齿轮热处理采用分区补偿法感应淬火工艺后，齿形齿向变形有方向性规律，感应淬火工艺后齿形偏差均为负值，齿向偏差均为正值，便于齿轮热前粗切齿时采取措施以消除热后变形偏差。减少齿轮感应淬火变形，提高齿轮质量，降低齿轮制造成本，实现齿轮精密热处理。同时本方案中采用分区隔齿补偿法感应淬火变形量很小。
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公开(公告)号：CN104711401B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201510065483.8
申请日：2015-02-09
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种大型重载齿轮的渗碳淬火方法，包括分段式升温均温步骤，碳势逐级降低渗碳步骤，分段式降温均温步骤，分级淬火步骤，低温回火步骤。本发明提供的大型重载齿轮渗碳淬火热处理方法，其既能缩短热处理周期，提高生产效率，节约能耗，又能有效控制齿轮的热处理变形量，优化齿轮表面的金相组织，提高齿轮的综合力学性能。
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公开(公告)号：CN106756754B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201611141144.4
申请日：2016-12-12
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车变速箱齿轮的渗碳淬火方法，包括如下步骤，⑴、加热步骤，⑵、第一渗碳步骤，⑶、第二渗碳步骤，⑷、第三渗碳步骤，⑸、第四渗碳步骤，⑹、降温步骤，⑺、淬火步骤，⑻、低温回火步骤。本发明的汽车变速箱齿轮的渗碳淬火方法采用了多段式降温降碳势法，能有效解决齿轮表面渗碳层易产生大块状、网状碳化物的问题，而能消除有害碳化物，获得弥散分布的细粒状碳化物，优化金相组织，提高齿轮表面硬度和耐磨性，提高齿轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109136519A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811302531.0
申请日：2018-11-02
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种齿轮沿齿沟单齿感应淬火球头导向装置及导向方法，属于导向装置技术领域。基座开设有容纳槽和两个弧形槽，弧形槽与容纳槽连通；导向角度调节滑块可转动的设置于容纳槽内；长度调节滑块与导向角度调节滑块连接，长度调节滑块能够跟随导向角度调节滑块相对于基座转动，长度调节滑块开设有卡槽；两个球头导向组件可滑动的设置于卡槽内，两个球头导向组件能够相对靠近或远离，球头导向组件用于抵接于齿轮的齿沟内。该齿轮沿齿沟单齿感应淬火球头导向装置及导向方法，可以根据具体的齿轮参数，方便的调节对称的双排球头导向装置的相对距离、导向角度、导向长度以及球头高度，该装置调节简单灵活，适应性强。
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公开(公告)号：CN106756754A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611141144.4
申请日：2016-12-12
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种汽车变速箱齿轮的渗碳淬火方法，包括如下步骤，⑴、加热步骤，⑵、第一渗碳步骤，⑶、第二渗碳步骤，⑷、第三渗碳步骤，⑸、第四渗碳步骤，⑹、降温步骤，⑺、淬火步骤，⑻、低温回火步骤。本发明的汽车变速箱齿轮的渗碳淬火方法采用了多段式降温降碳势法，能有效解决齿轮表面渗碳层易产生大块状、网状碳化物的问题，而能消除有害碳化物，获得弥散分布的细粒状碳化物，优化金相组织，提高齿轮表面硬度和耐磨性，提高齿轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106222606A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610795335.6
申请日：2016-08-31
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种控制渗碳工件非马氏体深度的工艺方法，包括渗碳-通氨气-第一次淬火-高温回火-第二次淬火-两次低温回火。本发明通过提高渗碳时的碳势并提高强渗阶段在总渗碳时间中的比例来减少渗碳气氛中内氧化深度；此外，通过渗碳保温最后阶段通入一定量的氨气通过向工件表面渗入N原子，增加工件渗碳层的淬透性，有效阻止非马氏体组织的形成；同时，渗碳后两次淬火中间增加高温回火，以及随后的两次低温回火工艺，有效减少表层残余奥氏体的含量，避免残余奥氏体不符合技术要求。
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公开(公告)号：CN209128508U
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201821808555.9
申请日：2018-11-02
申请人： 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种齿轮沿齿沟单齿感应淬火球头导向装置及导向系统，属于导向装置技术领域。基座开设有容纳槽和两个弧形槽，弧形槽与容纳槽连通；导向角度调节滑块可转动的设置于容纳槽内；长度调节滑块与导向角度调节滑块连接，长度调节滑块能够跟随导向角度调节滑块相对于基座转动，长度调节滑块开设有卡槽；两个球头导向组件可滑动的设置于卡槽内，两个球头导向组件能够相对靠近或远离，球头导向组件用于抵接于齿轮的齿沟内。该齿轮沿齿沟单齿感应淬火球头导向装置及导向系统，可以根据具体的齿轮参数，方便的调节对称的双排球头导向装置的相对距离、导向角度、导向长度以及球头高度，该装置调节简单灵活，适应性强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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